Ön şok emici üst tutkal konumu.
1, yönden bağımsız olarak, yeni ve eski pozisyon açık olabilir. Yastıklı üst tutkalın değiştirilmesi dört tekerlekli konumlandırma gerektirir. Üst tutkalın yerini almak için amortisörün çıkarılması gerekir ve şok emicisi yeniden takıldıktan sonra bir seviye farkı olabilir ve tekerleği dört tekerlekli konumlandırma algılama ile ayarlamak gerekir.
2, ön şok emici üst kauçuk motor kabininden kırılır, tekerleğin üst konumunda görülebilir. Şok emici üst kauçuk hasarı, şok emici çalışırken anormal ses yayar ve otomobilin yönü de hafif bir sapma görünebilir, sağa, zayıf fenomene geri dönmek zordur.
3. Motor bölmesinin içinden görülebilen ön şok emicinin üst yapıştırıcısı kırılır, spesifik konum direksiyonun üzerindedir ve bazı modeller plastik bir plaka ile kaplanacaktır.
4. Ön şok emici üst tutkalın yedek yöntemi aşağıdaki gibidir: Şok emicisi üzerindeki sabit somun tozu kapağını çıkardıktan sonra amortisörü sökün; Beyaz çubuğu sabitlemek için açık uç anahtarı kullanın. Sabit somunu çıkarmak için açık uç anahtarı veya bir kutu anahtarı veya küçük bir ayarlanabilir anahtar kullanın. Üst yapıştırıcıyı bir bıçakla çıkarın; Sonunda yeni bir üst yapıştırıcı takın.
5. Motor kapağı düğmesini kokpitin içinden çekin, önce motor kapağını açın ve ön şok emici toz kapağını çıkarın. Ön şok emici alet ile vidaları ve ön şok emici tutma kabını çıkarın. Sonra ikinci vidayı çıkarın. Ön üst tutkalın deliğinden geçmek için hazırlanan M12*5 ince diş vidalarını vidalayın ve ön üst tutkalı çıkarın.
1, motor normal olarak soğuk araba, sıcak arabayı başlatmada zorluğun en yaygın nedeni, karışımın çok güçlü olması, ancak bir nedenden dolayı karışımın çok ince olduğunu göz ardı etmemesidir. (1) Enjektörün damlası, sıcak arabanın zor başlamasına neden olur. Enjektör damlası ek bir yağ kaynağıdır, bu nedenle enjektör damlası ne kadar ciddi olursa, karışım o kadar güçlü olur.
2, sıcak araba alev kapatıldıktan sonra ateş yakamaz, ancak aşağıdaki nedenlerden dolayı soğutulduktan sonra ateş yakabilir: Enjektör damlama: Enjektör yağı enjeksiyon çalışması normaldir, ancak damlamanın ortaya çıkışı ek yağ kaynağıdır, bu nedenle enjektör damlama ne kadar ciddi olursa, karışım ne kadar güçlü olursa, sıcak araba başlamak için iyi değildir.
3. Yakıt kalitesi sorunu: Sıcak araba kapatıldıktan sonra motor odası sıcaklığı hala çok yüksektir. Yakıt kütlesinin kendisi uçucu ise, yakıt rayında yüksek bir buharlaşma basıncı oluşturmak kolaydır. Bu basınç yakıt besleme sisteminin basıncından daha büyük olduğunda, bir hava kilidi oluşacak ve enjektör tarafından yayılan yağ buharı çok ince olmasına neden olacak ve böylece başlamayı zorlaştıracak.
4, bujinin nedeni iyi çalışmıyor; Vakum tüpü sızıntısı; Yüksek voltaj hattı sızıntısı; PCV valfi bloke edilir; Gaz kelebeği konum sensörü arızası; Boş step motor arızası; Boşta kontrol valfi arızası; Gaz kelebeği açıklığı normal değildir; Emme sistemi sızdırıyor.
5, sıcak araba söndürüldükten sonra ateş yakamaz, ancak soğutulduktan sonra ateş yakabilir, belirli nedenler aşağıdaki gibidir: enjektör toplama: enjektör yağı enjeksiyon çalışması normaldir, ancak top sürme oluşumu ek yağ kaynağıdır, bu nedenle enjektör top sürme, daha ciddi olursa, karışımı daha da konsantre ederse, sıcak araba başlamak için iyi değildir.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.& Mauxs Otomobil Parçaları Satın Alın.
