Şasi takviyeleri (bağlantı çubukları, üst çubuklar vb.) faydalı mı?
Dönme sürecinde, araba gövdesinin üç aşamalı deformasyonu vardır: birincisi, direksiyon tepkisinin hassasiyetini etkileyen ön uç sapma deformasyonudur; Bundan sonra tüm araçta, direksiyonun doğrusallığını etkileyen bir burulma deformasyonu meydana gelir; Son olarak park alanının sapma deformasyonu kontrolün stabilitesini etkiler. Gövdenin ön ve arka kısmının yerel sertliği ve gövdenin genel burulma sertliği braketlerin takılmasıyla iyileştirilebilir. Bazı arabalar da bu şekilde tasarlanmıştır.
Bununla birlikte, gövdenin çoğunlukla sac parçalardan oluştuğunu unutmamak önemlidir, bu nedenle en iyisi bu rot kolu gibi bir şey takmak ve cıvataları doğrudan şasi montaj noktasıyla paylaşmaktır, böylece sertliğin etkisi daha belirgin olur. Bazen sac metale kaynak braketleri veya delik açılması sertliği fazla artırmaz. Ayrıca, orijinal tasarımın sertliği yüksekse, birkaç braket daha eklemek performansı artırmaz ancak çok fazla ağırlık ekler.
