Termostat, soğutucu akış yolunu kontrol eden bir valftir. Genellikle bir sıcaklık algılama bileşeni içeren otomatik bir sıcaklık ayar cihazıdır, bu da termal genleşme veya soğuk kasılma ile hava, gaz veya sıvı akışını açar ve açar.
Termostat, radyatöre giren su miktarını soğutma suyunun sıcaklığına göre otomatik olarak ayarlar ve soğutma sisteminin ısı yayılma kapasitesini ayarlamak ve motorun uygun bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için suyun dolaşım aralığını değiştirir. Termostat iyi teknik durumda tutulmalıdır, aksi takdirde motorun normal çalışmasını ciddi şekilde etkileyecektir. Termostatın ana valfi çok geç açılırsa, motorun aşırı ısınmasına neden olur; Ana valf çok erken açılırsa, motor ısınma süresi uzar ve motor sıcaklığı çok düşük olacaktır.
Sonuçta, termostatın rolü motorun çok soğumasını önlemektir. Örneğin, motor normal çalıştıktan sonra, kışın sürüş sırasında termostat yoksa motorun sıcaklığı çok düşük olabilir. Şu anda, motorun motor sıcaklığının çok düşük olmamasını sağlamak için suyun suyunu geçici olarak durdurması gerekiyor.
Balmumu termostatı nasıl çalışır?
Kullanılan ana termostat balmumu tipi bir termostattır. Soğutma sıcaklığı belirtilen değerden daha düşük olduğunda, termostat sıcaklık algılama gövdesindeki rafine parafin katıdır ve termostat valfi, yay hareketi altında motor ve radyatör arasında kapalıdır. Soğutucu, motorda küçük bir dolaşım için su pompası aracılığıyla motora geri döndürülür. Soğutucu sıcaklığı belirtilen değere ulaştığında, parafin erimeye başlar ve yavaş yavaş bir sıvı haline gelir ve hacim artar ve kauçuk tüp büzülmesi için sıkıştırılır. Kauçuk tüp büzüldüğünde, itme çubuğuna yukarı doğru bir itme uygulanır ve itme çubuğu valfi açmak için valf üzerinde aşağı doğru bir ters itmeye sahiptir. Şu anda, soğutma sıvısı radyatör ve termostat valfinden akar ve daha sonra büyük bir döngü için su pompasından motora geri akar. Termostatların çoğu silindir kafasının su çıkış boru hattında düzenlenmiştir. Bunun avantajı, yapının basit olması ve soğutma sistemindeki hava kabarcıklarını çıkarmak kolay olmasıdır; Dezavantajı, termostatın çalışma sırasında sıklıkla açılıp kapanması ve salınımla sonuçlanmasıdır.
Devlet yargısı
Motor soğumaya başladığında, su tankının üst su odasının giriş borusundan akan soğutma suyu varsa, termostatın ana valfinin kapatılamayacağı anlamına gelir; Motorun soğutma suyunun sıcaklığı 70 ℃'yi aştığında, su tankının üst su odası, su borusundan akan soğutma suyu yoksa, termostatın ana valfinin normal olarak açılamayacağı ve şu anda onarımlar gerektiği anlamına gelir. Termostatın incelenmesi araç üzerinde aşağıdaki gibi gerçekleştirilebilir:
Motor başlatıldıktan sonra muayene: Radyatör su giriş kapağını açın, radyatördeki soğutma seviyesi statikse, termostatın normal çalıştığı anlamına gelir; Aksi takdirde, termostatın düzgün çalışmadığı anlamına gelir. Bunun nedeni, su sıcaklığı 70 ° C'den düşük olduğunda, termostatın genleşme silindiri büzülmeli bir durumdadır ve ana valf kapalıdır; Su sıcaklığı 80 ° C'den yüksek olduğunda, genleşme silindiri genişler, ana valf yavaş yavaş açılır ve radyatördeki dolaşım su akmaya başlar. Su sıcaklığı göstergesi 70 ° C'nin altına gösterildiğinde, radyatörün giriş borusunda su akan su varsa ve su sıcaklığı sıcaksa, termostatın ana valfinin sıkıca kapatılmadığı ve soğutma suyunun erken dolaşmasına neden olduğu anlamına gelir.
Su sıcaklığı yükseldikten sonra kontrol edin: Motor çalışmasının erken aşamasında su sıcaklığı hızla yükselir; Su sıcaklığı göstergesi 80'i gösterdiğinde, ısıtma hızı yavaşlar, bu da termostatın normal çalıştığını gösterir. Aksine, su sıcaklığı hızla yükseliyorsa, iç basınç belirli bir seviyeye ulaştığında, kaynar su aniden taşar, yani ana valf sıkışır ve aniden açılır.
Su sıcaklığı göstergesi 70 ° C-80 ° C'yi gösterdiğinde, radyatör kapağını ve radyatör tahliye anahtarını açın ve su sıcaklığını elle hissedin. Her ikisi de sıcaksa, termostatın normal çalıştığı anlamına gelir; Radyatör su girişindeki su sıcaklığı düşükse ve odanın su giriş borusunda akan su veya az akan su yoksa radyatör doldurulursa, termostatın ana valfinin açılamayacağı anlamına gelir.
Sıkışmış veya sıkıca kapalı olmayan termostat temizlik veya onarım için çıkarılmalı ve hemen kullanılmamalıdır.
Düzenli muayene
Termostat anahtarı durumu
Termostat anahtarı durumu
Bilgilere göre, balmumu termostatının güvenli ömrü genellikle 50.000km'dir, bu nedenle güvenli ömrüne göre düzenli olarak değiştirilmesi gerekir.
Termostat Konumu
Termostatın muayene yöntemi, sıcaklık ayarlanabilir sabit sıcaklık ısıtma ekipmanında termostatın ana valfinin açılış sıcaklığını, tamamen açık sıcaklığını ve kaldırılmasını kontrol etmektir. Bunlardan biri belirtilen değeri karşılamıyorsa, termostat değiştirilmelidir. Örneğin, Santana JV motorunun termostatı için, ana valfin açılış sıcaklığı 87 ° C artı veya eksi 2 ° C'dir, tam açık sıcaklık 102 ° C artı veya eksi 3 ° C'dir ve tam açık kaldırma> 7mm'dir.
Termostat düzenlemesi
Genel olarak, su soğutma sisteminin soğutucu vücuttan içeri girer ve silindir kafasından akar. Çoğu termostat silindir başlı çıkış hattında bulunur. Bu düzenlemenin avantajı, yapının basit olması ve su soğutma sistemindeki hava kabarcıklarını çıkarmak kolaydır; Dezavantajı, termostat çalıştığında salınımın meydana gelmesidir.
Örneğin, kışın soğuk bir motora başlarken, düşük soğutucu sıcaklığı nedeniyle termostat valfi kapalıdır. Soğutucu küçük bir döngüde olduğunda, sıcaklık hızlı bir şekilde artar ve termostat valfi açılır. Aynı zamanda, radyatördeki düşük sıcaklıklı soğutma sıvısı gövdeye akar, böylece soğutma sıvısı tekrar soğur ve termostat valfi tekrar kapatılır. Soğutucu sıcaklığı tekrar yükseldiğinde, termostat valfi tekrar açılır. Tüm soğutma sıvısının sıcaklığı sabit olana kadar, termostat valfi kararlı hale gelecektir ve tekrar tekrar açılmayacak ve kapanmayacaktır. Termostat valfinin kısa sürede tekrar tekrar açıldığı ve kapandığı fenomene termostat salınımı denir. Bu fenomen meydana geldiğinde, otomobilin yakıt tüketimini artıracaktır.
Termostat ayrıca radyatörün su çıkış borusunda da düzenlenebilir. Bu düzenleme, termostatın salınım fenomenini azaltabilir veya ortadan kaldırabilir ve soğutucunun sıcaklığını tam olarak kontrol edebilir, ancak yapısı karmaşıktır ve maliyet yüksektir ve çoğunlukla kışın yüksek hızlarda çalışan yüksek performanslı otomobillerde ve arabalarda kullanılır. [2]
Balmumu termostatında iyileştirmeler
Sıcaklık kontrollü tahrik bileşenlerinde iyileştirmeler
Şangay Mühendislik ve Teknoloji Üniversitesi, ana gövde olarak parafin termostatına sahip yeni bir termostat türü ve sıcaklık kontrol tahrik elemanı olarak silindirik bobin yay şeklindeki bakır bazlı şekil bellek alaşımı geliştirdi. Termostat, otomobilin başlangıç silindirinin sıcaklığı düşük olduğunda ve sıkıştırma alaşımı yayının ana valfi kapatmasını ve yardımcı valfi küçük bir döngü için açmasını sağlar. Soğutucu sıcaklığı belirli bir değere yükseldiğinde, bellek alaşımı yayını genişletir ve basılı sıkıştırır. Yay, termostatın ana valfini açık hale getirir ve soğutucu sıcaklığı arttıkça, ana valfin açılması yavaş yavaş artar ve yardımcı valf büyük bir döngü yapmak için kademeli olarak kapanır.
Bir sıcaklık kontrol ünitesi olarak, bellek alaşımı, valf açma hareketini sıcaklık ile nispeten değişir, bu da içten yanmalı motor başladığında ve aynı zamanda termostatın servis ömrünü iyileştirdiğinde su tankındaki düşük sıcaklıkta soğutma suyunun silindir bloğu üzerindeki termal stres etkisini azaltmak için yararlıdır. Bununla birlikte, termostat balmumu termostatına göre modifiye edilir ve sıcaklık kontrol tahrik elemanının yapısal tasarımı bir dereceye kadar sınırlıdır.
Valf Geliştirmeleri
Termostatın soğutma sıvısı üzerinde kısma etkisi vardır. Termostattan akan soğutma sıvısının kaybı, göz ardı edilemeyen içten yanmalı motorun güç kaybına yol açar. Valf, yan duvardaki deliklerle ince bir silindir olarak tasarlanmıştır ve sıvı akış kanalı yan delik ve orta delikten oluşur ve valf yüzeyini pürüzsüz hale getirmek için valf malzemesi olarak pirinç veya alüminyum kullanılır, böylece direnci azaltmak ve sıcaklığı iyileştirmek için. Cihazın verimliliği.
Soğutma ortamının akış devresi optimizasyonu
Dahili yanma motorunun ideal termal çalışma durumu, silindir kafasının sıcaklığının nispeten düşük olması ve silindir bloğunun sıcaklığının nispeten yüksek olmasıdır. Bu nedenle, bölünmüş akışlı soğutma sistemi IAI görünür ve termostatın yapısı ve kurulum konumu BT'de önemli bir rol oynar. Termostatların eklem çalışmasının kurulum yapısı, aynı braket üzerine iki termostat monte edilir, sıcaklık sensörü ikinci termostatta monte edilir, soğutucu akışının 1/3'ü silindir bloğunu soğutmak için kullanılır, 2/3 Soğutucu akışı silindir kafasını soğutmak için kullanılır.
