Frenleme prensibi
Frenin çalışma prensibi esas olarak sürtünmeden kaynaklanır. Fren balatası ile fren diski (kampana) ve lastik ile zemin arasındaki sürtünme, aracın kinetik enerjisini sürtünmeden sonra ısı enerjisine dönüştürmek ve aracı durdurmak için kullanılır. İyi ve etkili bir fren sistemi, sabit, yeterli ve kontrol edilebilir frenleme kuvveti sağlayabilmeli ve sürücünün fren pedalından uyguladığı kuvvetin ana silindire ve her bir alt pompaya tam ve etkili bir şekilde iletilebilmesini sağlamak için iyi hidrolik iletim ve ısı dağıtma yeteneklerine sahip olmalı ve yüksek ısıdan kaynaklanan hidrolik arıza ve fren gerilemesini önlemelidir.
Hizmet ömrü
Fren balatası değişimi, şimlerinizin aracınızın ömründe ne kadar süredir olduğuna bağlıdır. Genellikle, 80.000 kilometreden fazla yol kat ettiyseniz, fren balatalarının değiştirilmesi gerekir. Ancak, kilometreniz ne olursa olsun, tekerleklerinizden sürtünme sesleri duyuyorsanız, fren balatalarınızı değiştirmelisiniz. Kaç kilometre yol kat ettiğinizden emin değilseniz, ücretsiz olarak balataları değiştiren bir mağazaya gidebilir, onlardan fren balataları satın alabilir veya taktırmak için bir araba servisine gidebilirsiniz.
Bakım yöntemi
1. Normal sürüş şartlarında fren pabuçlarını her 5.000 kilometrede bir kontrol ederek, sadece kalan kalınlığı değil, aynı zamanda pabuçların aşınma durumunu, her iki taraftaki aşınma derecesinin aynı olup olmadığını, dönüşün serbest olup olmadığını vb. kontrol edin ve anormal olduğu tespit edilirse, durum derhal ele alınmalıdır.
2. Fren pabucu genellikle iki parçadan oluşur: demir astar plakası ve sürtünme malzemesi. Pabucu değiştirmeden önce sürtünme malzemesinin aşınmasını beklemeyin. Örneğin, Jetta'nın ön fren pabucu 14 mm yeni kalınlığa sahipken, yenisinin maksimum kalınlığı 7 mm'dir; buna 3 mm'den fazla olan demir astar plakasının kalınlığı ve yaklaşık 4 mm olan sürtünme malzemesinin kalınlığı da dahildir. Bazı araçlarda fren pabucu alarm fonksiyonu bulunur. Aşınma sınırına ulaşıldığında, gösterge pabucun değiştirilmesi için uyarı verir. Kullanım sınırına ulaşan pabuç değiştirilmelidir. Bir süre daha kullanılabilse bile, frenlemenin etkisini azaltacak ve sürüş güvenliğini etkileyecektir.
3. Değiştirirken orijinal yedek parça tarafından sağlanan fren balatalarını değiştirin. Sadece bu şekilde fren balataları ile fren diski arasındaki frenleme etkisi en iyi olabilir ve aşınma ve yıpranma en aza indirilebilir.
4. Pabucu değiştirirken fren silindiri özel bir aletle geriye doğru itilmelidir. Fren kaliperinin kılavuz vidalarını kolayca bükecek ve fren balatalarının sıkışmasına neden olacak şekilde sert bir şekilde geriye doğru bastırmak için başka levye kullanmayın.
5. Değişimden sonra fren pabucu ile fren diski arasındaki boşluğu gidermek için mutlaka frene birkaç kez basın, aksi takdirde ilk ayakta fren yapılamaz ve bu da kazalara sebep olabilir.
6. Fren pabucu değiştirildikten sonra, en iyi frenleme etkisini elde etmek için 200 kilometre çalıştırılması gerekir. Yeni değiştirilen pabuç dikkatli bir şekilde sürülmelidir.
Fren balataları nasıl değiştirilir:
1. El frenini bırakın ve değiştirilmesi gereken tekerleğin göbek vidasını gevşetin (gevşetildiğini, tamamen gevşetilmediğini unutmayın). Arabayı kaldırın. Sonra lastiği çıkarın. Frenleri uygulamadan önce, tozun solunum yollarına girmesini ve sağlığı etkilemesini önlemek için fren sistemine özel bir fren temizleme sıvısı püskürtmek en iyisidir.
2. Fren kaliperini sökün (bazı arabalarda sadece birini sökün, ardından diğerini gevşetin)
3. Fren boru hattına zarar vermemek için fren kaliperini bir iple asın. Daha sonra eski fren balatalarını çıkarın.
4. Fren pistonunu tamamen geriye itmek için c-kelepçesini kullanın. (Lütfen bu adımdan önce kaputu kaldırın ve fren hidroliği kutusunun kapağını sökün, çünkü fren pistonu yukarı itildiğinde fren hidroliği seviyesi yükselecektir). Yeni fren balatalarını takın.
5. Fren kaliperini yeniden takın ve kaliper vidasını gereken torka sıkın. Lastiği tekrar takın ve göbek vidalarını hafifçe sıkın.
6. Krikoyu indirin ve göbek vidalarını iyice sıkın.
7. Çünkü fren balatalarını değiştirme sürecinde fren pistonunu en iç tarafa doğru ittik ve frene ilk bastığınızda çok boş olacak. Birkaç adım üst üste bastıktan sonra düzelecektir.
Muayene Yöntemi
1. Kalınlığa bakın: Yeni bir fren balatasının kalınlığı genellikle yaklaşık 1,5 cm'dir ve kullanım sırasında sürekli sürtünmeyle kalınlık kademeli olarak incelir. Fren balatalarının kalınlığı çıplak gözle inceltildiğinde, orijinal kalınlığın yalnızca yaklaşık 1/3'ü (yaklaşık 0,5 cm) kalır. Sahip, kendi kendine inceleme sıklığını artıracak ve herhangi bir zamanda değiştirmeye hazır olacaktır. Bazı modellerde tekerlek göbeğinin tasarımı nedeniyle görsel inceleme için koşullar yoktur ve tamamlanması için lastiklerin çıkarılması gerekir.
İkincisi ise, uyarı ışığı yanana ve fren balatasının metal tabanı ve fren diski zaten demir öğütme durumuna gelene kadar bekleyin. Bu sırada jantın kenarına yakın parlak demir talaşları göreceksiniz. Bu nedenle, uyarı ışıklarına güvenmek yerine, fren balatalarının aşınma durumunu düzenli olarak kontrol etmenizi ve kullanılıp kullanılamayacaklarını görmenizi öneririz.
2. Sesi dinleyin: Frene hafifçe basıldığında "demir sürtme" sesi veya uğultu duyuluyorsa (bu ses, montaj başlangıcında fren balatalarının alışmasından da kaynaklanıyor olabilir), fren balataları derhal takılmalıdır. Değiştirilmelidir.
3. Ayak hissi: Basmanız çok zor geliyorsa, önceki frenleme etkisini elde etmek için genellikle frene daha derin basmanız gerekir veya acil fren yaptığınızda, pedal konumunun düşük olduğunu hissedersiniz, o zaman fren balataları temelde kaybolmuş olabilir. Sürtünme gitmiştir ve bu sırada değiştirilmesi gerekir.
Yaygın sorun
S: Fren balataları ne sıklıkla değiştirilmelidir? C: Genel olarak, ön fren balatalarının değiştirme döngüsü 30.000 kilometredir ve arka fren balatalarının değiştirme döngüsü 60.000 kilometredir. Farklı modellerde ufak farklılıklar olabilir.
Aşırı aşınma nasıl önlenir?
1. Dik yokuşlardan aşağı inme sürecinde, aracın hızını önceden azaltın, uygun vitesi kullanın ve fren sistemi üzerindeki yükü etkili bir şekilde azaltabilen ve fren sisteminin aşırı ısınmasını önleyebilen motor freni ve fren sisteminin çalışma modunu kullanın.
2. Yokuş aşağı inerken motoru söndürmek yasaktır. Arabalar temel olarak bir fren vakum güçlendirici pompasıyla donatılmıştır. Motor kapatıldığında, fren güçlendirici pompası yalnızca yardımcı olmayı başaramayacak, aynı zamanda fren ana silindirine büyük bir direnç üretecek ve fren mesafesi azalacaktır. çoğal.
3. Otomatik şanzımanlı bir araç şehir içinde seyir halindeyken, ne kadar hızlı olursa olsun, yağı zamanında toplamak gerekir. Önünüzdeki araca çok yakınsanız ve sadece fren yaparsanız, fren balatalarının aşınması çok ciddi olur ve ayrıca çok fazla yakıt tüketir. Frenlerin aşırı aşınması nasıl önlenir? Bu nedenle, otomatik şanzımanlı bir araç kırmızı ışık veya trafik sıkışıklığı gördüğünde, önceden yakıt toplamak gerekir, bu sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bakım maliyetlerinden tasarruf sağlar ve sürüş konforunu artırır.
4. Gece araba kullanırken, aydınlık bir yerden karanlık bir yere giderken, gözlerin ışık değişimine uyum sağlama süreci gerekir. Güvenliği sağlamak için hız azaltılmalıdır. Aşırı fren aşınması nasıl önlenir? Ayrıca, virajlardan, yokuşlardan, köprülerden, dar yollardan ve görülmesi kolay olmayan yerlerden geçerken, beklenmedik kazaları önlemek ve Güvenli Sürüş sağlamak için hızınızı azaltmalı ve her an fren yapmaya veya durmaya hazır olmalısınız.
Önlemler
Fren kampanaları fren pabuçlarıyla donatılmıştır, ancak insanlar genellikle fren balatalarını fren balataları ve fren pabuçları olarak adlandırırlar, bu nedenle "disk fren balataları" disk frenlere takılan fren balatalarını belirtmek için kullanılır. Fren diski değil.
Nasıl satın alınır
Dört Bakış İlk önce, sürtünme katsayısına bakın. Sürtünme katsayısı, fren balatalarının temel frenleme torkunu belirler. Sürtünme katsayısı çok yüksekse, tekerleklerin kilitlenmesine, yön kontrolünün kaybedilmesine ve frenleme işlemi sırasında diskin yanmasına neden olur. Çok düşükse, fren mesafesi çok uzun olur; Güvenlik, fren balataları, özellikle yüksek hızlı sürüşte veya acil frenlemede, frenleme sırasında anlık yüksek sıcaklık üretecektir, sürtünme balatalarının sürtünme katsayısı yüksek sıcaklık koşullarında azalacaktır; üçüncüsü, frenleme hissi, gürültü, toz, risk vb. dahil olmak üzere konforlu olup olmadığına bakmaktır. Duman, koku vb., sürtünme performansının doğrudan tezahürüdür; dört hizmet ömrüne bakın, genellikle fren balataları 30.000 kilometrelik bir hizmet ömrünü garanti edebilir.
İki seçenek Birincisi, lisans numarası, belirtilen sürtünme katsayısı, uygulama standartları vb. olan, düzenli bir üretici tarafından üretilen araç fren balatalarını seçmelisiniz ve ambalaj kutusu üzerinde uygunluk belgesi, üretim parti numarası, üretim tarihi vb. bulunmalıdır. İkincisi, profesyonel bakımı tercih edin. Bir profesyonele montajını yapmasını isteyin.
