Şasi takviyeleri (kravat çubukları, üst çubuklar vb.) Yararlı mı?
Dönme sürecinde, otomobil gövdesinin üç deformasyon aşaması vardır: birincisi, direksiyon tepkisinin hassasiyetini etkileyen ön uç sapma deformasyonudur; Bundan sonra, tüm araç, direksiyonun doğrusallığı üzerinde etkisi olan bir burulma deformasyonu vardır; Son olarak, park alanının sapma deformasyonu kontrolün stabilitesini etkiler. Vücudun ön ve arkasının lokal sertliği ve vücudun genel burulma sertliği, braketler takılarak geliştirilebilir. Bazı arabalar da bu şekilde tasarlanmıştır.
Bununla birlikte, vücudun çoğunlukla sac parçaları olduğunu belirtmek önemlidir, bu nedenle bu bağlantı çubuğu gibi bir şey takmak ve cıvataları doğrudan şasi montaj noktasıyla paylaşmak en iyisidir, böylece sertliğin etkisi daha açıktır. Bazen, sac metaldeki kaynak braketleri veya delinme delikleri sertliği fazla iyileştirmez. Buna ek olarak, orijinal tasarımın yüksek bir sertliği varsa, birkaç parantez daha eklemek performansı artırmaz, ancak çok fazla ağırlık ekler
