Arka aksın açıklaması ve nasıl onarılacağı ve çalışılacağı.
Arka aks, araç güç iletiminin arka tahrik milinin bileşenini ifade eder. İki yarım köprüden oluşur ve yarım köprü diferansiyel hareketini uygulayabilir. Aynı zamanda, tekerleği desteklemek ve arka tekerlek cihazını bağlamak için de kullanılır. Ön aks tahrikli bir araç ise, arka aks sadece bir rulman rolü oynayan bir takip köprüsüdür. Ön aks tahrik aks değilse, arka aks tahrik aks ise, bu sefer yatak rolüne ek olarak tahrik ve yavaşlama ve diferansiyel rolünü de oynar, eğer dört tekerlekten çekişliyse, genellikle arka aksın önünde de bir transfer kasası ile donatılmıştır. Arka aks, integral aks ve yarım aks olarak bölünür. İntegral köprü, plaka yay süspansiyonu gibi bağımsız olmayan süspansiyon ile donatılmıştır ve yarım köprü McPherson süspansiyonu gibi bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır.
Çalışma prensibi
Motor, arka aks dişli diske kaydırılan dişli kutusuna güç gönderir. Diferansiyel bir bütündür, içeride: Çapraz kolonun ortasında iki asteroit dişlisi ile küçük diş plakaları vardır [Dönüş hızı regülasyonunda rol oynayın] Diferansiyel ayakta durur, yukarıda iki küçük yuvarlak delik vardır, yukarıdaki kayar anahtarlar vardır, genellikle yarım sütun bu şekilde hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, çapraz kolonun hareket etmediğinde, çapraz kolonun hareket etmediğinde, çapraz kolonun hareket etmediğinde, çapraz kolonun hareket etmediğinde, çapraz kolonun hareket etmediğinde, çapraz kolonun hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her ikisi de hareket etmediğinde, her iki kolonun hareket etmediğinde, her ikisi de hareket etmiyor, Arabanın köşelerde manevra kabiliyeti!
Jiefang kamyonunun arka aks tahrik akstır ve ana rolü:
(1). Motor gönderilir, debriyaj, şanzıman ve şanzıman şaftı azaltıcı yoluyla iletilir, böylece hızı azalır, tork artar ve tork yarı şafttan sürüş tekerleğine iletilir;
(2). Arabanın arka aksının yükünü taşıyın;
(3). Yol yüzeyinin reaksiyon kuvveti ve torku, yaprak yayından çerçeveye iletilir;
(4). Araç çalışırken, arka tekerlek freni ana fren rolünü oynar ve araba park edildiğinde, arka tekerlek freni park frenini üretir.
Bakım
Araçların kullanımında, arka aks gövdesindeki havalandırma tapasının kiri ve tozu sıklıkla çıkarılmalıdır ve hava yolunun ve yağ sızıntısının neden olduğu hava yolu gövdesindeki basınç artışından kaçınmak için hava yolunun pürüzsüz olduğundan emin olmak için temizleme ve tarama, bakım sırasında her 3000km çıkarılmalıdır. Ve yağlama yağ seviyesini ve yağ kalitesini kontrol edin, gerekirse ekleyin veya değiştirin. Dişli yağı, yeni lokomotif 12000km'de tutulduğunda değiştirilmeli ve bakım sırasında petrol kalitesi her 24000km'de her 24000km'de kontrol edilmeli ve yeni yağ değiştirilmelidir. Soğuk alanlarda kullanıldığında, kışın kış yağlama yağı değiştirilmelidir. Bakım için yaklaşık 80000km sürerken, ana redüktör ve diferansiyel düzenek ayrıştırılmalı, aks gövdesinin iç boşluğu temizlenmeli ve her parçanın fındıkları belirtilen torka göre sıkılmalı ve dişli ve diş yüzeyi temas izlenimi ayarlanmalıdır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.& Mauxs Otomobil Parçaları Satın Alın.
