Kırık yarım şaftın belirtisi nedir
Yüksek hızlı araç problemleri sürecindeyse, araba lastiği kapalı veya göbek kaybına yol açabilirse, göbek kaybı çemberi otomotiv dinamik denge dengesizliğine yol açacak ve arabayı yüksek hızlı direksiyon simidi sallıyor, aks da sürücü mili olarak biliniyor. Otomobil iletim sisteminde, yarım şaft önemli bir rol oynar, sürücü tekerleği ve diferansiyel bağlantı milidir. İç uç genellikle yarım şaftlı dişli ve splines ile bağlanır ve dış uç göbek ve flanş ile bağlanır. Otomobil sürüş tekerleğinin yapısı, aksın yapısal formuna bağlıdır. Aksın kuvvetinin farklı koşullarına göre, yarı yüzen aks ve tam yüzen aksa bölünebilir. Otomobil aksının günlük sürüşte otomobilin önemli bir parçası olduğu ve otomobilin güvenliğinin aks performansına bağlı olduğu görülebilir. Uzun bir burulma yorgunluğu ve darbesinden sonra, otomobil aksını bükme, kırılma, burulma, çarpık ve diş aşınma fenomenine yol açması kolaydır. Otomobil aks kırığı genellikle aşağıdaki morfolojik tiplere sahiptir:
① Şaftın sarmalı kırılır;
(2) Yarı şaftın şaft kısmında karışık çatlaklar ve kırıklar vardır;
③ Şaftın spline kırılır;
(4) Yarım şaft orkide diskinde bir çatlak var ve ciddi olduğunda düşecektir;
(5) Milin diğer morfolojik kırıkları ve çatlakları.
