Otomobil abs sensörünün prensibi ve uygulaması
Otomobil absinin çalışma prensibi:
Acil frenlemede, her bir tekerleğe monte edilen son derece hassas tekerlek hız sensörüne güvenerek tekerlek kilidi bulunur ve bilgisayar, tekerlek kilitlenmesini önlemek için tekerleğin fren pompasının basıncını tahliye etmek üzere hemen basınç regülatörünü kontrol eder. Abs sistemi abs pompası, tekerlek hız sensörü ve fren anahtarından oluşur.
Abs sisteminin rolü:
1, aracın kontrol kaybını önleyin, fren mesafesini artırın, araç güvenliğini artırın;
2, aracın fren performansını artırın;
3, frenleme işleminde tekerleği önlemek için;
4. Fren yaparken sürücünün yönü kontrol edebildiğinden emin olun ve arka aksın kaymasını önleyin.
ABS'nin rolü, adından da anlaşılacağı gibi, kilitlenme önleyici fren sisteminin ana rolü, aracın acil frenlemesi durumunda aşırı frenleme kuvveti nedeniyle tekerleğin kilitlenerek aracın kontrolünü kaybetmesine neden olmasını önlemektir. cihaz. Örneğin önümüzde bir engel bulduğumuzda ABS sistemiyle donatılmış araç, aynı zamanda acil frenlemeyi önlemek için rahatlıkla direksiyonu çevirebiliyor.
Acil frenlemede araç ABS sistemiyle donatılmadığında, dört tekerleğin frenleme kuvveti aynı olduğundan, lastiğin yerle sürtünmesi temelde aynıdır, bu sırada aracın dönmesi son derece zor olacaktır. ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesine neden olmak kolaydır. ABS sisteminin sürüş güvenliğimiz açısından ne kadar önemli olduğunu görmek yeterlidir. Bu konuda endişelenmemize gerek yok, artık ulusal standart otomobil şirketlerini araç üretim sürecinde standart ABS kilitlenme önleyici sistem olmaya zorladı.
Peki ABS kilitlenme önleyici fren sistemi nasıl çalışır? Çalışma prensibini anlamadan önce, ABS kilitlenme önleyici sistemin bileşenlerini anlamalıyız; ABS esas olarak tekerlek hız sensörü, elektronik kontrol ünitesi, fren hidroliği regülatörü, fren ana silindiri ve diğer parçalardan oluşur. Aracın fren yapması gerektiğinde, tekerlek üzerindeki tekerlek hız sensörü o anda dört tekerleğin tekerlek hızı sinyalini algılayacak ve ardından bunu VCU'ya (araç kontrolörü) gönderecek, VCU kontrol ünitesi bu sinyalleri analiz ederek belirlemek için aracın o andaki durumu ve ardından VCU, fren basıncı kontrol komutunu ABS basınç regülatörüne (ABS pompası) gönderir.
ABS basınç regülatörü, fren basıncı kontrol talimatını aldığında, dört tekerleğin fren torkunu ayarlamak için ABS basınç regülatörünün dahili solenoid valfini kontrol ederek doğrudan veya dolaylı olarak her kanalın fren basıncını kontrol eder. zemin tutuşuna göre uyarlayın ve aşırı fren kuvveti nedeniyle tekerleğin kilitlenmesini önleyin.
Burada gören birçok eski sürücü, genellikle "nokta freni" kullandığımızın kilitlenmeyi önleyici bir etki yaratabileceğini düşünebilir. Burada bu konseptin artık eskidiğini vurgulamak gerekiyor, hatta "nokta fren" aralıklı frenleme yönteminin sürüş güvenliğini etkilediği bile söylenebilir.
Bunu neden söylüyorsun? Bu, "spot fren" olarak adlandırılan "spot fren"in kökeninden başlamaktır, pedalın süreksiz fren işlemine yapay olarak basılarak araçta ABS kilitlenme önleyici sistemi ile donatılmamıştır, böylece Tekerlek kilitleme etkisini önlemek için tekerlek frenleme kuvveti bazen yoktur. Burada, aracın artık tüm standart ABS kilitlenme önleme sistemine sahip olduğu, farklı marka kilitlenme önleme sisteminin bazı farklılıklara sahip olacağı, ancak temel olarak algılama sinyalini 10 ~ 30 kez/saniyede yapabileceği, frenleme sayısının 70 olduğu belirtilmelidir. ~150 kez/saniye yürütme frekansı, bu algılama ve yürütme frekansına ulaşmak imkansızdır.
ABS kilitlenme önleyici fren sisteminin işlevini etkili bir şekilde yerine getirebilmesi için sürekli frenleme yapması gerekir. Yapay olarak aralıklı frenleme yaptığımızda, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi zaman zaman algılama sinyalini alır ve ABS etkili bir şekilde çalışamayacak, bu da frenleme verimliliğinin azalmasına ve hatta çok uzun fren mesafesine yol açacaktır. .
