Kapak plakasının çatlamasının iki nedeni vardır.
İlk olarak, yaprak plakası çok ince, yapının kendisi ön kiriş başının deformasyonuna dayanamıyor.
İkincisi, alt sınır boyutu doğru değil; lastik önce üstten yaprak plakasına çarpıyor, güçlü bir tümsekte aşağı doğru "vuruyor" ve alt kol sınırı gecikmeli çalışıyor.
Bu iki sorun göz önüne alındığında, "howler" versiyonu ve "straight" versiyonu rehberliğinde ve araştırmasıyla:
Aşağıdaki düzenlemeleri yaptık.
1. Kaynak işlemi, tüm çelik levhayı kaynaklamak yerine, levhanın kendisini güçlendirmek için yapılır; bu, levhanın kendisinin deformasyonuna ve bozulmasına neden olur. Bunun yerine, levhanın orijinal (neden olduğu) deformasyonunun korunmasını en üst düzeye çıkarabilen ve aynı zamanda levhanın kendisini güçlendirebilen "çelik takviye ağı" yöntemi kullanılır.
2. Alt kol limitini belirli bir aralıkta artırarak, aracın sıçrama işlemi sırasında alt kol limitinin daha erken devreye girmesini sağlayın ve böylece lastik ile yaprak yay arasındaki sert temasın sık sık yaşanmasını önleyin.
