Hepimizin bildiği gibi, yağ deposu arabanın çok önemli bir parçasıdır ve arabanın hareket etmesini sağlar. Araba yağ sayesinde hareket eder. Bu nedenle yağ deposunun önemi tahmin edilebilir. Bildiğimiz gibi, otomobil yağ depolarının farklı yapılarına göre, yağ depoları ısırık tipi yağ deposu, alüminyum alaşımlı tip yağ deposu, CO2 kaynaklı tip yağ deposu, üst ve alt alın kaynaklı tip yağ deposu ve iki uçtan dikiş kaynaklı tip yağ deposu olarak sınıflandırılabilir.
Benzin deposu kapağı
Yakıt deposu kapakları genellikle pençe tipi sıkıştırma mekanizmasıyla tasarlanır ve dalgalı sacın yaylı mekanizmasıyla sıkıştırılan kauçuk conta, sızdırmazlığı sağlamak için benzin deposu ağzının kenarına kenetlenir. Bazı kapaklar ayrıca düşmeyi veya kaybolmayı önlemek için bir kilitleme mekanizmasıyla da tasarlanmıştır. Depodaki basınç dengesini sağlamak için, depo kapağına hava valfi ve buhar valfi yerleştirilmiştir. İki valf tek bir parça halinde tasarlandığı için bunlara kompozit valfler de denir. Depodaki benzin azaldığında ve basınç 96 kPa'nın altına düştüğünde, hava valfi atmosfer basıncıyla açılır ve dışarıdan hava depoya girerek depodaki vakumu dengeleyerek normal benzin beslemesini sağlar; depodaki buhar ve buhar basıncı 107 kPa'dan fazla olduğunda, buhar valfi açılır ve buhar atmosfere (veya yakıt buharlaşma kontrol cihazına sahip araçlar için karbon tankına) boşaltılır. Böylece depodaki basınç normal seviyede tutulur ve yağdan karbüratöre giden basıncın istikrarlı olması sağlanır.
