Ön amortisör üst yapıştırma pozisyonu.
1, yön ne olursa olsun, yeni ve eski konum açık olabilir. Yastıklı üst yapıştırıcının değiştirilmesi dört tekerlek konumlandırmasını gerektirir. Üst yapıştırıcıyı değiştirmek için amortisörü çıkarmak gerekir ve amortisör yeniden takıldıktan sonra seviye farkı olabilir ve tekerleği dört tekerlek konumlandırma algılamasıyla ayarlamak gerekir.
2, ön amortisör üst lastiği motor kabininden kırılmış, tekerleğin üst pozisyonunda görülebilir. Amortisör üst lastiği hasarlı, amortisör çalışırken anormal ses çıkaracak ve aracın yönü de hafif sapma gösterebilir, sağa dönmek zor, zayıf fenomene geri dönülebilir.
3. Ön amortisörün üst yapıştırıcısı kopmuş, motor bölmesinin içinden görülebiliyor, belirli konumu tekerleğin üstünde ve bazı modellerde plastik bir plaka ile kapatılmış.
4. Ön amortisör üst yapıştırıcısının değiştirme yöntemi şu şekildedir: amortisördeki sabit somun toz kapağını çıkardıktan sonra amortisörü çıkarın; Beyaz çubuğu sabitlemek için açık uçlu bir anahtar kullanın. Sabit somunu çıkarmak için açık uçlu bir anahtar veya kutu anahtarı veya küçük ayarlanabilir bir anahtar kullanın. Üst yapıştırıcıyı bir bıçakla çıkarın; Son olarak yeni bir üst yapıştırıcı takın.
5. Motor kapağı düğmesini kokpitin içinden çekin, önce motor kapağını açın ve ön amortisör toz kapağını çıkarın. Ön amortisör aletiyle vidaları ve ön amortisör tutma kabını çıkarın. Ardından ikinci vidayı çıkarın. Hazırlanan M12*5 ince dişli vidaları ön üst yapıştırıcının deliğinden geçecek şekilde vidalayın ve ön üst yapıştırıcıyı çıkarın.
1, motor soğuk arabada normal şekilde çalışır, sıcak arabayı çalıştırmada zorluğun en yaygın nedeni karışımın çok güçlü olmasıdır, ancak karışımın bazı nedenlerden dolayı çok ince olması ihtimalini ortadan kaldırmaz. (1) Enjektörün damlaması sıcak arabanın zor çalışmasına neden olur. Enjektör damlaması ek bir yağ beslemesidir, bu nedenle enjektör damlaması ne kadar ciddi olursa karışım o kadar güçlü olur.
2, alev kapatıldıktan sonra sıcak araba alev almaz, ancak aşağıdaki nedenlerden dolayı soğuduktan sonra alev alabilir: enjektör damlaması: Enjektör yağ enjeksiyon çalışması normaldir, ancak damlamanın ortaya çıkması ek yağ beslemesidir, bu nedenle enjektör damlaması ne kadar ciddi olursa, karışım o kadar güçlü olur ve bunun sonucunda sıcak araba çalıştırmak için iyi olmaz.
3. Yakıt kalitesi sorunu: Sıcak araba kapatıldıktan sonra motor odası sıcaklığı hala çok yüksektir. Yakıt kütlesinin kendisi uçucuysa, yakıt rayında yüksek bir buharlaşma basıncı oluşması kolaydır. Bu basınç yakıt besleme sisteminin basıncından daha büyük olduğunda, bir hava kilidi oluşacaktır ve bu da enjektör tarafından yayılan yağ buharının çok ince olmasına neden olacak ve böylece çalıştırmayı zorlaştıracaktır.
4, bujinin iyi çalışmamasının nedeni; Vakum tüpü sızıntısı; Yüksek gerilim hattı sızıntısı; PCV valfi tıkalı; Gaz kelebeği konum sensörü arızası; Rölanti adım motoru arızası; Rölanti kontrol valfi arızası; Gaz kelebeği açıklığı normal değil; Emme sistemi sızdırıyor.
5, sıcak araba söndürüldükten sonra alev almaz, ancak soğutulduktan sonra alev alabilir. Bunun özel nedenleri şunlardır: enjektör damlaması: enjektör yağ enjeksiyonunun çalışması normaldir, ancak damlamanın meydana gelmesi ek yağ beslemesidir, bu nedenle enjektör damlaması ne kadar ciddi olursa, karışım o kadar yoğunlaşır ve bunun sonucunda sıcak araba çalıştırmak için iyi olmaz.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG'yi satmaya kararlı&MAUXS otomobil parçaları satın almaya hoş geldiniz.
