Direksiyon makinesi dış rot kolu-2.8T
Direksiyon çubuğu, aracın direksiyon mekanizmasında önemli bir parçadır ve aracın yol tutuşunun dengesini, sürüş güvenliğini ve lastiğin kullanım ömrünü doğrudan etkiler. Direksiyon çubukları, direksiyon düz çubukları ve direksiyon rot çubukları olmak üzere iki kategoriye ayrılır. Direksiyon rot çubuğu, direksiyon rocker kolunun hareketini direksiyon mafsal koluna iletmekten sorumludur; direksiyon rot çubuğu, direksiyon trapezoidal mekanizmasının alt kenarıdır ve sol ve sağ direksiyon simitleri arasındaki doğru kinematik ilişkiyi sağlamak için önemli bir bileşendir.
Direksiyon rotu, aracın direksiyon mekanizmasında önemli bir parçadır. Direksiyon sistemindeki hareketi iletmede rol oynar ve aracın yol tutuşunun dengesini, çalışma güvenliğini ve lastiğin kullanım ömrünü doğrudan etkiler. Direksiyon rotları, direksiyon düz çubukları ve direksiyon rotu çubukları olmak üzere iki kategoriye ayrılır. Direksiyon rotu, direksiyon rocker kolunun hareketini direksiyon mafsal koluna iletmekten sorumludur; direksiyon rotu, direksiyon trapezoidal mekanizmasının alt kenarıdır ve sol ve sağ direksiyon simitleri arasındaki doğru kinematik ilişkiyi sağlamak için önemli bir bileşendir.
Sınıflandırma ve işlev
Direksiyon rotu. Direksiyon rotu, direksiyon rocker kolu ile direksiyon mafsal kolu arasındaki transmisyon çubuğudur; direksiyon rotu, direksiyon trapezoid mekanizmasının alt kenarıdır.
Direksiyon rot kolu, direksiyon mafsal koluna direksiyon rot kolunun hareketini iletmekten sorumludur; direksiyon rot kolu, direksiyon trapezoidal mekanizmasının alt kenarıdır ve sol ve sağ direksiyon simidi arasındaki doğru kinematik ilişkiyi sağlamak için önemli bir bileşendir.
Yapı ve İlke
Otomobil direksiyon rot kolu esas olarak; bilyalı mafsal tertibatı, somun, rot kolu tertibatı, sol teleskopik kauçuk manşon, sağ teleskopik kauçuk manşon, kendiliğinden sıkılan yay vb. parçalardan oluşur, Şekil 1'de gösterilmiştir.
direksiyon çubuğu
Düz rot kolunun esas olarak iki yapısı vardır: biri ters darbeyi hafifletme yeteneğine sahiptir ve diğerinin böyle bir yeteneği yoktur. Ters darbeyi hafifletmek için, düz rot kolunun başına bir sıkıştırma yayı yerleştirilir ve yayın ekseni düz çekme çubuğuna bağlanır. Ters yön tutarlıdır, çünkü kuvveti düz rot kolunun ekseni boyunca taşıması gerekir ve aşınma nedeniyle bilyalı pim piminin küresel kısmı ile bilyalı pim yuvası arasındaki boşluğu ortadan kaldırabilir. İkinci yapı için öncelik, darbeyi yastıklama yeteneğinden çok bağlantının sertliğidir. Bu yapı, sıkıştırma yayının ekseninin bilyalı pimle aynı yönde bilyalı pimin altında yer almasıyla karakterize edilir. İlkiyle karşılaştırıldığında, sıkı yayın sıkıştırma kuvveti durumu iyileştirilir ve yalnızca küresel parçanın aşınmasından kaynaklanan boşluğu ortadan kaldırmak için kullanılır.
bağlantı çubuğu
Bağımsız olmayan süspansiyondaki direksiyon rotu, bağımsız süspansiyondaki direksiyon rotundan yapı olarak farklıdır.
(1) Bağımsız olmayan süspansiyonda direksiyon rotu
Belirli bir arabanın bağımsız olmayan süspansiyonundaki direksiyon rotu. Direksiyon rotu, bir rot gövdesi 2 ve her iki ucuna vidalanmış bir rot kolu mafsalından oluşur ve her iki uçtaki mafsallar aynı yapıya sahiptir. Şekildeki bilyalı pim 14'ün arka gövdesi trapezoidal kol ile bağlanmıştır ve üst ve alt bilyalı pim yuvası 9 polioksimetilenden yapılmıştır, iyi aşınma direncine sahiptir, iki bilyalı pim yuvasının bilyalı kafa ile yakın temas halinde olmasını garanti eder ve bir tampon görevi görür, Ön yükü bir vida tapası ile ayarlanır.
İki eklem, bağlantı çubuğu gövdesine dişlerle bağlanmıştır ve bağlantıların dişli kısımları kesiklere sahiptir, bu nedenle elastiktir. Bağlantılar bağlantı çubuğu gövdesine vidalanır ve sıkıştırma cıvatalarıyla sıkıştırılır. Bağlantı çubuğunun her iki ucundaki dişin bir ucu sağ elli, diğer ucu ise sol elli. Bu nedenle, sıkıştırma cıvatası gevşetildikten sonra, bağlantı çubuğu gövdesini döndürerek bağlantı çubuğunun toplam uzunluğu değiştirilebilir, böylece direksiyon simidinin toe-in'i ayarlanabilir.
