Termostat, soğutucu akış yolunu kontrol eden bir valftir. Genellikle sıcaklık algılama bileşeni içeren, hava, gaz veya sıvı akışını termal genleşme veya soğuk büzülme yoluyla açıp kapatan otomatik sıcaklık ayarlama cihazıdır.
Termostat, soğutma suyunun sıcaklığına göre radyatöre giren su miktarını otomatik olarak ayarlar ve suyun sirkülasyon aralığını değiştirerek soğutma sisteminin ısı dağıtma kapasitesini ayarlayarak motorun uygun sıcaklık aralığında çalışmasını sağlar. Termostat teknik açıdan iyi durumda tutulmalıdır, aksi takdirde motorun normal çalışması ciddi şekilde etkilenir. Termostatın ana valfinin çok geç açılması motorun aşırı ısınmasına neden olur; ana valf çok erken açılırsa motorun ısınma süresi uzayacak ve motor sıcaklığı çok düşük olacaktır.
Sonuçta termostatın rolü motorun aşırı soğumasını önlemektir. Örneğin motor normal çalıştıktan sonra kışın araç kullanırken termostat yoksa motor sıcaklığı çok düşük olabilir. Bu sırada, motor sıcaklığının çok düşük olmadığından emin olmak için motorun su sirkülasyonunu geçici olarak durdurması gerekir.
Balmumu termostatı nasıl çalışır?
Kullanılan ana termostat mum tipi bir termostattır. Soğutma sıcaklığı belirlenen değerin altına düştüğünde termostat sıcaklık algılama gövdesindeki rafine parafin katı hale gelir ve yayın etkisi altında motor ile radyatör arasındaki termostat valfi kapatılır. Soğutma sıvısı, motorda küçük bir sirkülasyon sağlamak için su pompası aracılığıyla motora geri gönderilir. Soğutucunun sıcaklığı belirlenen değere ulaştığında parafin erimeye başlar ve yavaş yavaş sıvı hale gelir, hacmi artar ve kauçuk boru büzülecek şekilde sıkıştırılır. Kauçuk boru büzüştüğünde, itme çubuğuna yukarı doğru bir itme uygulanır ve itme çubuğu, valfi açmak için valf üzerinde aşağı doğru ters bir itme kuvvetine sahiptir. Bu sırada soğutucu, radyatörden ve termostat valfinden akar ve ardından büyük bir döngü için su pompası aracılığıyla motora geri akar. Termostatların çoğu silindir kafasının su çıkış boru hattında düzenlenmiştir. Bunun avantajı yapının basit olması ve soğutma sistemindeki hava kabarcıklarının giderilmesinin kolay olmasıdır; dezavantajı, termostatın çalışma sırasında sıklıkla açılıp kapanması ve bunun sonucunda salınım oluşmasıdır.
Devlet kararı
Motor soğumaya başladığında su deposunun üst su haznesinin giriş borusundan soğutma suyu akıyorsa termostatın ana vanası kapatılamıyor demektir; Motorun soğutma suyunun sıcaklığı 70 °C'yi aştığında su deposunun üst su haznesine girer. Su borusundan soğutma suyu akmıyorsa termostatın ana vanası normal şekilde açılamıyor demektir. ve şu anda onarım yapılması gerekiyor. Termostatın muayenesi araç üzerinde aşağıdaki şekilde yapılabilir:
Motor çalıştırıldıktan sonra muayene: Radyatör su giriş kapağını açın, radyatördeki soğutma seviyesi statik ise termostat normal çalışıyor demektir; aksi halde termostat düzgün çalışmıyor demektir. Bunun nedeni, su sıcaklığı 70°C'nin altına düştüğünde termostatın genleşme silindirinin daralmış durumda olması ve ana vananın kapalı olmasıdır; su sıcaklığı 80°C'nin üzerine çıktığında genleşme silindiri genişler, ana vana yavaş yavaş açılır ve radyatörde dolaşan su akmaya başlar. Su sıcaklığı göstergesi 70°C'nin altını gösterdiğinde, radyatörün giriş borusundan su akıyorsa ve su sıcaklığı sıcaksa termostatın ana vanası sıkı kapatılmamış demektir ve soğutma suyunun sirkülasyon yapmasına neden olur. zamanından önce.
Su sıcaklığı yükseldikten sonra kontrol edin: Motorun çalışmasının ilk aşamalarında su sıcaklığı hızla yükselir; Su sıcaklığı göstergesi 80'i gösterdiğinde ısıtma hızı yavaşlar, bu da termostatın normal çalıştığını gösterir. Tam tersi, eğer su sıcaklığı hızla yükseliyorsa, iç basınç belli bir seviyeye ulaştığında kaynayan su aniden taşar, bu da ana vananın sıkışıp aniden açılması anlamına gelir.
Su sıcaklığı göstergesi 70°C-80°C'yi gösterdiğinde radyatör kapağını ve radyatör tahliye anahtarını açın ve suyun sıcaklığını elinizle hissedin. Her ikisi de sıcaksa termostat normal çalışıyor demektir; Radyatör su girişindeki su sıcaklığı düşük ve radyatör dolu ise Odanın su giriş borusundan dışarı su akmıyor veya az su akıyorsa termostatın ana vanası açılamıyor demektir.
Sıkışan veya sıkıca kapatılmayan termostat, temizlik veya onarım için çıkarılmalı ve hemen kullanılmamalıdır.
Düzenli denetim
Termostat anahtarı durumu
Termostat anahtarı durumu
Verilen bilgilere göre balmumu termostatının güvenli ömrü genel olarak 50.000km olup, güvenli ömrüne göre düzenli olarak değiştirilmesi gerekmektedir.
Termostat konumu
Termostatın muayene yöntemi, sıcaklığı ayarlanabilir sabit sıcaklıklı ısıtma ekipmanındaki termostatın ana vanasının açılma sıcaklığını, tam açık sıcaklığını ve kaldırma kuvvetini kontrol etmektir. Bunlardan biri belirtilen değeri karşılamıyorsa termostat değiştirilmelidir. Örneğin, Santana JV motorunun termostatı için ana vananın açılma sıcaklığı 87°C artı veya eksi 2°C, tam açık sıcaklık 102°C artı veya eksi 3°C ve tam açık kaldırma sıcaklığı ise 102°C artı veya eksi 3°C'dir. >7 mm'dir.
Termostat düzenlemesi
Genellikle su soğutma sisteminin soğutucusu gövdeden içeri akar ve silindir kapağından dışarı akar. Çoğu termostat silindir kapağı çıkış hattında bulunur. Bu düzenlemenin avantajı yapının basit olması ve su soğutma sistemindeki hava kabarcıklarının giderilmesinin kolay olmasıdır; dezavantajı termostat çalışırken salınımın meydana gelmesidir.
Örneğin kışın soğuk bir motoru çalıştırırken, düşük soğutma suyu sıcaklığı nedeniyle termostat valfi kapanır. Soğutucu küçük bir döngüde olduğunda sıcaklık hızla yükselir ve termostat valfi açılır. Aynı zamanda radyatördeki düşük sıcaklıktaki soğutucu gövdeye akar, böylece soğutucu tekrar soğur ve termostat valfi tekrar kapanır. Soğutucu sıcaklığı tekrar yükseldiğinde termostat valfi tekrar açılır. Tüm soğutucunun sıcaklığı sabit oluncaya kadar termostat valfi sabit hale gelecek ve tekrar tekrar açılıp kapanmayacaktır. Termostat valfinin kısa sürede tekrar tekrar açılıp kapanmasına termostat salınımı denir. Bu olay meydana geldiğinde arabanın yakıt tüketimi artacaktır.
Termostat radyatörün su çıkış borusuna da yerleştirilebilir. Bu düzenleme, termostatın salınım olayını azaltabilir veya ortadan kaldırabilir ve soğutucunun sıcaklığını hassas bir şekilde kontrol edebilir, ancak yapısı karmaşıktır ve maliyeti yüksektir ve çoğunlukla yüksek performanslı otomobillerde ve sıklıkla yüksek hızda giden otomobillerde kullanılır. kışın yüksek hızlar. [2]
Balmumu Termostatında İyileştirmeler
Sıcaklık Kontrollü Tahrik Bileşenlerindeki İyileştirmeler
Şangay Mühendislik ve Teknoloji Üniversitesi, ana gövde olarak parafin termostatı ve sıcaklık kontrol tahrik elemanı olarak silindirik helezon yay şekilli bakır bazlı şekil hafızalı alaşımı olan yeni bir termostat türü geliştirdi. Termostat, arabanın çalıştırma silindirinin sıcaklığı düşük olduğunda yayı bastırır ve sıkıştırma alaşımlı yay, küçük bir döngü için ana valfin kapanmasını ve yardımcı valfin açılmasını sağlar. Soğutucu sıcaklığı belirli bir değere yükseldiğinde hafızalı alaşım yayı genişler ve öngerilim sıkıştırır. Yay, termostatın ana valfinin açılmasını sağlar ve soğutucu sıcaklığı arttıkça ana valfin açıklığı giderek artar ve yardımcı valf yavaş yavaş kapanarak büyük bir döngü gerçekleştirir.
Bir sıcaklık kontrol ünitesi olarak hafızalı alaşım, valf açma eyleminin sıcaklıkla nispeten yumuşak bir şekilde değişmesini sağlar; bu, içten yanmalı motor çalıştırıldığında su deposundaki düşük sıcaklıktaki soğutma suyunun silindir bloğu üzerindeki termal stres etkisini azaltmak için faydalıdır. ve aynı zamanda termostatın servis ömrünü uzatır. Ancak termostat, mum termostatı esas alınarak modifiye edilmiş olup, sıcaklık kontrol tahrik elemanının yapısal tasarımı belirli bir ölçüde sınırlıdır.
Valf İyileştirmeleri
Termostatın soğutma sıvısı üzerinde kısma etkisi vardır. Termostattan akan soğutma sıvısının kaybı, içten yanmalı motorun göz ardı edilemeyecek güç kaybına neden olur. Valf, yan duvarında delikler bulunan ince bir silindir olarak tasarlanmıştır ve yan delik ve orta delikten sıvı akış kanalı oluşturulur ve valf yüzeyinin pürüzsüz hale getirilmesi için valf malzemesi olarak pirinç veya alüminyum kullanılır. Direnci azaltmak ve sıcaklığı iyileştirmek için. cihazın verimliliği.
Soğutma ortamının akış devresi optimizasyonu
İçten yanmalı motorun ideal termal çalışma durumu, silindir kapağı sıcaklığının nispeten düşük, silindir bloğu sıcaklığının ise nispeten yüksek olmasıdır. Bu nedenle bölünmüş akışlı soğutma sistemi iai ortaya çıkar ve termostatın yapısı ve montaj konumu bunda önemli rol oynar. Termostatların ortak çalışmasının montaj yapısı, iki termostat aynı brakete monte edilir, ikinci termostata sıcaklık sensörü takılır, soğutucu akışının 1/3'ü silindir bloğunu soğutmak için kullanılır, 2/3'ü soğutucu Akış silindir kafasını soğutmak için kullanılır.
