Termostat, soğutma sıvısının akış yolunu kontrol eden bir vanadır. Genellikle sıcaklık algılama bileşeni içeren, hava, gaz veya sıvının akışını termal genleşme veya soğuk büzülme yoluyla açıp kapatan otomatik bir sıcaklık ayarlama cihazıdır.
Termostat, soğutma suyunun sıcaklığına göre radyatöre giren su miktarını otomatik olarak ayarlar ve soğutma sisteminin ısı dağıtım kapasitesini ayarlamak ve motorun uygun bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için suyun dolaşım aralığını değiştirir. Termostatın iyi teknik durumda tutulması gerekir, aksi takdirde motorun normal çalışmasını ciddi şekilde etkiler. Termostatın ana valfi çok geç açılırsa, motor aşırı ısınır; ana valf çok erken açılırsa, motorun ısınma süresi uzar ve motor sıcaklığı çok düşük olur.
Özetle, termostatın görevi motorun aşırı soğumasını önlemektir. Örneğin, motor normal çalıştıktan sonra, kışın araç kullanırken termostat yoksa motor sıcaklığı çok düşük olabilir. Bu durumda, motor sıcaklığının çok düşük olmamasını sağlamak için motorun su sirkülasyonunu geçici olarak durdurması gerekir.
Mum termostatı nasıl çalışır?
Kullanılan ana termostat, mum tipi bir termostattır. Soğutma sıcaklığı belirtilen değerin altına düştüğünde, termostat sıcaklık algılama gövdesindeki rafine parafin katılaşır ve yay etkisiyle motor ile radyatör arasındaki termostat valfi kapanır. Soğutma sıvısı, su pompası aracılığıyla motora geri döner ve motorda küçük bir sirkülasyon oluşturur. Soğutma sıvısının sıcaklığı belirtilen değere ulaştığında, parafin erimeye başlar ve yavaş yavaş sıvı hale gelir, hacmi artar ve kauçuk boru sıkışarak büzülür. Kauçuk boru büzüldüğünde, itme çubuğuna yukarı doğru bir itme uygulanır ve itme çubuğu valfe aşağı doğru ters bir itme uygulayarak valfi açar. Bu sırada, soğutma sıvısı radyatörden ve termostat valfinden geçer ve daha sonra su pompası aracılığıyla motora geri döner ve büyük bir sirkülasyon oluşturur. Termostatların çoğu silindir kapağının su çıkış borusuna yerleştirilir. Bunun avantajı, yapısının basit olması ve soğutma sistemindeki hava kabarcıklarının kolayca giderilmesidir; dezavantajı ise çalışma sırasında termostatın sık sık açılıp kapanması ve salınım yapmasıdır.
Devlet kararı
Motor soğukken çalışmaya başladığında, su deposunun üst su haznesinin giriş borusundan soğutma suyu akıyorsa, bu termostatın ana vanasının kapanamadığı anlamına gelir; motorun soğutma suyunun sıcaklığı 70 ℃'yi aştığında, su deposunun üst su haznesine giren su borusundan soğutma suyu akmıyorsa, bu termostatın ana vanasının normal şekilde açılamadığı ve bu durumda onarım gerektiği anlamına gelir. Termostatın kontrolü araç üzerinde aşağıdaki şekilde yapılabilir:
Motor çalıştırıldıktan sonra kontrol: Radyatörün su giriş kapağını açın. Radyatördeki soğutma seviyesi sabit ise, termostat normal çalışıyor demektir; aksi takdirde, termostat düzgün çalışmıyor demektir. Bunun nedeni, su sıcaklığı 70°C'nin altında olduğunda, termostatın genleşme silindirinin büzülmüş halde olması ve ana vananın kapalı olmasıdır; su sıcaklığı 80°C'nin üzerinde olduğunda ise genleşme silindiri genleşir, ana vana kademeli olarak açılır ve radyatördeki sirkülasyon suyu akmaya başlar. Su sıcaklık göstergesi 70°C'nin altında olduğunda, radyatörün giriş borusundan su akıyorsa ve su sıcaklığı ılıksa, bu, termostatın ana vanasının sıkıca kapalı olmadığı ve soğutma suyunun erken sirkülasyonuna neden olduğu anlamına gelir.
Su sıcaklığı yükseldikten sonra kontrol edin: Motor çalışmasının ilk aşamasında su sıcaklığı hızla yükselir; su sıcaklık göstergesi 80'i gösterdiğinde, ısıtma hızı yavaşlar, bu da termostatın normal çalıştığını gösterir. Aksine, su sıcaklığı hızla yükseliyorsa ve iç basınç belirli bir seviyeye ulaştığında kaynar su aniden taşarsa, bu ana vananın sıkıştığı ve aniden açıldığı anlamına gelir.
Su sıcaklık göstergesi 70°C-80°C'yi gösterdiğinde, radyatör kapağını ve radyatör tahliye vanasını açın ve suyun sıcaklığını elinizle kontrol edin. Her ikisi de sıcaksa, termostat normal çalışıyor demektir; radyatör su girişindeki su sıcaklığı düşükse ve radyatör doluysa, su giriş borusundan hiç su akmıyorsa veya çok az su akıyorsa, termostatın ana vanası açılamıyor demektir.
Sıkışmış veya tam kapanmamış termostat, temizlik veya onarım için çıkarılmalı ve hemen kullanılmamalıdır.
Düzenli denetim
Termostat anahtarı durumu
Termostat anahtarı durumu
Edinilen bilgilere göre, mumlu termostatın güvenli kullanım ömrü genellikle 50.000 km'dir, bu nedenle güvenli kullanım ömrüne göre düzenli olarak değiştirilmesi gerekmektedir.
Termostatın konumu
Sıcaklık ayarlı sabit sıcaklık ısıtma ekipmanında termostatın kontrol yöntemi, termostatın ana vanasının açılma sıcaklığını, tam açılma sıcaklığını ve kaldırma yüksekliğini kontrol etmektir. Bunlardan biri belirtilen değere uymuyorsa, termostat değiştirilmelidir. Örneğin, Santana JV motorunun termostatı için ana vananın açılma sıcaklığı 87°C ± 2°C, tam açılma sıcaklığı 102°C ± 3°C ve tam açılma kaldırma yüksekliği >7 mm'dir.
Termostat düzenlemesi
Genellikle, su soğutma sisteminin soğutma sıvısı gövdeden girer ve silindir kapağından çıkar. Çoğu termostat silindir kapağı çıkış hattında bulunur. Bu düzenlemenin avantajı, yapısının basit olması ve su soğutma sistemindeki hava kabarcıklarının kolayca giderilebilmesidir; dezavantajı ise termostat çalışırken salınım meydana gelmesidir.
Örneğin, kışın soğuk bir motor çalıştırıldığında, düşük soğutma suyu sıcaklığı nedeniyle termostat valfi kapanır. Soğutma suyu kısa bir süre içinde ısındığında, sıcaklık hızla yükselir ve termostat valfi açılır. Aynı zamanda, radyatördeki düşük sıcaklıktaki soğutma suyu gövdeye akar, böylece soğutma suyu tekrar soğur ve termostat valfi tekrar kapanır. Soğutma suyu sıcaklığı tekrar yükseldiğinde, termostat valfi tekrar açılır. Tüm soğutma suyunun sıcaklığı sabitlenene kadar, termostat valfi sabit hale gelir ve tekrar tekrar açılıp kapanmaz. Termostat valfinin kısa bir süre içinde tekrar tekrar açılıp kapanması olayına termostat salınımı denir. Bu olay meydana geldiğinde, aracın yakıt tüketimi artar.
Termostat, radyatörün su çıkış borusuna da yerleştirilebilir. Bu düzenleme, termostatın salınım olayını azaltabilir veya ortadan kaldırabilir ve soğutma sıvısının sıcaklığını hassas bir şekilde kontrol edebilir, ancak yapısı karmaşık ve maliyeti yüksektir ve çoğunlukla yüksek performanslı araçlarda ve kışın sık sık yüksek hızlarda seyreden araçlarda kullanılır. [2]
Mum Termostatında İyileştirmeler
Sıcaklık Kontrollü Tahrik Bileşenlerinde Gelişmeler
Şanghay Mühendislik ve Teknoloji Üniversitesi, ana gövde olarak parafin termostatı ve sıcaklık kontrol tahrik elemanı olarak silindirik yay şeklinde bakır bazlı şekil hafızalı alaşım kullanan yeni bir termostat türü geliştirdi. Araçtaki marş silindirinin sıcaklığı düşük olduğunda termostat yayı gerer ve sıkıştırılmış alaşım yay, ana valfin kapanmasına ve yardımcı valfin açılmasına küçük bir döngü için neden olur. Soğutma sıvısının sıcaklığı belirli bir değere yükseldiğinde, hafızalı alaşım yay genleşir ve yay sıkıştırılır. Yay, termostatın ana valfinin açılmasına neden olur ve soğutma sıvısının sıcaklığı arttıkça, ana valfin açılması kademeli olarak artar ve yardımcı valf kademeli olarak kapanarak büyük bir döngü gerçekleştirir.
Sıcaklık kontrol ünitesi olarak, hafıza alaşımı, valf açılma hareketinin sıcaklıkla nispeten düzgün bir şekilde değişmesini sağlar; bu da içten yanmalı motor çalıştırıldığında su deposundaki düşük sıcaklıktaki soğutma suyunun silindir bloğuna uyguladığı termal stres etkisini azaltmaya ve aynı zamanda termostatın kullanım ömrünü uzatmaya yardımcı olur. Bununla birlikte, termostat mum termostat temelinde modifiye edilmiştir ve sıcaklık kontrol tahrik elemanının yapısal tasarımı belirli bir ölçüde sınırlıdır.
Vana İyileştirmeleri
Termostat, soğutma sıvısı üzerinde kısma etkisi gösterir. Termostattan geçen soğutma sıvısının kaybı, içten yanmalı motorun güç kaybına yol açar ve bu göz ardı edilemez. Valf, yan duvarında delikler bulunan ince bir silindir şeklinde tasarlanmıştır ve sıvı akış kanalı yan delik ve orta delik tarafından oluşturulur. Valf yüzeyini pürüzsüz hale getirmek için pirinç veya alüminyum valf malzemesi kullanılır, böylece direnç azaltılır ve cihazın sıcaklık verimliliği artırılır.
Soğutma ortamının akış devresi optimizasyonu
İçten yanmalı motorun ideal termal çalışma durumu, silindir kapağının sıcaklığının nispeten düşük, silindir bloğunun sıcaklığının ise nispeten yüksek olmasıdır. Bu nedenle, bölünmüş akışlı soğutma sistemi ortaya çıkar ve termostatın yapısı ve montaj konumu burada önemli bir rol oynar. Termostatların birlikte çalıştığı montaj yapısında, iki termostat aynı brakete monte edilir, sıcaklık sensörü ikinci termostata takılır, soğutma sıvısının 1/3'ü silindir bloğunu soğutmak için, 2/3'ü ise silindir kapağını soğutmak için kullanılır.
