Otomobil ABS sensörünün prensibi ve uygulaması
Otomobil ABS'sinin çalışma prensibi şöyledir:
Acil frenlemede, her tekerleğe takılı olan son derece hassas tekerlek hız sensörüne güvenerek, tekerlek kilidi bulunur ve bilgisayar, tekerlek kilitlenmesini önlemek için tekerleğin fren pompasının basıncını boşaltmak üzere derhal basınç regülatörünü kontrol eder. ABS sistemi, abs pompası, tekerlek hız sensörü ve fren anahtarından oluşur.
Karın kası sisteminin rolü:
1, aracın kontrol kaybını önleyin, fren mesafesini artırın, araç güvenliğini artırın;
2, aracın fren performansını iyileştirmek;
3, frenleme sürecinde tekerleğin devrilmesini önlemek için;
4. Sürücünün frenleme sırasında yönü kontrol edebilmesini sağlayın ve arka aksın kaymasını önleyin.
ABS'nin rolü, adından da anlaşılacağı gibi, kilitlenme önleyici fren sisteminin ana rolü, aracın acil frenlemesi durumunda aşırı frenleme kuvveti nedeniyle tekerleğin kilitlenmesini önlemek ve aracın cihaz üzerindeki kontrolünü kaybetmesine neden olmaktır. Örneğin, önümüzde bir engel bulduğumuzda, ABS sistemiyle donatılmış araç aynı anda acil frenlemeyi önlemek için kolayca direksiyonu çevirebilir.
Araç acil frenlemede ABS sistemi ile donatılmadığında, dört tekerleğin frenleme kuvveti aynı olduğundan, lastiğin zemine sürtünmesi temelde aynı olduğundan, bu sırada aracın dönmesi son derece zor olacak ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesine neden olmak kolaydır. ABS sisteminin sürüş güvenliğimiz için ne kadar önemli olduğunu görmek yeterlidir. Bunun için endişelenmemize gerek yok, artık ulusal standart, araç üretim sürecinde otomobil şirketlerini standart ABS kilitlenme önleyici sisteme sahip olmaya zorladı.
Peki ABS kilitlenme önleyici fren sistemi nasıl çalışır? Çalışma prensibini anlamadan önce, ABS kilitlenme önleyici sistemin bileşenlerini anlamamız gerekir, ABS esas olarak tekerlek hız sensörü, elektronik kontrol ünitesi, fren hidrolik regülatörü, fren ana silindiri ve diğer parçalardan oluşur. Aracın fren yapması gerektiğinde, tekerlekteki tekerlek hız sensörü bu anda dört tekerleğin tekerlek hız sinyalini algılayacak ve ardından VCU'ya (araç kontrol cihazı) gönderecektir, VCU kontrol ünitesi bu sinyalleri analiz ederek aracın bu andaki durumunu belirleyecek ve ardından VCU, fren basınç kontrol komutunu ABS basınç regülatörüne (ABS pompası) gönderecektir.
ABS basınç regülatörü fren basınç kontrol talimatını aldığında, ABS basınç regülatörünün dahili solenoid valfini kontrol ederek her bir kanalın fren basıncını doğrudan veya dolaylı olarak kontrol eder, böylece dört tekerleğin fren torkunu ayarlayarak, zemin tutuşuna uyum sağlar ve aşırı fren kuvveti nedeniyle bir tekerleğin kilitlenmesini önler.
Burada gördüğünüz birçok eski sürücü, genellikle "spot fren"in kilitlenme önleyici bir etki yaratabileceğini düşünebilir. Burada bu konseptin modası geçmiş olduğunu ve hatta "spot fren" aralıklı frenleme yönteminin sürüş güvenliğini etkilediği bile söylenebilir.
Bunu neden söylüyorsunuz? Bu, "nokta freni"nin kökeninden başlamaktır, sözde "nokta freni", araçta ABS kilitlenme önleyici sistemle donatılmamıştır, pedalın kesikli fren işlemine yapay olarak basılarak, böylece tekerlek frenleme kuvveti bazen hiç olmaz, böylece tekerlek kilitlenmesinin etkisi önlenir. Burada, aracın artık tüm standart ABS kilitlenme önleyici sistemine sahip olduğu, farklı marka kilitlenme önleyici sistemlerin bazı farklılıkları olacağı, ancak temel olarak algılama sinyalini saniyede 10~30 kez, frenleme sayısını saniyede 70~150 kez yürütme frekansında gerçekleştirebileceği, bu algılama ve yürütme frekansına ulaşmanın imkansız olduğu belirtilmelidir.
ABS kilitlenme önleyici fren sisteminin işlevini etkili bir şekilde yerine getirebilmesi için sürekli frenleme yapması gerekir. Yapay olarak aralıklı frenleme "nokta freni" uyguladığımızda, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi zaman zaman algılama sinyali alır ve ABS etkili bir şekilde çalışamaz, bu da frenleme verimliliğinin azalmasına ve hatta çok uzun fren mesafesine yol açar.
