Frenleme prensibi
Frenin çalışma prensibi esas olarak sürtünmeye dayanmaktadır. Fren balatası ile fren diski (tambur) ve lastik ile zemin arasındaki sürtünme, aracın kinetik enerjisini sürtünme sonrası ısı enerjisine dönüştürmek ve arabayı durdurmak için kullanılır. İyi ve verimli bir fren sistemi, sürücünün fren pedalından uyguladığı kuvvetin tam ve etkili bir şekilde ustaya iletilmesini sağlamak için istikrarlı, yeterli ve kontrol edilebilir frenleme kuvveti sağlayabilmeli ve iyi hidrolik iletim ve ısı dağıtma özelliklerine sahip olmalıdır. Silindir ve her bir alt pompa, yüksek ısının neden olduğu hidrolik arızayı ve fren çekilmesini önler.
Servis ömrü
Fren balatasının değişimi, şimlerinizin aracınızın ömründe ne kadar süre kaldığına bağlıdır. Genel olarak 80.000 kilometreden fazla mesafeniz varsa fren balatalarının değiştirilmesi gerekir. Ancak kilometreniz ne olursa olsun tekerleklerinizden sürtünme sesi duyuyorsanız fren balatalarınızı değiştirmelisiniz. Kaç kilometre yol kat ettiğinizden emin değilseniz, balataları ücretsiz değiştiren bir mağazaya gidebilir, fren balatalarını onlardan satın alabilir veya bir araba servisine gidip balataları taktırabilirsiniz.
Bakım yöntemi
1. Normal sürüş koşullarında, fren pabuçlarını her 5.000 kilometrede bir kontrol edin, yalnızca kalan kalınlığı kontrol etmek için değil, aynı zamanda pabuçların aşınma durumunu, her iki taraftaki aşınma derecesinin aynı olup olmadığını, geri dönüşün olup olmadığını kontrol edin. ücretsiz vb. ve bunun anormal olduğu tespit edilirse Durum derhal ele alınmalıdır.
2. Fren pabucu genellikle iki parçadan oluşur: demir astar plakası ve sürtünme malzemesi. Pabucu değiştirmeden önce sürtünme malzemesinin yıpranmasını beklemediğinizden emin olun. Örneğin, Jetta'nın ön fren pabucunun yeni kalınlığı 14 mm'dir, 3 mm'den fazla demir astar plakasının kalınlığı ve sürtünme malzemesinin kalınlığı da dahil olmak üzere, yedek parçanın maksimum kalınlığı 7 mm'dir. yaklaşık 4 mm. Bazı araçlarda fren pabucu alarm fonksiyonu bulunur. Aşınma sınırına ulaşıldığında, ölçüm cihazı ayakkabının değiştirilmesini isteyen bir alarm verecektir. Kullanım sınırına ulaşan ayakkabının değiştirilmesi gerekmektedir. Bir süre daha kullanılabilse bile frenlemenin etkisini azaltacak ve sürüş güvenliğini etkileyecektir.
3. Değiştirirken, sağlanan fren balatalarını orijinal yedek parçalarla değiştirin. Ancak bu şekilde fren balataları ile fren diski arasındaki frenleme etkisi en iyi hale gelebilir ve aşınma ve yıpranma en aza indirilebilir.
4. Pabucu değiştirirken fren silindiri özel bir aletle geriye doğru itilmelidir. Fren kaliperinin kılavuz vidalarının kolayca bükülmesine ve fren balatalarının sıkışmasına neden olacağından geriye sert bir şekilde bastırmak için başka levye kullanmayın.
5. Değişimden sonra, pabuç ile fren diski arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için frenlere birkaç kez bastığınızdan emin olun, bu da kazalara yatkın olan ilk ayağın fren yapmamasına neden olur.
6. Fren pabucu değiştirildikten sonra, en iyi frenleme etkisini elde etmek için 200 kilometre boyunca çalıştırılması gerekir. Yeni değiştirilen pabuç dikkatli bir şekilde sürülmelidir.
Fren balataları nasıl değiştirilir:
1. El frenini bırakın ve değiştirilmesi gereken tekerleğin göbek vidasını gevşetin (gevşetildiğini, tamamen çözülmediğini unutmayın). Arabayı kaldır. Daha sonra lastiği çıkarın. Frenleri uygulamadan önce, tozun solunum yollarına kaçmasını ve sağlığı etkilemesini önlemek için fren sistemine özel bir fren temizleme sıvısı püskürtmek en iyisidir.
2. Fren kaliperini sökün (bazı arabalarda sadece birini sökün, ardından diğerini gevşetin)
3. Fren boru hattına zarar vermemek için fren kaliperini bir iple asın. Daha sonra eski fren balatalarını çıkarın.
4. Fren pistonunu tamamen geriye itmek için c-kelepçeyi kullanın. (Bu adımdan önce kaputu kaldırın ve fren hidroliği kutusunun kapağını açın, çünkü fren pistonu yukarı itildiğinde fren hidroliği sıvısı seviyesi artacaktır). Yeni fren balatalarını takın.
5. Fren kaliperini yeniden takın ve kaliper vidasını gereken torka kadar sıkın. Lastiği tekrar takın ve göbek vidalarını hafifçe sıkın.
6. Krikoyu indirin ve göbek vidalarını tamamen sıkın.
7. Çünkü fren balatalarını değiştirme işleminde fren pistonunu en iç tarafa ittik, frene ilk bastığınızda içi çok boş olacaktır. Art arda birkaç adım attıktan sonra her şey yoluna girecek.
Muayene Yöntemi
1. Kalınlığa bakın: Yeni bir fren balatasının kalınlığı genellikle yaklaşık 1,5 cm'dir ve kullanım sırasında sürekli sürtünme nedeniyle kalınlık giderek incelir. Fren balatalarının kalınlığı çıplak gözle incelendiğinde, orijinal kalınlığın yalnızca 1/3'ü (yaklaşık 0,5 cm) kalmaktadır. Sahibi, kendi kendini denetleme sıklığını artıracak ve istediği zaman değiştirmeye hazır olacaktır. Bazı modellerde tekerlek poyrasının tasarımı nedeniyle görsel muayene koşulları yoktur ve işlemi tamamlamak için lastiklerin sökülmesi gerekir.
İkincisi ise, uyarı ışığı yanana ve fren balatasının metal tabanı ile fren diski zaten demir taşlama durumuna gelene kadar bekleyin. Bu sırada jantın kenarına yakın parlak demir parçacıkları göreceksiniz. Bu nedenle, yalnızca uyarı ışıklarına güvenmek yerine, fren balatalarının aşınma durumunu düzenli olarak kontrol ederek kullanılıp kullanılamayacaklarını kontrol etmenizi öneririz.
2. Sesi dinleyin: Frene hafifçe basıldığında "demir sürtme" sesi veya uğultu varsa (montaj başlangıcında fren balatalarının içeri girmesinden de kaynaklanabilir) fren balataları hemen kurulmalıdır. yer değiştirmek.
3. Ayak hissi: Basmakta çok zorlanıyorsanız, önceki frenleme etkisini elde etmek için genellikle frenlere daha derin basmanız gerekir veya acil frenleme yaptığınızda, açıkça pedal konumunun düşük olduğunu hissedeceksiniz, o zaman fren balatalarının temelde kaybolmuş olması mümkündür. Sürtünme ortadan kalktı ve şu anda değiştirilmesi gerekiyor.
Ortak sorun
Soru: Fren balataları ne sıklıkla değiştirilmeli? C: Genel olarak konuşursak, ön fren balatalarının değişim döngüsü 30.000 kilometre, arka fren balatalarının değişim döngüsü ise 60.000 kilometredir. Farklı modellerde ufak farklılıklar olabilir.
Aşırı aşınma nasıl önlenir?
1. Dik yokuşlardan aşağı inmeye devam ederken, aracın hızını önceden azaltın, uygun vitesi kullanın ve motor freni ve fren sisteminin çalışma modunu kullanın; bu, fren sistemi üzerindeki yükü etkili bir şekilde azaltabilir ve kazayı önleyebilir. fren sisteminin aşırı ısınması.
2. Yokuş aşağı iniş esnasında motorun söndürülmesi yasaktır. Arabalar temel olarak bir fren vakum takviye pompası ile donatılmıştır. Motor kapatıldığında, fren takviye pompası sadece yardımcı olamamakla kalmayacak, aynı zamanda ana fren silindirine de büyük bir direnç üretecek ve fren mesafesi kısalacaktır. çarpın.
3. Otomatik şanzımanlı araç şehir içinde giderken, ne kadar hızlı olursa olsun, yağın zamanında toplanması gerekir. Önünüzdeki araca çok yakınsanız ve sadece frene basıyorsanız, fren balatalarının aşınması çok ciddi olacağı gibi, aynı zamanda çok fazla yakıt tüketecektir. Frenlerin aşırı aşınması nasıl önlenir? Bu nedenle otomatik şanzımanlı bir araç ileride kırmızı ışık veya trafik sıkışıklığı gördüğünde, önceden yakıt toplamak gerekir, bu hem yakıt tasarrufu sağlar hem de bakım maliyetlerinden tasarruf sağlar ve sürüş konforunu artırır.
4. Gece araç kullanırken, aydınlık bir yerden karanlık bir yere giderken, gözlerin ışığın değişimine uyum sağlama sürecine ihtiyacı vardır. Güvenliği sağlamak için hızın azaltılması gerekir. Aşırı fren aşınması nasıl önlenir? Ayrıca virajlardan, yokuşlardan, köprülerden, dar yollardan ve görülmesi kolay olmayan yerlerden geçerken beklenmedik kazaları önlemek ve güvenli Sürüş sağlamak için hızınızı düşürmeli ve her an fren yapmaya veya durmaya hazır olmalısınız.
Önlemler
Fren kampanaları fren pabuçlarıyla donatılmıştır, ancak genellikle insanlar fren balatalarına ve fren pabuçlarına atıfta bulunmak için fren balataları derler, bu nedenle disk frenlere takılan fren balatalarını belirtmek için "disk fren balataları" kullanılır. Fren diski değil.
Nasıl satın alınır
Dört Bakış Önce sürtünme katsayısına bakın. Sürtünme katsayısı, fren balatalarının temel frenleme torkunu belirler. Sürtünme katsayısının çok yüksek olması frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesine, yön kontrolünün kaybedilmesine ve diskin yanmasına neden olacaktır. Çok düşükse fren mesafesi çok uzun olacaktır; Güvenlik, fren balataları, özellikle yüksek hızda sürüş veya acil frenleme sırasında frenleme sırasında anında yüksek sıcaklık üretecek, yüksek sıcaklık koşulları altında sürtünme balatalarının sürtünme katsayısı azalacaktır; üçüncüsü, frenleme hissi, gürültü, toz, risk vb. dahil olmak üzere rahat olup olmadığına bakmaktır. Duman, koku vb. sürtünme performansının doğrudan tezahürüdür; Dört servis ömrüne bakıldığında, genellikle fren balataları 30.000 kilometrelik bir servis ömrünü garanti edebilir.
İki seçenek Öncelikle, lisans numarası, belirtilen sürtünme katsayısı, uygulama standartları vb. ile normal bir üretici tarafından üretilen araba fren balatalarını seçmelisiniz ve ambalaj kutusunda uygunluk sertifikası, üretim parti numarası, üretim tarihi, vesaire.; İkinci olarak, profesyonel bakımı seçin. Bir profesyonelden kurulumunu isteyin.
