Külçe kirişinin konumu nedir? Araba külçe kirişi nedir?
Külçe kirişine alt çerçeve de denir, peki külçe kirişi nereye kurulur? Size popüler bir bilim vereyim. Külçe kirişinin konumu arabanın kafasına monte edilmiştir ve rolü gövdeyi ve süspansiyonu bağlamaktır. Külçe kirişi tam bir çerçeve değil, ön ve arka aksı destekleyen ve askıya alınan bir brakettir, dolayısıyla Külçe kirişinin doğru adı yarım çerçeveli bir alt çerçeve olmalıdır.
O halde neden buna külçe kirişi diyorlar? Nedeni çok basit çünkü hazineye benziyor. Otomobil külçe kirişinin rolü
Külçe kirişinin ana işlevi, sürüş sırasında aracın titreşimini ve gürültüsünü engellemek ve bölmeye doğrudan girişini azaltmaktır. Ayrıca vücudun bağlantı koruması üzerinde de belirli bir etkisi vardır. Külçe kirişi gövdeye enine taraftan bağlanabilir, böylece gövdenin mukavemeti artar ve yağ karterini ve motoru belirli bir dereceye kadar korur, böylece doğrudan çarpışmayı önleyebilir.
Ön ve arka süspansiyon, bir aks düzeneği oluşturmak için alt çerçeve üzerine monte edilebilir ve daha sonra düzenek gövde üzerine birlikte monte edilir; alt çerçeveli bu süspansiyon düzeneği, tasarıma ek olarak kurulum çeşitli kolaylıklar ve avantajlar getirebilir. En önemli şey konforu ve süspansiyon sertliğinin artmasıdır.
Külçe kirişinin eksiklikleri de açıktır; örneğin, alüminyum alaşımının kullanılması ağırlığı azaltabilirse, büyük külçe kirişi vücut ağırlığında bir artışa yol açacaktır, ancak maliyeti artıracaktır. Külçe kirişler yarış arabalarında nadiren kullanılır çünkü sürüş stabilitesini azaltır ve yol tutuş hissini doğrudan vermez.
Konektörün eskimesi veya aşınması: Kiriş ile salınım kolu arasındaki konektör, araç zaman kullandıkça yavaş yavaş eskir veya yıpranır. Bu yaşlanma veya aşınma, birleşim yerlerinin haslık ve stabilitesini azaltarak sorunlara neden olabilir. Örneğin, konnektörün gevşemesi aracın sürüşü sırasında anormal gürültüye, titreşime veya kontrol doğruluğunun azalmasına yol açacaktır.
Çarpma veya çarpışma kazası: Aracın darbe veya çarpışma kazası geçirmesi durumunda kiriş ile salınım kolu arasındaki bağlantının hasar görmesine veya deformasyonuna neden olur. Bu durumda bakım yapıldıktan sonra bile bağlantıda dengesizlik veya anormal gürültü gibi gizli tehlikeler mevcut olacaktır.
Yanlış kurulum veya kötü bakım kalitesi: Bakım işlemi sırasında kiriş ile döner kol arasındaki bağlantının hatalı kurulması veya bakım kalitesinin düşük olması da sorunlara yol açabilir. Örneğin, düzgün şekilde takılmayan veya yeterli miktarda yağlayıcı kullanılmayan bağlantı elemanları, bağlantı noktalarında anormal gürültüye veya aşınmaya neden olabilir. Ayrıca bakım personelinin konnektörün konumunu düzgün bir şekilde düzeltmemesi veya gerekli ayarlamaları yapmaması bağlantıda sorunlara da yol açmaktadır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG'yi satmaya kararlıdır&MAUXS otomobil parçaları satın almaya hoş geldiniz.
