Yarım şaft kırılmasının belirtisi nedir
Yüksek hızlı araç sorunları sürecindeyse, araba lastiğinin çıkmasına veya göbek kaybı dairesine yol açabilir, göbek kaybı dairesi otomotiv dinamik denge dengesizliğine yol açar, arabanın yüksek hızlı direksiyon simidinin sallanmasına neden olur, aks ayrıca tahrik mili olarak da bilinir. Otomobil şanzıman sisteminde, yarım mil önemli bir rol oynar, tahrik tekerleği ve diferansiyel bağlantı milidir. İç uç genellikle yarım mil dişlisi ve yivlerle bağlanır ve dış uç göbek ve flanşla bağlanır. Otomobil tahrik tekerleğinin yapısı, aksın yapısal biçimine bağlıdır. Aksın kuvvetinin farklı koşullarına göre, yarı yüzer aks ve tam yüzer aks olarak ayrılabilir. Otomobil aksının günlük sürüşte otomobilin önemli bir parçası olduğu ve otomobilin güvenliğinin aksın performansına bağlı olduğu görülebilir. Uzun süreli burulma yorgunluğu ve darbeden sonra, otomobil aksının bükülmeye, kırılmaya, burulma, eğrilmeye ve yivli diş aşınması olayına yol açması kolaydır. Otomobil aksının kırılması genellikle aşağıdaki morfolojik tiplere sahiptir:
① Milin helezonu kırılmış;
(2) Yarı şaftın şaft kısmında karışık çatlaklar ve kırıklar bulunmaktadır;
③ milin yivi kırılmış;
(4) Yarım şaft orkide diskinde bir çatlak var ve ciddi olduğunda düşecek;
(5) Şaftın diğer morfolojik kırıkları ve çatlakları.
