Otomobil ABS sensörünün prensibi ve uygulaması
Otomobil ABS'nin çalışma ilkesi:
Acil durum frenlemesinde, her tekerlek üzerine monte edilmiş oldukça hassas tekerlek hız sensörüne dayanarak, tekerlek kilidi bulunur ve bilgisayar, tekerlek kilidini önlemek için tekerleğin fren pompasının basıncını hafifletmek için basınç regülatörünü derhal kontrol eder. ABS sistemi ABS pompası, tekerlek hız sensörü ve fren anahtarından oluşur.
ABS sisteminin rolü:
1, araç kontrol kaybından kaçının, fren mesafesini arttırın, araç güvenliğini artırmak;
2, aracın fren performansını iyileştirin;
3, fren işlemindeki tekerleği önlemek için;
4. Sürücünün frenlenirken yönü kontrol edebileceğinden ve arka aksın kaymasını önleyebileceğinden emin olun.
Abs'in rolü, adından da anlaşılacağı gibi, anti-lock fren sisteminin ana rolü, aracın acil frenlenmesi durumunda aşırı fren kuvveti nedeniyle tekerleğin kilitlenmesini önlemek ve aracın cihazın kontrolünü kaybetmesine neden olmaktır. Örneğin, önümüzde bir engel bulduğumuzda, ABS sistemi ile donatılmış araç aynı anda acil frenlemeyi önlemek için kolayca yönlendirilebilir.
Aracın acil frenlemedeki ABS sistemi ile donatılmadığında, dört tekerleğin frenleme kuvveti aynı olduğundan, lastiğin zemindeki sürtünmesi temel olarak aynıdır, şu anda aracın dönmesi son derece zor olacaktır ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesine neden olmak kolaydır. ABS sisteminin sürüş güvenliğimiz için ne kadar önemli olduğunu görmek yeterlidir. Bu konuda endişelenmemiz gerekmiyor, şimdi ulusal standart, araç üretim sürecindeki otomobil şirketlerinin standart ABS anti-kilit sistemi olmalı.
Peki abs-locks frenleme sistemi nasıl çalışır? Çalışma prensibini anlamadan önce, önce abs anti-kilit sisteminin bileşenlerini anlamalıyız, ABS esas olarak tekerlek hız sensörü, elektronik kontrol ünitesi, fren hidrolik regülatör, fren ana silindir ve diğer parçalardan oluşur. Aracın fren yapması gerektiğinde, tekerlek üzerindeki tekerlek hız sensörü şu anda dört tekerleğin tekerlek hız sinyalini algılayacak ve daha sonra VCU'ya (araç kontrolörü) gönderecek, VCU şu anda aracın durumunu belirlemek için bu sinyalleri analiz edecektir ve VCU, ABS basınç regülatörüne (ABS pompası) ASS basınç regülatörüne (ABS pompası) gönderir.
ABS basınç regülatörü fren basıncı kontrol talimatını aldığında, ABS basınç regülatörünün iç solenoid valfini kontrol ederek her kanalın fren basıncını doğrudan veya dolaylı olarak kontrol eder, böylece dört tekerleğin fren torkunu ayarlamak için, zemin yapışmasına uyum sağlamak ve aşırı bravan kuvveti nedeniyle bir tekerleğin kilitli olmasını önlemek için önlemek.
Burada gören birçok eski sürücü genellikle "nokta frenini" yönlendirdiğimizi düşünebilir. Burada bu kavramın modası geçmiş olduğunu vurgulanmalı ve hatta "spot fren" aralıklı fren yolunun sürüş güvenliğini etkilediği söylenebilir.
Bunu neden söylüyorsun? Bu, "nokta freni" olarak adlandırılan "nokta freninin" kökeninden başlamaktır, pedalın süreksiz fren operasyonuna yapay olarak basarak araç üzerindeki abs anti-kayma sistemi ile donatılmamıştır, böylece tekerlek fren kuvveti, tekerlek kilidinin etkisini önlemek için bazen hayırdır. Burada, aracın tüm standart ABS anti-kilit sistemine sahip olduğu, farklı kilitleme sistemi markalarının bazı farklılıklara sahip olacağına dikkat edilmelidir, ancak temel olarak algılama sinyalini 10 ~ 30 kez yapabilir, 70 ~ 150 kez/ikinci yürütme frekansı frenleme sayısı, bu algı ve yürütme frekansının ulaşılması imkansızdır.
Abs-Lock Anti-Fren Sistemi, işlevini etkili bir şekilde oynamak için sürekli frenlemede olmalıdır. Yapay olarak "leke freni" aralıklı frenleme yaptığımızda, ABS kilit önleyici fren sistemi zaman zaman algılama sinyalini alır ve ABS etkili bir şekilde çalışamaz, bu da azalmış fren verimliliğine ve hatta çok uzun fren mesafesine yol açacaktır.
