Bir otomobil jeneratörü nasıl çalışır
Otomobil jeneratörünün temel çalışma prensibi elektromanyetik indüksiyon yasasına dayanmaktadır. Alternatif akım, rotor ve statorun göreceli hareketi ile üretilir ve daha sonra araç kullanımı için doğrultucu ile doğrudan akıma dönüştürülür.
Belirli iş akışı aşağıdaki anahtar adımlara ayrılabilir:
Enerji dönüşümü ve manyetik alan kuruluşu
Motor, jeneratör rotorunu döndürmek için kayıştan iter (mekanik enerji girişi) ve rotordaki heyecan verici sargılar enerjilendirildikten sonra bir manyetik alan üretir (N kutup ve S kutupı dönüşümlü olarak dağıtılır).
İlk aşamada (düşük hızlarda), pil manyetik alanın belirlenmesini sağlamak için uyarma akımını (ayrı uyarma işlemi) sağlar.
Elektromanyetik indüksiyon üretimi
Rotor döndüğünde, manyetik alanı stator sargısına göre hareket eder ve üç fazlı alternatif akım üretmek için stator sargısındaki manyetik endüktans hattı kesilir.
Stator sargıları, üç fazlı AC'nin simetrisini arttıran 120 derecelik bir elektrik açısında dağıtılır.
Doğrultucu ve çıktı
Stator tarafından alternatif akım çıkışı, araç ekipmanı tarafından kullanılan ve pili şarj eden diyotlardan oluşan bir doğrultucu köprüsü (genellikle 6 veya 9 tüp yapısı) yoluyla doğrudan akıma dönüştürülür.
Doğrulukçılar, uyarma döngüsünü ilave diyotlarla optimize eden dokuz tüplü bir jeneratör gibi tek yönlü akım akışını sağlamak için tasarlanmıştır.
Voltaj regülasyonu ve denge kontrolü
Voltaj regülatörü, uyarma akımını pilin durumuna ve yük talebine göre dinamik olarak ayarlar ve çıkış voltajını 13.8-14.8V aralığında tutar.
Jeneratör hızı yeterince yüksek olduğunda (kendi kendini incitme aşaması) ve çıkış voltajı pil voltajı ile dengelendiğinde, şarj göstergesi kapalıdır, bu da sistemin normal çalıştığını gösterir.
Teknoloji uzantısı : Modern otomotiv jeneratörleri, enerji tüketimi optimizasyonu elde etmek için CAN veriyoluyla birlikte akıllı düzenleme modülünü entegre eder. Tasarımın, düşük hızlı enerji üretim verimliliğini yüksek sıcaklık ortamlarında termal performansla dengelemesi gerekir ve bazı modeller bakım gereksinimlerini azaltmak için fırçasız alternatörler kullanır.
Araç jeneratörünün normal çalışma voltajı genellikle 13.5-14.5 volt arasındadır, spesifik değer voltaj regülatörünün ayarına ve motor hızına göre dinamik olarak ayarlanacaktır.
Anahtar İfade
Tipik voltaj aralığı
Çoğu binek otomobilin (12V sistemi) jeneratör çıkış voltajı, elektrikli ekipmanların güç kaynağını sağlayabilen ve aşırı şarj edilmeden kaçınabilen pilin yüzer şarj voltajı olan 13.5-14.5 voltta sabittir.
Özel koşullar altında (soğuk bir başlangıçtan sonra), 12.6-14.5 voltluk geçici bir dalgalanma olabilir, ancak bu aralığı aşmaya devam ederse anormaldir.
Anormal voltajın etkisi
13 Volt'un altında : Pil düşüktür, bu da elektronik cihaza başlangıçta veya kararsız güç kaynağında zorluğa neden olabilir
14.5 volttan yüksek : Pil elektrolitinin buharlaşmasını hızlandırın, kurşun asit pilin ömrünü kısaltın ve elektronik bileşenleri yakabilir
Test önerileri
Jeneratörün çıkış voltajını ölçmek için bir multimetre kullanın. Motor başladıktan sonra 2000 rpm'de tutun. Araç elektrik cihazı kapatıldığında, voltaj 14.2 ± 0.3 volt seviyesinde sabit olmalıdır
Voltaj anormalse, doğrultucu, voltaj regülatörünü ve kayış gerginliğini kontrol edin
Not: "17-15 volt" ve arama sonuçlarında belirtilen diğer veriler tutarsızdır ve çapraz doğrulamadan sonra, düşük yazılım kanallarından geldikleri ve ana akım otomobil bakım manuel standartlarıyla tutarsız oldukları bulunmuştur, bu nedenle benimsenmez.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Mg & 750 otomatik parça satmaya kararlı satın almak için.
