Hem ön hem de arka tamponlar plastikten mi yapılmış?
Otomobil tamponu, dış darbe kuvvetlerini emen ve azaltan, aracın ön ve arka gövdesini koruyan bir güvenlik cihazıdır. Yıllar önce, otomobillerin ön ve arka tamponları, çelik levhaların kanal çeliğine preslenmesi ve ardından çerçeve kirişlerine perçinlenmesi veya kaynaklanmasıyla yapılıyordu. Bunlar ile araç gövdesi arasında nispeten büyük bir boşluk vardı ve bu da oldukça çirkin bir görünüm oluşturuyordu. Otomotiv endüstrisinin gelişmesi ve mühendislik plastiklerinin yaygın kullanımıyla birlikte, önemli bir güvenlik cihazı olan otomobil tamponları da yenilik yoluna girdi. Günümüzün otomobil ön ve arka tamponları, orijinal koruyucu işlevlerini korumanın yanı sıra, araç gövdesi şekliyle uyum ve bütünlük sağlamayı ve kendi hafifliklerini hedeflemeyi amaçlamaktadır. Otomobilin ön ve arka tamponlarının her ikisi de plastikten yapılmıştır ve bunlara plastik tampon denir. Genel bir otomobilin plastik tamponu üç parçadan oluşur: dış plaka, yastıklama malzemesi ve çapraz kiriş. Bunlardan dış plaka ve tampon malzemesi plastikten yapılmıştır ve travers, soğuk haddelenmiş ince levha presleme yöntemiyle U şeklinde bir oluk haline getirilmiştir. Dış plaka ve yastıklama malzemesi travers üzerine monte edilmiştir.
Ön tamponun yeniden boyanmasının önerilmemesinin başlıca nedenleri arasında, orijinal fabrika boyasının taklit edilememesi, plastik malzemenin boyanın soyulmasına neden olması, belirgin renk farkının görünümü etkilemesi, maliyet etkinliğinin düşük olması ve aracın ikinci el değerini düşürebilmesi yer almaktadır. Bu faktörler, küçük çiziklerin yeniden boyanmasını genellikle gereksiz kılmaktadır.
Orijinal fabrika boyasının yeri doldurulamazlığı
Orijinal fabrika boyası, yüksek sıcaklıkta fırınlama işlemiyle üretilir ve mükemmel çizilme direnci ve yapışma özelliğine sahip dört katmanlı bir yapı (elektroforetik katman, ara katman, renkli boya katmanı ve şeffaf kaplama katmanı) oluşturur. Ancak, rötuş boyama için yalnızca düşük sıcaklıkta onarım boyası kullanılabilir; bu da aynı işlem standartlarını karşılayamaz ve dayanıklılıkta önemli bir azalmaya neden olur. Örneğin, deneyler, yeniden boyandıktan sonra plastik parçaların yapışmasının orijinal fabrika boyasınınkinin yalnızca üçte biri olduğunu ve soyulmaya veya pütürlü bir his vermeye eğilimli olduğunu göstermektedir.
Plastik malzemelerin özellikleri sınırlama getirir.
Ön tamponun %90'ından fazlası, sıkı moleküler yapısı ve düşük yüzey enerjisi nedeniyle boyanın sıkıca yapışmasını zorlaştıran polipropilen (PP) plastikten yapılmıştır. Üretimden kalan kalıp ayırıcı maddeler veya yağ lekeleri yapışmayı daha da azaltır ve boya, rötuş sonrasında soyulmaya veya düzensizleşmeye eğilimlidir. Ayrıca, plastik paslanmaz. Astarı zedelemeyen küçük çizikler olduğunda, yeniden boyamaya gerek kalmadan sadece zımparalama veya cilalama ile onarılabilir.
Rötuş boyasının asıl kusuru şudur:
Youdaoplaceholder0 Renk farkı sorunu: Rötuş boyama, yerinde renk karıştırmayı gerektirir, ancak orijinal boya araç kullanıldıktan sonra solduğu için tam olarak eşleştirmek zordur. Plastik ve metalin boyayı emme oranı yaklaşık %40 oranında farklılık gösterir, bu da önemli renk farklılıklarına neden olur (örneğin, Tesla Model 3'ün renk farkı ΔE değeri 3,8'e ulaşır) ve güneş ışığına daha fazla maruz kalır.
Bakım oranının etkisi: Kapsamlı rötuş boyama işlemleri, aracın büyük bir kaza geçirdiği şeklinde yanlış değerlendirilebilir ve bu da kullanılmış araçların işlem fiyatını etkiler; sadece tampon değiştirilirse, kaza geçirmiş araç olarak kabul edilmeyecektir.
Ön tamponun çizilmesi durumunda yeniden boyanması gerekip gerekmediği, hasarın derecesi, estetik gereksinimler ve onarım maliyetlerinin kapsamlı bir değerlendirmesine bağlıdır. Astarı zedelemeyen küçük çizikler cilalanabilir. Geniş çaplı hasar veya açıkta kalan astar için, onarım amacıyla sprey boya kullanılması önerilir.
Youdaoplaceholder0 Önerilerin ve ihtiyaç analizinin ele alınması
Youdaoplaceholder0 Küçük çizikler için tedavi planı.
Yabancı cisim bulaşması: Özel bir temizleyici ile silinerek giderilebilir.
Youdaoplaceholder0 onarım için boyama gerektiren durumlar.
Astar katmanına kadar ulaşan ve geniş bir alanı kaplayan derin çizikler: Kısmi veya tam tampon boyaması gereklidir. Profesyonel renk eşleştirme, renk farklılıklarını azaltabilir (4S mağazalarında veya büyük tamir atölyelerinde önerilir).
Beyaz/açık renkli araç boyasında belirgin hasar: Renk farkı daha belirgin olduğundan, görünümünü korumak için öncelikle onarım yapılması önerilir.
Püskürtme sonrası boya kalitesi farklılıkları: Yeni boyanın yapışma ve hava koşullarına dayanıklılığı, orijinal fabrika boyasına göre daha zayıftır ve 1-2 yıl kullanım sonrasında renk farklılıkları oluşabilir.
Araç değerine etkisi
Sık sık boyanma kayıtları, kaza geçirmiş araçlar olarak tanımlanabilir ve bu durum, kullanılmış aracın değerinde %3 ila %5 oranında bir düşüşe yol açabilir.
Tampon plastik bir parçadır. Araç gövde yapısı hasar görmemişse, tek bir onarımın koruma oranına etkisi sınırlıdır.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
