Otomotiv elektronik fanının çalışma prensibi
Arabanın elektronik fanı, sıcaklık kontrol cihazları ve sensörler aracılığıyla su sıcaklığını izler ve klima sisteminden etkilenirken, belirlenen eşiğe ulaştığında otomatik olarak çalışır veya durur. Temel çalışma prensibi aşağıdaki noktalara ayrılabilir:
Sıcaklık kontrol mekanizması
Elektronik fanın başlatılması ve durdurulması su sıcaklık sensörü ve sıcaklık kontrolörü tarafından kontrol edilir. Soğutma suyu sıcaklığı önceden ayarlanmış üst sınıra (örneğin 90°C veya 95°C) ulaştığında, termostat elektronik fanın düşük veya yüksek hızda çalışmasını tetikler; Sıcaklık alt sınıra düştüğünde çalışmayı durdurur.
Bazı modellerde iki kademeli hız kontrolü kullanılır: Düşük hızda 90°C, yüksek hızda çalışmaya geçmek için 95°C, böylece farklı ısı dağılımı ihtiyaçları karşılanır.
Klima sistemi bağlantısı
Klima açıldığında, elektronik fan kondansatörün sıcaklığına ve soğutucu akışkan basıncına göre otomatik olarak çalışmaya başlar ve ısının dağıtılmasına ve klimanın verimliliğinin korunmasına yardımcı olur. Örneğin, klima çalışırken, kondansatörün yüksek sıcaklığı elektronik fanın sürekli çalışmasına neden olabilir.
Enerji optimizasyon tasarımı
Sadece fanı çalıştırmak için ısı dağılımına ihtiyaç duyulduğunda silikon yağlı kavrama veya elektromanyetik kavrama teknolojisinin kullanılması, motor enerji kaybını azaltır. İlki, fanı çalıştırmak için silikon yağının termal genleşmesine dayanır ve ikincisi elektromanyetik emme prensibiyle çalışır.
tipik arıza senaryosu : Elektronik fan dönmüyorsa, motorun yük kapasitesi yetersiz yağlama, eskime veya kapasitör arızası nedeniyle azalabilir. Sıcaklık kontrol anahtarını, güç kaynağı devresini ve motor durumunu kontrol etmeniz gerekir. Örneğin, manşon aşınması motorun iç direncini artırarak ısı dağılımının verimliliğini etkiler.
Otomotiv elektronik fan arızalarının yaygın nedenleri arasında standart altı su sıcaklığı, röle/sigorta arızası, sıcaklık kontrol anahtarı hasarı, fan motoru hasarı vb. yer alır ve bunlar hedefli bakım veya parça değişimi ile çözülebilir.
Başlıca nedenler ve çözümler
Su sıcaklığı başlangıç koşulunun altında
Fan genellikle motor suyu sıcaklığı yaklaşık 90-105 °C'ye ulaştığında otomatik olarak çalışır. Su sıcaklığı standartlara uygun değilse, elektronik fanın dönmemesi normal bir durumdur ve elleçlenmesine gerek yoktur.
Röle veya sigorta arızası
röle arızası : Elektronik fan çalıştırılamıyorsa ve su sıcaklığı normalse, rölenin hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Çözüm, yeni bir röle ile değiştirmektir.
atmış sigorta : Direksiyonun altında veya torpido gözünün yakınında bulunan sigorta kutusunu (genellikle yeşil bir sigorta) kontrol edin. Yanmışsa, hemen aynı boyuttaki sigortayı değiştirmeli, yerine bakır tel/demir tel kullanmamalı ve mümkün olan en kısa sürede onarmalısınız.
Sıcaklık anahtarı/sensörü hasarlı
Teşhis yöntemi : motoru kapatın, kontak anahtarını ve klima A/C'yi açın ve elektronik fanın dönüp dönmediğini gözlemleyin. Dönüyorsa, sıcaklık kontrol anahtarı arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Geçici çözüm: Sıcaklık kontrol anahtarı fişi, elektronik fanın yüksek hızda çalışmasını sağlamak için kablo kapağına sahip kablo ile kısa devre yapılabilir ve ardından en kısa sürede onarılabilir.
fan motoru arızası
Yukarıdaki bileşenler normalse, elektronik fan motorunu durgunluk, yanma veya zayıf yağlama açısından test edin. Motor, harici pil güç kaynağı tarafından doğrudan çalıştırılabilir ve çalışamıyorsa tertibatın değiştirilmesi gerekir.
Termostat veya su pompasında sorun var
Yetersiz termostat açıklığı, soğutma sıvısı sirkülasyonunun yavaşlamasına neden olabilir ve düşük hızlarda yüksek sıcaklıklara neden olabilir. Termostatı kontrol edin ve ayarlayın veya değiştirin.
Su pompası rölantide çalışıyorsa (örneğin Jetta avant-garde modelinde plastik pervane çatlaması) su pompasını değiştirmeniz gerekir.
Diğer notlar
devre kontrolü : Elektronik fan dönmeye devam ediyorsa veya hızı anormalse, yağ sıcaklık sensörünü, ray devresini ve kontrol modülünü kontrol edin.
Anormal gürültünün işlenmesi : Anormal gürültü, fan kanatlarının deformasyonu, yatak hasarı veya yabancı maddelerin sıkışması nedeniyle oluşabilir. İlgili parçaları temizleyin veya değiştirin.
Yargılamaya yardımcı olması için OBD teşhis cihazının arıza kodunu okuması önerilir. Karmaşık sorunların profesyonel teknisyenler tarafından ele alınması gerekir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 otomobil parçalarının satışına kendini adamıştır hoş geldiniz satın almak.
