Ön amortisörün üst tutkal konumu.
1, yön ne olursa olsun, yeni ve eski konum açık olabilir.Yastıklı üst yapıştırıcının değiştirilmesi dört tekerlek konumlandırmasını gerektirir.Üst yapıştırıcıyı değiştirmek için amortisörün çıkarılması gerekir ve amortisör yeniden takıldıktan sonra seviye farkı olabilir ve dört tekerlek konumlandırma algılamasıyla tekerleğin ayarlanması gerekir.
Şekil 2'de motor kabininden ön amortisör üst lastiğinin kırıldığı, tekerleğin üst konumunda görülebildiği görülmektedir.Amortisörün üst lastiği hasar görür, amortisör çalışırken anormal ses çıkarır ve aracın yönü de hafif bir sapma gösterebilir, sağa dönmek zordur, zayıf olguya geri dönülür.
3. Motor bölmesinin içinden görülebilecek şekilde ön amortisörün üst yapıştırıcısı kırılmıştır, özel konumu tekerleğin üzerindedir ve bazı modeller plastik bir plaka ile kaplanacaktır.
4. Ön amortisör üst yapıştırıcısını değiştirme yöntemi aşağıdaki gibidir: amortisör üzerindeki sabit somun toz kapağını çıkardıktan sonra amortisörü çıkarın;Beyaz çubuğu sabitlemek için açık uçlu bir anahtar kullanın.Sabit somunu çıkarmak için açık uçlu bir anahtar veya bir kutu anahtar veya küçük ayarlanabilir bir anahtar kullanın.Üstteki yapıştırıcıyı bir bıçakla çıkarın;Son olarak yeni bir üst yapıştırıcı takın.
5. Kokpitin içinden motor kapağı düğmesini çekin, önce motor kapağını açın ve ön amortisör toz kapağını çıkarın.Ön amortisör aletini kullanarak vidaları ve ön amortisör tutma çanağını sökün.Daha sonra ikinci vidayı çıkarın.Hazırlanan M12*5 ince dişli vidaları ön üst tutkalın deliğinden geçirecek şekilde vidalayın ve ön üst tutkalı çıkarın.
Şekil 1'de, araba soğukken motor normal şekilde çalışır; sıcak arabayı çalıştırmanın zorluğunun en yaygın nedeni, karışımın çok güçlü olmasıdır, ancak bu, karışımın herhangi bir nedenden dolayı çok ince olması ihtimalini ortadan kaldırmaz.(1) Enjektörün damlaması sıcak arabanın zor çalışmasına neden olur.Enjektör damlaması ek bir yağ kaynağıdır, dolayısıyla enjektör damlaması ne kadar ciddi olursa karışım o kadar güçlü olur.
2, sıcak araba alev kapatıldıktan sonra alev alamaz, ancak aşağıdaki nedenlerden dolayı soğuduktan sonra alev alabilir: enjektör damlaması: Enjektör yağı enjeksiyon çalışması normaldir, ancak damlamanın ortaya çıkması ek yağ beslemesidir, bu nedenle Enjektör damlaması ne kadar ciddi olursa, karışım o kadar güçlü olur ve bu da arabanın sıcak çalışmasına neden olur.
3. Yakıt kalitesi sorunu: Sıcak araba kapatıldıktan sonra motor odası sıcaklığı hala çok yüksek.Yakıt kütlesinin kendisi uçucu ise, yakıt rayında yüksek bir buharlaşma basıncı oluşturmak kolaydır.Bu basınç, yakıt besleme sisteminin basıncından daha yüksek olduğunda, bir hava kilidi oluşacak ve enjektör tarafından yayılan yağ buharının çok ince olmasına neden olacak ve bu da çalıştırmayı zorlaştıracaktır.
4, bujinin nedeni iyi çalışmıyor;Vakum tüpü sızıntısı;Yüksek gerilim hattı kaçağı;PCV valfi tıkalı;Gaz kelebeği konum sensörü arızası;Boşta step motor arızası;Rölanti kontrol valfi arızası;Gaz kelebeği açıklığı normal değil;Emme sistemi sızdırıyor.
5, sıcak araba söndürüldükten sonra alev alamaz, ancak soğuduktan sonra alev alabilir, bunun belirli nedenleri şunlardır: enjektör damlaması: enjektör yağı enjeksiyon işi normaldir, ancak damlama oluşumu ek yağ beslemesidir, bu nedenle daha ciddi Enjektör damlaması, karışım ne kadar konsantre olursa, arabanın ısınmasına neden olur ve bu da arabanın çalıştırılmasının iyi olmadığı anlamına gelir.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG'yi satmaya kararlıdır&MAUXS otomobil parçaları satın almaya hoş geldiniz.
