Karbüratörlü veya gaz kelebeği gövdeli benzinli enjeksiyonlu motorlarda, emme manifoldu, karbüratörün veya gaz kelebeği gövdesinin arkasından silindir kapağı emme deliğinin önüne kadar uzanan emme hattını ifade eder. Görevi, karbüratör veya gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla hava ve yakıt karışımını her bir silindir emme portuna dağıtmaktır.
Hava yolu yakıt enjeksiyonlu motorlarda veya dizel motorlarda, emme manifoldu basitçe temiz havayı her bir silindir girişine dağıtır. Emme manifoldu, havayı, yakıt karışımını veya temiz havayı her bir silindire mümkün olduğunca eşit şekilde dağıtmalıdır. Bu amaçla, emme manifoldundaki gaz geçişinin uzunluğu mümkün olduğunca eşit olmalıdır. Gaz akış direncini azaltmak ve emme kapasitesini artırmak için, emme manifoldunun iç duvarı pürüzsüz olmalıdır.
Emme manifoldundan bahsetmeden önce, havanın motora nasıl girdiğini düşünelim. Motorun girişinde, silindirdeki pistonun çalışmasından bahsetmiştik. Motor emme strokudayken, piston aşağı doğru hareket ederek silindirde vakum oluşturur (yani basınç azalır), böylece piston ile dış hava arasında basınç farkı oluşur ve hava silindire girebilir. Örneğin, hepinize enjeksiyon yapıldığını ve hemşirenin ilacı şırıngaya nasıl çektiğini görmüşsünüzdür. İğne gövdesini motor olarak düşünürsek, iğne gövdesinin içindeki piston dışarı çekildiğinde, ilaç iğne gövdesine çekilir ve motor da silindire hava çekmekle görevlidir.
Emme ucunun düşük sıcaklığı nedeniyle kompozit malzeme, popüler bir emme manifoldu malzemesi haline gelmiştir. Hafifliği ve iç yüzeyinin pürüzsüz olması, direnci etkili bir şekilde azaltarak emme verimliliğini artırır.
