Fren silindiri, fren sisteminin vazgeçilmez bir şasi fren parçasıdır. Ana işlevi fren balatalarını itmektir ve fren balataları fren tamburuna sürtünür. Aracı yavaşlatır ve durdurur. Frene basıldıktan sonra, ana silindir hidrolik yağı alt pompaya basmak için itme kuvveti üretir ve alt pompanın içindeki piston, fren balatalarını itmek için hidrolik basınçla hareket ettirilir.
Hidrolik fren, fren ana silindiri ve fren yağı depolama tankından oluşur. Bunlar bir uçtan fren pedalına, diğer uçtan da fren hortumuna bağlanmıştır. Fren yağı, fren ana silindirinde depolanır ve bir yağ çıkışı ve bir yağ girişi vardır.
Araba frenleri havalı frenler ve hidrolik frenler olmak üzere ikiye ayrılır.
hava freni
Fren silindiri
1. Hava freni, bir hava kompresöründen (genellikle hava pompası olarak bilinir), en az iki hava haznesinden, bir fren ana silindirinden, ön tekerlek için bir hızlı tahliye valfinden ve arka tekerlek için bir röle valfinden oluşur. Dört fren silindiri, dört ayarlayıcı, dört kam, sekiz fren pabucu ve dört fren göbeği vardır.
hidrolik fren
2. Yağ freni, fren ana silindiri (hidrolik fren pompası) ve fren yağı depolama tankından oluşur.
Ağır kamyonlar havalı frenler kullanırken, sıradan arabalar yağlı frenler kullanır, bu nedenle fren ana silindiri ve fren silindiri hidrolik fren pompalarıdır. Fren silindiri (hidrolik fren pompası), fren sisteminin vazgeçilmez bir parçasıdır. Frenleme sırasında fren balatasına bastığınızda, fren ana silindiri fren yağını boru hattı aracılığıyla her bir fren silindirine gönderir. Fren silindirinde, fren pabuçlarını veya balatalarını kontrol eden bir bağlantı çubuğu bulunur. Fren yaparken, fren yağı borusundaki fren yağı, fren silindirindeki bağlantı çubuğunu iter, böylece fren pabucu tekerleği durdurmak için tekerlekteki flanşı sıkar. Arabanın fren tekerlek silindirinin teknik gereksinimleri çok yüksektir, çünkü doğrudan insan hayatını etkiler.
prensip
araba
Fren uygulandığında, yağ çıkışı açılır ve yağ girişi kapanır. Pompa gövdesinin pistonunun basıncı altında, fren yağı borusu, frenleme işlevini gerçekleştirmek için her bir fren silindirine akmak üzere yağ borusundan sıkıştırılır. Fren balatalarını serbest bırakırken. Fren ana silindirindeki yağ çıkışı kapatılacak ve yağ girişi açılacak, böylece fren yağı her bir fren silindirinden fren ana silindirine geri dönecek ve orijinal durumuna dönecektir.
kamyon
Hava pompası tarafından motor aracılığıyla tahrik edilen hava, yüksek basınçlı gaza sıkıştırılır ve hava depolama silindirinde depolanır. Hava rezervuarlarından biri, bir boru hattı aracılığıyla fren ana silindirine bağlanabilir. Fren ana silindiri, üst ve alt hava odalarına ayrılmıştır, üst hava odası arka tekerleği kontrol eder ve alt hava odası ön tekerleği kontrol eder. Sürücü fren pedalına bastığında, önce üst hava açılır ve hava tankının yüksek basınçlı gazı röle valfine iletilir ve röle valfinin kontrol pistonu dışarı itilir. Bu sırada, diğer hava tankının gazı röle valfinden geçebilir ve iki Arka fren silindiri açıktır. Fren tekerlek silindirinin itme çubuğu ileri itilir ve kam, ayar geri yoluyla bir açıyla döndürülür. Kam eksantriktir. Aynı zamanda, fren pabucu gerilir ve frenleme etkisini elde etmek için fren kampanası ovalanır.
Fren ana silindirinin üst haznesi açıldığında, alt hazne de açılır ve yüksek basınçlı gaz hızlı tahliye valfine girer ve ardından iki ön tekerleğin fren silindirlerine dağıtılır. Aynısı arka tekerlekler için de geçerlidir.
Sürücü fren pedalını bıraktığında, üst ve alt hava odaları kapanır ve ön tekerleğin hızlı giriş valfinin pistonları ve arka tekerleğin röle valfi yayının etkisi altında geri döner. Ön ve arka fren silindirleri hava odasının atmosferiyle bağlanır, itme çubuğu konumuna geri döner ve frenleme sona erer.
Genellikle önce arka tekerleklere, sonra ön tekerleklere fren uygulanır, bu da sürücünün yön kontrolü açısından faydalıdır.
