Karbüratörlü veya gaz kelebeği gövdeli benzin enjeksiyonlu motorlar için emme manifoldu, karbüratörün veya gaz kelebeği gövdesinin arkasından silindir kafası girişinden öncesine kadar olan emme hattını ifade eder.Görevi hava ve yakıt karışımını karbüratör veya gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla her bir silindir giriş portuna dağıtmaktır.
Hava yolu yakıt enjeksiyonlu motorlar veya dizel motorlar için emme manifoldu, temiz havayı her bir silindir girişine dağıtır.Emme manifoldu havayı, yakıt karışımını veya temiz havayı her silindire mümkün olduğunca eşit şekilde dağıtmalıdır.Bu amaçla emme manifoldundaki gaz geçiş uzunluğunun mümkün olduğu kadar eşit olması gerekir.Gaz akış direncini azaltmak ve emme kapasitesini artırmak için emme manifoldunun iç duvarı pürüzsüz olmalıdır.
Emme manifoldu hakkında konuşmadan önce havanın motora nasıl girdiğini düşünelim.Motorun tanıtımında silindir içindeki pistonun çalışmasından bahsetmiştik.Motor emme strokundayken, piston silindirde bir vakum oluşturmak için aşağı doğru hareket eder (yani basınç azalır), böylece piston ile dış hava arasındaki basınç farkı oluşturulabilir, böylece havanın hava ile temas etmesi sağlanır. silindire girebilir.Örneğin, hepinize bir iğne yapıldı ve hemşirenin ilacı şırıngaya nasıl emdiğini gördünüz.İğne namlusu motor ise, iğne namlusunun içindeki piston dışarı çekildiğinde, iksir iğne namlusunun içine emilecek ve motor, silindirin içine hava çekecektir.
Emme ucunun düşük sıcaklığı nedeniyle kompozit malzeme popüler bir emme manifoldu malzemesi haline geldi.Hafifliği pürüzsüzdür, bu da direnci etkili bir şekilde azaltabilir ve alım verimliliğini artırabilir.
