Otomotiv jeneratörlerinin otomatik regülasyon prensibi
Otomotiv jeneratörlerinin otomatik regülasyon prensibi, esas olarak elektromanyetik indüksiyon ve manyetik alan akım kontrolü yoluyla voltaj kararlılığını sağlar. Aşağıda spesifik mekanizma yer almaktadır:
Elektromanyetik indüksiyon düzenleme mekanizması
Jeneratör, elektrik talebine göre güç üretimini otomatik olarak ayarlar. Akü gücü yetersiz olduğunda veya yüksek güçlü elektrikli cihazlar kullanıldığında, jeneratör manyetik alan akımını artırarak güç üretimini yükseltir. Akü tamamen şarj olduğunda, manyetik alan akımı otomatik olarak azaltılır ve yalnızca temel güç talebi karşılanır.
Gerilim düzenleme prensibi
Çıkış voltajının kararlılığını sağlamak için manyetik alan akımı otomatik olarak ayarlanarak manyetik akı değiştirilir. Jeneratörün dönüş hızı değiştiğinde ve voltaj dalgalanmalarına neden olduğunda, regülatör anormal bir sinyal algılar ve uyarma akımını değiştirerek manyetik alan şiddetini ayarlar, böylece voltajı ayarlanan aralığa geri getirir. Örneğin, dönüş hızı arttığında, aşırı voltajı önlemek için uyarma akımı azaltılır; dönüş hızı azaldığında, voltaj kararlılığını korumak için uyarma akımı artırılır.
Farklı düzenleyici türleri
Röle regülatörü: Röle kontaklarının açılıp kapanmasını kontrol ederek manyetik alan devresini düzenlemek suretiyle otomatik voltaj regülasyonu sağlanır.
Elektronik regülatörler (örneğin dahili topraklamalı tip/harici topraklamalı tip): Devre açma/kapama sırasında manyetik alan akımını kontrol etmek için transistörler ve voltaj dengeleyici diyotlar gibi bileşenler kullanırlar.
Bu sistem, enerji üretimi ve elektrik talebi arasında verimli bir denge kurarak enerji israfını önler ve ekipmanların kullanım ömrünü uzatır.
Araç jeneratörü, bir aracın ana güç kaynağıdır. Görevi, motor normal çalışırken (marş motoru hariç) tüm elektrikli cihazlara güç sağlamak ve aynı zamanda aküyü şarj etmektir.
Yaygın bir alternatörün üç fazlı stator sargısına dayanarak, sargının sarım sayısı artırılır, bağlantı terminalleri dışarı çıkarılır ve üç fazlı bir köprü doğrultucu eklenir. Düşük hızlarda, orijinal sargı ve eklenen sargı seri olarak çıkış verirken, yüksek hızlarda yalnızca orijinal üç fazlı sargı çıkış verir.
Alternatörün genel çalışma prensibi
Harici devre, fırça aracılığıyla uyarma sargısını enerjilendirdiğinde, bir manyetik alan oluşur ve pençe kutuplarını N kutupları ve S kutupları olarak mıknatıslar. Rotor döndüğünde, stator sargılarındaki manyetik akı dönüşümlü olarak değişir. Elektromanyetik indüksiyon prensibine göre, statorun üç fazlı sargılarında dönüşümlü olarak indüklenen elektromotor kuvvetler üretilir. Bu, alternatörün güç üretim prensibidir.
Doğru akımla uyarılan senkron jeneratörün rotoru, ana tahrik motoru (yani motor) tarafından n (rpm) hızında döndürülür ve üç fazlı stator sargısı alternatif akım potansiyeli üretir. Stator sargısı bir elektrik yüküne bağlıysa, motor alternatif akım üretir. Alternatif akım, jeneratörün içindeki doğrultucu köprü aracılığıyla doğru akıma dönüştürülür ve daha sonra çıkış terminalinden verilir.
Bir alternatör iki parçaya ayrılır: stator sargısı ve rotor sargısı. Üç fazlı stator sargıları, gövde üzerinde birbirlerine 120 derecelik elektriksel açıyla dağıtılır ve rotor sargısı iki kutup pençesinden oluşur. Rotor sargısına doğru akım bağlandığında uyarılır ve iki kutup N kutbu ve S kutbu oluşturur. Manyetik alan çizgileri N kutbundan başlar, hava boşluğundan geçerek stator çekirdeğine girer ve ardından bitişik S kutbuna geri döner. Rotor döndüğünde, rotor sargısı manyetik alan çizgilerini keser ve stator sargısında 120 derecelik elektriksel açıyla farklı sinüzoidal bir elektromotor kuvveti, yani üç fazlı alternatif akım üretir; bu akım daha sonra diyotlardan oluşan doğrultucu eleman tarafından doğru akıma dönüştürülerek çıkış verilir.
Anahtar kapatıldığında, akım önce batarya tarafından sağlanır. Devre şu şekildedir:
Akünün pozitif kutbu → şarj gösterge lambası → regülatör kontağı → uyarma sargısı → topraklama → akünün negatif kutbu. Bu noktada, üzerinden akım geçtiği için şarj gösterge lambası yanacaktır.
Ancak, motor çalışmaya başladıktan sonra, jeneratörün dönüş hızı arttıkça, jeneratörün terminal gerilimi de yükselmeye devam eder. Jeneratörün çıkış gerilimi bataryanın gerilimine eşit olduğunda, jeneratörün "B" ve "D" terminallerindeki potansiyel aynı olur. Bu sırada, iki uç arasındaki sıfır potansiyel farkı nedeniyle şarj gösterge lambası söner. Bu, jeneratörün normal çalıştığını ve uyarma akımının jeneratörün kendisi tarafından sağlandığını gösterir. Jeneratördeki üç fazlı sargı tarafından üretilen üç fazlı alternatif akım elektromotor kuvveti, bir diyot tarafından doğrultulur ve daha sonra yüke güç sağlamak ve bataryayı şarj etmek için doğru akım üretir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
