Termostat, soğutma sıvısı akış yolunu kontrol eden bir vanadır. Genellikle bir sıcaklık algılama bileşeni içeren, hava, gaz veya sıvı akışını termal genleşme veya soğuk büzülme yoluyla açıp kapatan otomatik bir sıcaklık ayarlama cihazıdır.
Termostat, soğutma suyunun sıcaklığına göre radyatöre giren su miktarını otomatik olarak ayarlar ve soğutma sisteminin ısı dağıtma kapasitesini ayarlamak ve motorun uygun bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için suyun sirkülasyon aralığını değiştirir. Termostat iyi teknik durumda tutulmalıdır, aksi takdirde motorun normal çalışmasını ciddi şekilde etkiler. Termostatın ana valfi çok geç açılırsa, motorun aşırı ısınmasına neden olur; ana valf çok erken açılırsa, motorun ısınma süresi uzar ve motor sıcaklığı çok düşük olur.
Sonuç olarak, termostatın görevi motorun çok soğumasını önlemektir. Örneğin, motor normal şekilde çalıştıktan sonra, kışın araç kullanırken termostat yoksa motorun sıcaklığı çok düşük olabilir. Bu sırada, motor sıcaklığının çok düşük olmamasını sağlamak için motorun su sirkülasyonsuzluğunu geçici olarak durdurması gerekir.
Balmumu termostatı nasıl çalışır?
Kullanılan ana termostat mum tipi bir termostattır. Soğutma sıcaklığı belirtilen değerden düşük olduğunda, termostat sıcaklık algılama gövdesindeki rafine parafin katılaşır ve termostat valfi yay etkisi altında motor ile radyatör arasında kapanır. Soğutma sıvısı, motorda küçük bir sirkülasyon için su pompası aracılığıyla motora geri döndürülür. Soğutma sıvısının sıcaklığı belirtilen değere ulaştığında, parafin erimeye başlar ve kademeli olarak sıvı hale gelir ve hacim artar ve kauçuk tüp büzülmek üzere sıkıştırılır. Kauçuk tüp büzüldüğünde, itme çubuğuna yukarı doğru bir itme uygulanır ve itme çubuğu valfi açmak için valf üzerinde aşağı doğru ters bir itmeye sahiptir. Bu sırada, soğutma sıvısı radyatörden ve termostat valfinden akar ve ardından büyük bir döngü için su pompası aracılığıyla motora geri akar. Termostatların çoğu, silindir kapağının su çıkış boru hattında düzenlenmiştir. Bunun avantajı, yapının basit olması ve soğutma sistemindeki hava kabarcıklarının çıkarılmasının kolay olmasıdır; dezavantajı, termostatın çalışma sırasında sıklıkla açılıp kapanması ve bunun sonucunda salınım oluşmasıdır.
Devlet kararı
Motor soğuk çalışmaya başladığında, su deposunun üst su haznesinin giriş borusundan soğutma suyu akıyorsa, termostatın ana vanasının kapatılamadığı anlamına gelir; motorun soğutma suyunun sıcaklığı 70 ℃'yi aştığında, su deposunun üst su haznesi içeri girer Su borusundan soğutma suyu akmıyorsa, termostatın ana vanasının normal şekilde açılamayacağı anlamına gelir ve bu sırada onarım yapılması gerekir. Termostatın muayenesi araçta aşağıdaki şekilde yapılabilir:
Motor çalıştırıldıktan sonra kontrol: Radyatör su giriş kapağını açın, radyatördeki soğutma seviyesi statik ise termostat normal çalışıyor demektir; aksi halde termostat düzgün çalışmıyor demektir. Bunun sebebi su sıcaklığı 70°C'nin altına düştüğünde termostatın genleşme silindiri daralmış durumdadır ve ana vana kapalıdır; su sıcaklığı 80°C'nin üzerine çıktığında genleşme silindiri genleşir, ana vana kademeli olarak açılır ve radyatörde dolaşan su akmaya başlar. Su sıcaklık göstergesi 70°C'nin altını gösterdiğinde radyatörün giriş borusunda su akışı varsa ve su sıcaklığı sıcaksa termostatın ana vanası sıkıca kapatılmamış demektir ve bu da soğutma suyunun erken dolaşmasına neden olur.
Su sıcaklığı yükseldikten sonra kontrol edin: Motor çalışmasının erken aşamasında, su sıcaklığı hızla yükselir; su sıcaklık göstergesi 80'i gösterdiğinde, ısıtma hızı yavaşlar ve bu da termostatın normal çalıştığını gösterir. Aksine, su sıcaklığı hızla yükselmişse, iç basınç belirli bir seviyeye ulaştığında, kaynar su aniden taşar, bu da ana vananın sıkıştığı ve aniden açıldığı anlamına gelir.
Su sıcaklık göstergesi 70°C-80°C gösterdiğinde radyatör kapağını ve radyatör tahliye anahtarını açın ve su sıcaklığını elle kontrol edin. İkisi de sıcaksa termostat normal çalışıyor demektir; radyatör su girişindeki su sıcaklığı düşükse ve radyatör doluysa Odanın su giriş borusunda su akışı yoksa veya az su akıyorsa termostatın ana vanası açılamıyor demektir.
Sıkışmış veya sıkıca kapatılmamış termostat temizlik veya tamir amacıyla çıkarılmalı ve hemen kullanılmamalıdır.
Düzenli denetim
Termostat anahtar durumu
Termostat anahtar durumu
Bilgilere göre mum termostatının güvenli ömrü genellikle 50.000 km olup, güvenli ömrüne göre düzenli olarak değiştirilmesi gerekmektedir.
Termostat konumu
Termostatın muayene yöntemi, sıcaklık ayarlanabilir sabit sıcaklık ısıtma ekipmanındaki termostatın ana valfinin açılış sıcaklığını, tamamen açık sıcaklığını ve kaldırmasını kontrol etmektir. Bunlardan biri belirtilen değeri karşılamıyorsa, termostat değiştirilmelidir. Örneğin, Santana JV motorunun termostatı için, ana valfin açılış sıcaklığı 87°C artı veya eksi 2°C, tamamen açık sıcaklık 102°C artı veya eksi 3°C ve tamamen açık kaldırma >7mm'dir.
Termostat düzenlemesi
Genellikle, su soğutma sisteminin soğutma sıvısı gövdeden içeri akar ve silindir kapağından dışarı akar. Çoğu termostat silindir kapağı çıkış hattında bulunur. Bu düzenlemenin avantajı, yapının basit olması ve su soğutma sistemindeki hava kabarcıklarının kolayca giderilebilmesidir; dezavantajı ise termostat çalışırken salınım meydana gelmesidir.
Örneğin kışın soğuk bir motoru çalıştırırken, düşük soğutma suyu sıcaklığı nedeniyle termostat valfi kapanır. Soğutma suyu küçük bir çevrimdeyken, sıcaklık hızla yükselir ve termostat valfi açılır. Aynı anda, radyatördeki düşük sıcaklıktaki soğutma suyu gövdeye akar, böylece soğutma suyu tekrar soğur ve termostat valfi tekrar kapanır. Soğutma suyu sıcaklığı tekrar yükseldiğinde, termostat valfi tekrar açılır. Tüm soğutma suyunun sıcaklığı sabitlenene kadar, termostat valfi sabitlenecek ve tekrar tekrar açılıp kapanmayacaktır. Termostat valfinin kısa bir süre içinde tekrar tekrar açılıp kapanması olayına termostat salınımı denir. Bu olay meydana geldiğinde, aracın yakıt tüketimi artacaktır.
Termostat radyatörün su çıkış borusuna da yerleştirilebilir. Bu düzenleme termostatın salınım olayını azaltabilir veya ortadan kaldırabilir ve soğutma sıvısının sıcaklığını hassas bir şekilde kontrol edebilir, ancak yapısı karmaşıktır ve maliyeti yüksektir ve çoğunlukla yüksek performanslı otomobillerde ve kışın sıklıkla yüksek hızlarda giden otomobillerde kullanılır. [2]
Balmumu Termostatında İyileştirmeler
Sıcaklık Kontrollü Tahrik Bileşenlerindeki İyileştirmeler
Şanghay Mühendislik ve Teknoloji Üniversitesi, ana gövde olarak parafin termostatı ve sıcaklık kontrol tahrik elemanı olarak silindirik bobin yay şeklindeki bakır bazlı şekil hafızalı alaşımı kullanan yeni bir termostat tipi geliştirdi. Termostat, arabanın marş silindirinin sıcaklığı düşük olduğunda yayı önyargılı hale getirir ve sıkıştırma alaşımlı yay ana valfi kapatır ve yardımcı valfi küçük bir çevrim için açar. Soğutma suyu sıcaklığı belirli bir değere yükseldiğinde, hafıza alaşımlı yay genişler ve önyargıyı sıkıştırır. Yay, termostatın ana valfini açar ve soğutma suyu sıcaklığı arttıkça ana valfin açılması kademeli olarak artar ve yardımcı valf büyük bir çevrim gerçekleştirmek için kademeli olarak kapanır.
Sıcaklık kontrol ünitesi olarak, hafızalı alaşım, valf açma eyleminin sıcaklıkla nispeten düzgün bir şekilde değişmesini sağlar, bu da içten yanmalı motor çalıştığında su deposundaki düşük sıcaklıktaki soğutma suyunun silindir bloğu üzerindeki termal stres etkisini azaltmak için faydalıdır ve aynı zamanda termostatın hizmet ömrünü iyileştirir. Ancak, termostat balmumu termostatı temelinde modifiye edilmiştir ve sıcaklık kontrol tahrik elemanının yapısal tasarımı belirli bir ölçüde sınırlıdır.
Vana İyileştirmeleri
Termostatın soğutma sıvısı üzerinde bir kısma etkisi vardır. Termostattan akan soğutma sıvısının kaybı, içten yanmalı motorun göz ardı edilemeyecek güç kaybına yol açar. Vana, yan duvarında delikler bulunan ince bir silindir olarak tasarlanmıştır ve sıvı akış kanalı yan delik ve orta delik tarafından oluşturulur ve vana yüzeyini pürüzsüz hale getirmek için vana malzemesi olarak pirinç veya alüminyum kullanılır, böylece direnci azaltır ve cihazın sıcaklık verimliliğini artırır.
Soğutma ortamının akış devresi optimizasyonu
İçten yanmalı motorun ideal termal çalışma durumu, silindir kapağının sıcaklığının nispeten düşük ve silindir bloğunun sıcaklığının nispeten yüksek olmasıdır. Bu nedenle, bölünmüş akışlı soğutma sistemi iai ortaya çıkar ve termostatın yapısı ve montaj konumu bunda önemli bir rol oynar. Termostatların ortak çalışmasının montaj yapısı, iki termostat aynı brakete monte edilir, sıcaklık sensörü ikinci termostata monte edilir, soğutma sıvısı akışının 1/3'ü silindir bloğunu soğutmak için kullanılır, soğutma sıvısı akışının 2/3'ü silindir kapağını soğutmak için kullanılır.
