Fren silindiri, fren sisteminin vazgeçilmez bir şasi fren parçasıdır. Ana işlevi, fren balatalarını itmek ve fren balatalarının fren tamburuna sürtünerek aracı yavaşlatıp durdurmaktır. Fren pedalına basıldıktan sonra, ana silindir hidrolik yağı alt pompaya pompalamak için itme kuvveti üretir ve alt pompanın içindeki piston, hidrolik basınçla hareket ederek fren balatalarını iter.
Hidrolik fren, fren ana silindiri ve fren yağı depolama tankından oluşur. Bunlar bir uçtan fren pedalına, diğer uçtan ise fren hortumuna bağlanır. Fren yağı, fren ana silindirinde depolanır ve bir yağ çıkışı ve bir yağ girişi bulunur.
Otomobil frenleri, havalı frenler ve hidrolik frenler olmak üzere ikiye ayrılır.
hava freni
Fren Silindiri
1. Havalı fren sistemi, bir hava kompresörü (genellikle hava pompası olarak bilinir), en az iki hava deposu, bir fren ana silindiri, ön tekerlek için bir hızlı tahliye valfi ve arka tekerlek için bir röle valfinden oluşur. Dört fren silindiri, dört ayarlayıcı, dört kam, sekiz fren pabucu ve dört fren göbeği bulunur.
hidrolik fren
2. Yağlı fren sistemi, fren ana silindiri (hidrolik fren pompası) ve fren yağı depolama tankından oluşur.
Ağır kamyonlar hava freni kullanırken, sıradan otomobiller yağ freni kullanır; bu nedenle fren ana silindiri ve fren silindiri hidrolik fren pompalarıdır. Fren silindiri (hidrolik fren pompası) fren sisteminin vazgeçilmez bir parçasıdır. Frenleme sırasında fren balatasına bastığınızda, fren ana silindiri fren yağını boru hattı aracılığıyla her bir fren silindirine gönderir. Fren silindirinde, fren pabuçlarını veya balatalarını kontrol eden bir bağlantı çubuğu bulunur. Frenleme sırasında, fren yağı borusundaki fren yağı, fren silindirindeki bağlantı çubuğunu iter, böylece fren pabucu tekerlekteki flanşı sıkıştırarak tekerleği durdurur. Otomobilin fren tekerlek silindirinin teknik gereksinimleri çok yüksektir, çünkü doğrudan insan hayatını etkiler.
prensip
araba
Frene basıldığında, yağ çıkışı açılır ve yağ girişi kapanır. Pompa gövdesinin pistonunun basıncı altında, fren yağı borusundan dışarı doğru sıkıştırılarak her bir fren silindirine akar ve frenleme işlevini yerine getirir. Fren balataları bırakıldığında, fren ana silindirindeki yağ çıkışı kapanır ve yağ girişi açılır, böylece fren yağı her bir fren silindirinden fren ana silindirine geri döner ve orijinal durumuna döner.
kamyon
Motor aracılığıyla hava pompası tarafından tahrik edilen hava, yüksek basınçlı gaza sıkıştırılır ve hava depolama silindirinde depolanır. Hava depolarından biri, bir boru hattı vasıtasıyla fren ana silindirine bağlanabilir. Fren ana silindiri, üst ve alt hava haznelerine ayrılmıştır; üst hava haznesi arka tekerleği, alt hava haznesi ise ön tekerleği kontrol eder. Sürücü fren pedalına bastığında, önce üst hava haznesi açılır ve hava deposundaki yüksek basınçlı gaz röle valfine iletilir ve röle valfinin kontrol pistonu dışarı itilir. Bu sırada, diğer hava deposundaki gaz röle valfinden geçerek iki arka fren silindirini devreye sokar. Fren tekerleği silindirinin itme çubuğu ileri itilir ve kam, ayar mekanizması aracılığıyla bir açıyla döndürülür. Kam eksantriktir. Aynı zamanda, fren pabucu gerilir ve fren tamburu sürtünerek frenleme etkisi sağlanır.
Fren ana silindirinin üst haznesi açıldığında, alt hazne de açılır ve yüksek basınçlı gaz, hızlı tahliye valfine girerek ön iki tekerleğin fren silindirlerine dağıtılır. Arka tekerlekler için de aynı durum geçerlidir.
Sürücü fren pedalını bıraktığında, üst ve alt hava hazneleri kapanır ve ön tekerleğin hızlı giriş valfi ile arka tekerleğin röle valfinin pistonları yay etkisiyle geri döner. Ön ve arka fren silindirleri hava haznesinin atmosferiyle bağlantı kurar, itme çubuğu eski konumuna döner ve frenleme sona erer.
Genellikle önce arka tekerlekler, sonra ön tekerlekler frenlenir; bu da sürücünün yön kontrolü açısından faydalıdır.
