Fren silindiri, fren sisteminin vazgeçilmez bir şasi fren parçasıdır. Ana işlevi fren balatalarını itmektir ve fren balataları fren tamburuna ovmaktır. Yavaşlayın ve aracı durdurun. Fren üzerine çıktıktan sonra, ana silindir hidrolik yağı alt pompaya bastırmak için itme üretir ve alt pompanın içindeki piston fren balatalarını itmek için hidrolik basınçla hareket ettirilir.
Hidrolik fren, fren ana silindirinden ve fren yağı depolama tankından oluşur. Bir ucunda fren pedalına ve diğer ucunda fren hortumuna bağlandılar. Fren yağı fren ana silindirinde saklanır ve bir yağ çıkışı ve bir yağ girişine sahiptir.
Araba frenleri hava frenlerine ve hidrolik frenlere bölünür.
hava freni
Fren silindiri
1. Hava freni bir hava kompresörü (genellikle hava pompası olarak bilinir), en az iki hava rezervuarı, bir fren ana silindiri, ön tekerlek için hızlı bir serbest bırakma valfinden ve arka tekerlek için bir röle vanasından oluşur. Dört fren silindiri, dört ayarlayıcı, dört kamera, sekiz fren ayakkabısı ve dört fren göbeği vardır.
hidrolik fren
2. Yağ freni, fren ana silindiri (hidrolik fren pompası) ve fren yağı depolama tankından oluşur.
Ağır kamyonlar hava frenleri kullanır ve sıradan arabalar yağ frenleri kullanır, bu nedenle fren ana silindiri ve fren silindiri hem hidrolik fren pompalarıdır. Fren silindiri (hidrolik fren pompası) fren sisteminin vazgeçilmez bir parçasıdır. Fren sırasında fren balatasına adım attığınızda, fren ana silindiri fren yağını boru hattından her bir fren silindirine gönderecektir. Fren silindiri, fren ayakkabılarını veya pedleri kontrol eden bir bağlantı çubuğuna sahiptir. Fren yaparken, fren yağı borusundaki fren yağı, fren silindirine bağlantı çubuğunu iter, böylece fren ayakkabısı tekerleği durdurmak için tekerleğin üzerindeki flanşı sıkar. Arabanın fren tekerleği silindirinin teknik gereksinimleri çok yüksektir, çünkü insan yaşamını doğrudan etkiler.
ilke
araba
Fren uygulandığında, yağ çıkışı açılır ve yağ girişi kapanır. Pompa gövdesinin pistonunun basıncı altında, fren yağı borusu, fren fonksiyonunu gerçekleştirmek için her bir fren silindirine akmak için yağ borusundan sıkılır. Fren balatalarını serbest bırakırken. Fren ana silindirindeki yağ çıkışı kapatılacak ve yağ girişi açılacak, böylece fren yağı her fren silindirinden orijinal duruma dönerek fren ana silindirine geri dönecek.
kamyon
Hava pompası tarafından motordan sürülen hava, yüksek basınçlı gaza sıkıştırılır ve hava depolama silindirinde saklanır. Hava rezervuarlarından biri, bir boru hattı üzerinden fren ana silindirine bağlanabilir. Fren ana silindiri üst ve alt hava odalarına bölünür, üst hava odası arka tekerleği kontrol eder ve alt hava odası ön tekerleği kontrol eder. Sürücü fren pedalına adım attığında, üst hava ilk açılır ve hava deposunun yüksek basınçlı gazı röle vanasına iletilir ve röle vanasının kontrol pistonu dışarı itilir. Şu anda, diğer hava tankının gazı röle valfinden geçebilir ve iki arka fren silindiri açıktır. Fren tekerleği silindirinin itme çubuğu öne doğru itilir ve CAM bir açı ile ayarlanır. Cam eksantriktir. Aynı zamanda, fren ayakkabısı gerilir ve frenleme etkisini elde etmek için fren tamburu ovulur.
Fren ana silindirinin üst odası açıldığında, alt bölme de açılır ve yüksek basınçlı gaz hızlı serbest bırakma valfine girer, bu da daha sonra iki ön tekerleğin fren silindirlerine dağıtılır. Aynı şey arka tekerlekler için de geçerli.
Sürücü fren pedalını serbest bıraktığında, üst ve alt hava odaları kapalıdır ve ön tekerleğin hızlı valfinin pistonları ve arka tekerleğin röle valfi yay hareketi altında geri döndürülür. Ön ve arka fren silindirleri hava odasının atmosferi, itme çubuğu konuma geri döner ve frenleme uçları ile bağlanır.
Genel olarak, arka tekerlekler önce frenlenir ve daha sonra ön tekerlekler, sürücünün yönü kontrol etmesi için faydalıdır.
