Fren silindiri, fren sisteminin vazgeçilmez bir şasi fren parçasıdır. Ana işlevi fren balatalarını itmektir ve fren balataları fren kampanasına sürtünmektedir. Yavaşlayın ve aracı durdurun. Frene basıldıktan sonra ana silindir, hidrolik yağı alt pompaya basmak için itme kuvveti üretir ve alt pompanın içindeki piston, fren balatalarını itmek için hidrolik basınçla hareket ettirilir.
Hidrolik fren, fren ana silindiri ve fren yağı depolama tankından oluşur. Bir ucu fren pedalına, diğer ucu fren hortumuna bağlıydı. Fren yağı, fren ana silindirinde depolanır ve bir yağ çıkışı ve bir yağ girişi bulunur.
Araba frenleri havalı frenlere ve hidrolik frenlere ayrılır.
havalı fren
Fren Silindiri
1. Hava freni, bir hava kompresörü (genellikle hava pompası olarak bilinir), en az iki hava deposu, bir fren ana silindiri, ön tekerlek için bir hızlı serbest bırakma valfı ve arka tekerlek için bir röle valfinden oluşur. Dört fren silindiri, dört ayarlayıcı, dört kam, sekiz fren pabucu ve dört fren göbeği vardır.
hidrolik fren
2. Yağ freni, fren ana silindiri (hidrolik fren pompası) ve fren yağı depolama tankından oluşur.
Ağır kamyonlar havalı fren kullanır ve sıradan arabalar yağlı fren kullanır, bu nedenle fren ana silindiri ve fren silindirinin her ikisi de hidrolik fren pompasıdır. Fren silindiri (hidrolik fren pompası) fren sisteminin vazgeçilmez bir parçasıdır. Frenleme sırasında fren balatasına bastığınızda, fren ana silindiri fren yağını boru hattı üzerinden her fren silindirine gönderecektir. Fren silindirinde fren pabuçlarını veya balatalarını kontrol eden bir bağlantı çubuğu bulunur. Fren yaparken, fren yağı borusundaki fren yağı, fren silindiri üzerindeki biyel kolunu iter, böylece fren pabucu tekerleği durdurmak için tekerlek üzerindeki flanşı sıkar. Otomobilin fren silindirinin teknik gereksinimleri insan hayatını doğrudan etkilediği için oldukça yüksektir.
prensip
araba
Fren uygulandığında yağ çıkışı açılır ve yağ girişi kapanır. Pompa gövdesinin pistonunun basıncı altında, fren yağ borusu, frenleme işlevini gerçekleştirmek üzere her bir fren silindirine akmak üzere yağ borusundan sıkılır. Fren balatalarını serbest bırakırken. Fren ana silindirindeki yağ çıkışı kapatılacak ve yağ girişi açılacak, böylece fren yağı her fren silindirinden fren ana silindirine geri dönecek ve orijinal durumuna dönecektir.
kamyon
Motorun içinden hava pompası tarafından tahrik edilen hava, yüksek basınçlı gaza sıkıştırılır ve hava depolama silindirinde depolanır. Hava depolarından biri, bir boru hattı aracılığıyla fren ana silindirine bağlanabilir. Fren ana silindiri üst ve alt hava odacıklarına bölünmüştür; üst hava odası arka tekerleği, alt hava odası ise ön tekerleği kontrol eder. Sürücü fren pedalına bastığında önce üst hava açılır ve hava tankının yüksek basınçlı gazı röle valfine iletilir ve röle valfinin kontrol pistonu dışarı itilir. Bu sırada diğer hava tankının gazı röle valfinden geçebilir ve iki arka fren silindiri devreye girer. Fren tekerleği silindirinin itme çubuğu ileri doğru itilir ve kam, arka ayar aracılığıyla bir açıyla döndürülür. Kam eksantriktir. Aynı zamanda frenleme etkisini elde etmek için fren pabucu gerilir ve fren kampanası ovalanır.
Ana fren silindirinin üst bölmesi açıldığında, alt bölme de açılır ve yüksek basınçlı gaz hızlı tahliye valfine girer ve bu gaz daha sonra iki ön tekerleğin fren silindirlerine dağıtılır. Aynı şey arka tekerlekler için de geçerli.
Sürücü fren pedalını bıraktığında üst ve alt hava odaları kapatılır ve ön tekerleğin hızlı valfinin ve arka tekerleğin röle valfinin pistonları yayın etkisi altında geri döner. Ön ve arka fren silindirleri hava odasının atmosferine bağlanır, itme çubuğu konumuna geri döner ve frenleme sona erer.
Genellikle önce arka tekerlekler, sonra ön tekerlekler frenlenir, bu da sürücünün yönü kontrol etmesi açısından faydalıdır.
