Karbüratörlü veya gaz kelebeği gövdeli benzin enjeksiyonlu motorlarda, emme manifoldu, karbüratör veya gaz kelebeği gövdesinin arkasından silindir kapağı emme ağzının önüne kadar olan emme hattını ifade eder. İşlevi, hava ve yakıt karışımını karbüratör veya gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla her silindir emme portuna dağıtmaktır.
Hava yolu yakıt enjeksiyonlu motorlar veya dizel motorlar için, emme manifoldu sadece temiz havayı her silindir emme kısmına dağıtır. Emme manifoldu havayı, yakıt karışımını veya temiz havayı mümkün olduğunca eşit bir şekilde her silindire dağıtmalıdır. Bu amaçla, emme manifoldundaki gaz geçişinin uzunluğu mümkün olduğunca eşit olmalıdır. Gaz akış direncini azaltmak ve emme kapasitesini iyileştirmek için, emme manifoldunun iç duvarı pürüzsüz olmalıdır.
Emme manifoldu hakkında konuşmadan önce, havanın motora nasıl girdiğini düşünelim. Motora girişte, silindirdeki pistonun çalışmasından bahsetmiştik. Motor emme strokunda olduğunda, piston silindirde bir vakum oluşturmak için aşağı hareket eder (yani basınç küçülür), böylece piston ile dış hava arasındaki basınç farkı üretilebilir, böylece hava silindire girebilir. Örneğin, hepinize bir enjeksiyon yapıldı ve hemşirenin ilacı şırıngaya nasıl çektiğini gördünüz. İğne namlusu motorsa, iğne namlusunun içindeki piston dışarı çekildiğinde, iksir iğne namlusuna emilecektir ve motor silindire hava çekecektir.
Emme ucunun düşük sıcaklığı nedeniyle, kompozit malzeme popüler bir emme manifoldu malzemesi haline gelmiştir. Hafifliği içeride pürüzsüzdür, bu da direnci etkili bir şekilde azaltabilir ve emmenin verimliliğini artırabilir.
