Ön amortisör üst yapıştırıcısının konumu.
1. Yön ne olursa olsun, yeni ve eski konum aynı olabilir. Amortisör üst yapıştırıcısının değiştirilmesi dört tekerlek konumlandırmasını gerektirir. Üst yapıştırıcıyı değiştirmek için amortisörün sökülmesi gerekir ve amortisör yeniden takıldıktan sonra seviye farkı olabilir; bu nedenle dört tekerlek konumlandırma tespiti ile tekerleğin ayarlanması gerekir.
2. Ön amortisörün üst lastiği motor bölmesinden görülebilecek şekilde kırılmıştır, tekerleğin üst kısmında hasar mevcuttur. Amortisörün üst lastiğinin hasar görmesi durumunda, amortisör çalışırken anormal sesler çıkarır ve aracın yönünde hafif bir sapma görülebilir, sağa dönmesi zorlaşır, geri geri giderken güçsüzlük hissi oluşur.
3. Ön amortisörün üst kısmındaki yapıştırıcı kırılmıştır; bu durum motor bölmesinin içinden görülebilir, belirli konumu tekerleğin üzerindedir ve bazı modellerde plastik bir plaka ile kapatılmıştır.
4. Ön amortisör üst yapıştırıcısının değiştirme yöntemi aşağıdaki gibidir: Amortisör üzerindeki sabitleme somunu toz kapağını çıkardıktan sonra amortisörü sökün; Açık uçlu anahtar kullanarak beyaz çubuğu sabitleyin. Açık uçlu anahtar, kutu anahtar veya küçük ayarlanabilir anahtar kullanarak sabitleme somununu çıkarın. Üst yapıştırıcıyı bir bıçakla çıkarın; Son olarak yeni bir üst yapıştırıcı takın.
5. Kokpit içinden motor kapağı düğmesini çekin, önce motor kapağını açın ve ön amortisör toz kapağını çıkarın. Vidaları ve ön amortisör tutucu haznesini ön amortisör aletiyle çıkarın. Ardından ikinci vidayı çıkarın. Hazırlanan M12*5 ince dişli vidaları ön üst yapıştırıcının deliğinden geçirerek takın ve ön üst yapıştırıcıyı çıkarın.
1. Soğukken motor normal çalışır, sıcakken çalıştırmada zorluğun en yaygın nedeni karışımın çok güçlü olmasıdır, ancak bazı nedenlerden dolayı karışımın çok ince olması da göz ardı edilemez. (1) Enjektörden damlayan yağ, sıcakken çalıştırmada zorluğa neden olur. Enjektörden damlayan yağ, ek bir yağ beslemesidir, bu nedenle enjektörden damlayan yağ ne kadar şiddetliyse, karışım o kadar güçlü olur.
2. Ateş söndürüldükten sonra sıcak araç alev almaz, ancak aşağıdaki nedenlerden dolayı soğuduktan sonra alev alabilir: Enjektörden damlama: Enjektör yağ enjeksiyonu normal çalışır, ancak damlama meydana gelmesi ek yağ beslemesi anlamına gelir; bu nedenle enjektörden damlama ne kadar ciddi olursa, karışım o kadar güçlü olur ve sonuç olarak sıcak araç çalıştırılamaz.
3. Yakıt kalitesi sorunu: Sıcak araç kapatıldıktan sonra bile motor bölmesi sıcaklığı hala çok yüksektir. Yakıt kütlesinin kendisi uçucu ise, yakıt rayında yüksek buharlaşma basıncı oluşması kolaydır. Bu basınç, yakıt besleme sisteminin basıncından daha yüksek olduğunda, hava kilidi oluşacak ve enjektörden çıkan yağ buharının çok ince olmasına neden olarak çalıştırmayı zorlaştıracaktır.
4. Buji düzgün çalışmıyor; Vakum tüpü kaçağı; Yüksek voltaj hattı kaçağı; PCV valfi tıkalı; Gaz kelebeği konum sensörü arızası; Rölanti step motoru arızası; Rölanti kontrol valfi arızası; Gaz kelebeği açıklığı normal değil; Emme sisteminde kaçak var.
5. Sıcak araç, soğutulduktan sonra alev almaz, ancak soğuduktan sonra alev alabilir. Bunun özel nedenleri şunlardır: Enjektörden yağ sızması: Enjektör yağ enjeksiyonu normal çalışır, ancak yağ sızması ek yağ beslemesi anlamına gelir; bu nedenle enjektörden yağ sızması ne kadar ciddi olursa, karışım o kadar yoğunlaşır ve sonuç olarak sıcak araçta çalıştırma sorunu yaşanır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG marka araçların satışına kendini adamıştır.&MAUXS oto yedek parçalarını satın almaya hoş geldiniz.
