Frenleme prensibi
Frenin çalışma prensibi esas olarak sürtünmeye dayanır. Fren balatası ile fren diski (kampana) ve lastik ile zemin arasındaki sürtünme, aracın kinetik enerjisini sürtünme sonrasında ısı enerjisine dönüştürerek aracı durdurur. İyi ve verimli bir fren sistemi, sürücünün fren pedalından uyguladığı kuvvetin ana silindire ve her bir alt pompaya tam ve etkili bir şekilde iletilmesini sağlamak ve yüksek ısıdan kaynaklanan hidrolik arıza ve frenleme performansının düşmesini önlemek için istikrarlı, yeterli ve kontrol edilebilir frenleme kuvveti sağlamalı ve iyi bir hidrolik iletim ve ısı dağıtım kapasitesine sahip olmalıdır.
Hizmet ömrü
Fren balatalarının değiştirilmesi, aracınızın kullanım ömrüne bağlıdır. Genellikle, 80.000 kilometreden fazla yol kat ettiyseniz fren balatalarının değiştirilmesi gerekir. Ancak, kilometre ne olursa olsun, tekerleklerinizden sürtünme sesleri duyuyorsanız fren balatalarınızı değiştirmeniz gerekir. Kaç kilometre yol kat ettiğinizden emin değilseniz, ücretsiz balata değişimi yapan bir mağazaya gidebilir, onlardan fren balatası satın alabilir veya bir oto servisine taktırabilirsiniz.
Bakım yöntemi
1. Normal sürüş koşullarında, fren balatalarını her 5.000 kilometrede bir kontrol edin; sadece kalan kalınlığı değil, aynı zamanda balataların aşınma durumunu, her iki taraftaki aşınma derecesinin aynı olup olmadığını, geri dönüşün serbest olup olmadığını vb. kontrol edin. Anormal bir durum tespit edilirse, derhal müdahale edilmelidir.
2. Fren balatası genellikle iki parçadan oluşur: demir astar plakası ve sürtünme malzemesi. Balatayı değiştirmeden önce sürtünme malzemesinin aşınmasını beklemeyin. Örneğin, Jetta'nın ön fren balatasının yeni kalınlığı 14 mm iken, değiştirme balatasının maksimum kalınlığı 7 mm'dir; bu kalınlık, 3 mm'den fazla demir astar plakasının kalınlığını ve yaklaşık 4 mm sürtünme malzemesinin kalınlığını içerir. Bazı araçlarda fren balatası alarm fonksiyonu bulunur. Aşınma sınırına ulaşıldığında, gösterge balatanın değiştirilmesi gerektiğini bildirmek için alarm verir. Kullanım sınırına ulaşmış balata mutlaka değiştirilmelidir. Bir süre daha kullanılabilse bile, frenleme etkisini azaltacak ve sürüş güvenliğini etkileyecektir.
3. Değiştirme işlemi sırasında, orijinal yedek parçalarla birlikte verilen fren balatalarını kullanın. Ancak bu şekilde fren balataları ile fren diski arasındaki frenleme etkisi en iyi olur ve aşınma en aza indirilir.
4. Fren balatasını değiştirirken, fren silindiri özel bir aletle geri itilmelidir. Başka bir aletle sertçe bastırmayın; bu, fren kaliperinin kılavuz vidalarını kolayca bükebilir ve fren balatalarının sıkışmasına neden olabilir.
5. Değişimden sonra, fren balatası ile fren diski arasındaki boşluğu gidermek için birkaç kez fren pedalına basın. Aksi takdirde, ilk basışta frenleme olmaması kazalara yol açabilir.
6. Fren balatası değiştirildikten sonra, en iyi frenleme etkisini elde etmek için 200 kilometre boyunca rodaj yapılması gerekir. Yeni takılan balata dikkatli kullanılmalıdır.
Fren balataları nasıl değiştirilir:
1. El frenini bırakın ve değiştirilmesi gereken tekerleğin göbek vidasını gevşetin (tamamen sökmeyin, sadece gevşetin). Arabayı kriko ile kaldırın. Ardından lastiği çıkarın. Frenlere basmadan önce, tozun solunum yoluna girmesini ve sağlığı etkilemesini önlemek için fren sistemine özel bir fren temizleme sıvısı püskürtmek en iyisidir.
2. Fren kaliperini sökün (bazı araçlarda sadece birini sökün, sonra diğerini gevşetin).
3. Fren borularına zarar vermemek için fren kaliperini bir iple asın. Ardından eski fren balatalarını çıkarın.
4. Fren pistonunu tamamen geriye itmek için C kelepçesini kullanın. (Lütfen bu adımdan önce kaputu kaldırın ve fren hidroliği kutusunun kapağını sökün, çünkü fren pistonu yukarı itildiğinde fren hidroliği seviyesi yükselecektir.) Yeni fren balatalarını takın.
5. Fren kaliperini tekrar takın ve kaliper vidasını gerekli tork değerine kadar sıkın. Lastiği tekrar takın ve göbek vidalarını hafifçe sıkın.
6. Krikoyu indirin ve göbek vidalarını tamamen sıkın.
7. Çünkü fren balatalarını değiştirme işlemi sırasında fren pistonunu en iç tarafa doğru ittik ve ilk fren yaptığınızda piston çok boş olacaktır. Birkaç kez üst üste fren yaptıktan sonra sorun çözülecektir.
Muayene Yöntemi
1. Kalınlığa bakın: Yeni bir fren balatasının kalınlığı genellikle yaklaşık 1,5 cm'dir ve kullanım sırasında sürekli sürtünme ile kalınlık kademeli olarak incelir. Fren balatalarının kalınlığı çıplak gözle incelendiğinde, orijinal kalınlığın yalnızca yaklaşık 1/3'ü (yaklaşık 0,5 cm) kalmış olur. Araç sahibi, kendi kendine kontrol sıklığını artırmalı ve her an değiştirmeye hazır olmalıdır. Bazı modellerde tekerlek göbeğinin tasarımı nedeniyle görsel kontrol mümkün değildir ve lastiklerin sökülmesi gerekir.
Eğer durum ikincisiyse, uyarı ışığı yanana ve fren balatasının metal tabanı ile fren diskinin demir aşınması durumuna gelene kadar bekleyin. Bu sırada, jant kenarına yakın yerlerde parlak demir parçacıkları göreceksiniz. Bu nedenle, sadece uyarı ışıklarına güvenmek yerine, fren balatalarının aşınma durumunu düzenli olarak kontrol etmenizi ve kullanılabilir olup olmadıklarını görmenizi öneririz.
2. Sesi dinleyin: Fren pedalına hafifçe basıldığında "demir demire sürtünüyor" sesi veya gürültü duyuluyorsa (bu, fren balatalarının montajın başlangıcındaki alıştırma sürecinden de kaynaklanabilir), fren balataları derhal değiştirilmelidir.
3. Ayakla hissetme: Eğer fren pedalına basmakta çok zorlanıyorsanız, önceki frenleme etkisini elde etmek için genellikle daha derine basmanız gerekiyorsa veya acil frenleme yaptığınızda pedal konumunun aşağıda olduğunu açıkça hissediyorsanız, bu fren balatalarının temelde aşınmış ve sürtünme özelliğini kaybetmiş olduğu anlamına gelebilir; bu durumda balataların değiştirilmesi gerekir.
Ortak sorun
S: Fren balataları ne sıklıkla değiştirilmelidir? C: Genel olarak, ön fren balatalarının değiştirme döngüsü 30.000 kilometre, arka fren balatalarının değiştirme döngüsü ise 60.000 kilometredir. Farklı modellerde küçük farklılıklar olabilir.
Aşırı yıpranmayı nasıl önleyebiliriz?
1. Dik yamaçlardan aşağı inerken, aracın hızını önceden azaltın, uygun vitesi kullanın ve motor freni ile fren sisteminin çalışma modunu kullanın; bu, fren sistemine binen yükü etkili bir şekilde azaltabilir ve fren sisteminin aşırı ısınmasını önleyebilir.
2. Yokuş aşağı inerken motorun kapatılması yasaktır. Araçlar temel olarak fren vakum takviye pompası ile donatılmıştır. Motor kapatıldığında, fren takviye pompası sadece destek sağlamayı bırakmakla kalmaz, aynı zamanda fren ana silindirine büyük bir direnç uygular ve fren mesafesi katlanarak azalır.
3. Otomatik vitesli bir araç şehir içinde giderken, ne kadar hızlı olursa olsun, zamanında yakıt ikmali yapmak gerekir. Önünüzdeki araca çok yakınken sadece fren yaparsanız, fren balatalarının aşınması çok ciddi olur ve ayrıca çok fazla yakıt tüketilir. Frenlerin aşırı aşınmasını nasıl önleyebiliriz? Bu nedenle, otomatik vitesli bir araç kırmızı ışıkta veya trafik sıkışıklığında karşılaştığında, önceden yakıt ikmali yapmak gerekir; bu sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bakım maliyetlerini de düşürür ve sürüş konforunu artırır.
4. Gece sürüşlerinde, aydınlık bir yerden karanlık bir yere geçerken, gözlerin ışık değişimine uyum sağlaması gerekir. Güvenliği sağlamak için hız azaltılmalıdır. Aşırı fren aşınmasını nasıl önleyebiliriz? Ayrıca, virajlardan, yokuşlardan, köprülerden, dar yollardan ve görüşün zor olduğu yerlerden geçerken, beklenmedik kazaları önlemek ve güvenli sürüşü sağlamak için hızınızı azaltmalı ve her an fren yapmaya veya durmaya hazır olmalısınız.
Önlemler
Fren kampanaları fren pabuçlarıyla donatılmıştır, ancak genellikle insanlar fren balataları ve fren pabuçlarını birlikte kastederek "fren balataları" derler; bu nedenle "disk fren balataları" terimi, disk frenlere takılan fren balatalarını belirtmek için kullanılır, fren diskini değil.
Nasıl satın alınır?
Dört Önemli Nokta: İlk olarak, sürtünme katsayısına bakın. Sürtünme katsayısı, fren balatalarının temel frenleme torkunu belirler. Sürtünme katsayısı çok yüksekse, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesine, yön kontrolünün kaybedilmesine ve diskin yanmasına neden olur. Çok düşükse, fren mesafesi çok uzun olur; Güvenlik açısından, fren balataları frenleme sırasında, özellikle yüksek hızda sürüş veya acil frenleme durumlarında, anlık olarak yüksek sıcaklık üretir ve yüksek sıcaklık koşullarında sürtünme katsayısı düşer; üçüncüsü, frenleme hissi, gürültü, toz, risk vb. dahil olmak üzere konfor olup olmadığına bakmaktır. Duman, koku vb., sürtünme performansının doğrudan göstergeleridir; dördüncüsü, kullanım ömrüne bakmaktır; genellikle fren balataları 30.000 kilometre kullanım ömrü garanti edebilir.
İki seçeneğiniz var. Birincisi, lisans numarası, belirtilen sürtünme katsayısı, uygulama standartları vb. özelliklere sahip, düzenli bir üretici tarafından üretilen araç fren balatalarını seçmelisiniz ve ambalaj kutusunda uygunluk belgesi, üretim parti numarası, üretim tarihi vb. bilgiler bulunmalıdır; İkincisi, profesyonel bakım yaptırmayı tercih edin. Bir profesyonelden montajını isteyin.
