Kilit Karşıtı Fren Sistemi (ABS)
ABS, geleneksel fren cihazına dayanan geliştirilmiş bir teknolojidir ve önleyici ve anti-kilitleme avantajlarına sahip bir tür otomobil güvenlik kontrol sistemidir. Kilde önleyici fren aslında gelişmiş veya geliştirilmiş bir sıradan frendir.
Kilde önleyici fren sistemleri, fren zorken veya ıslak veya kaygan yüzeylerde fren kilitlemesini ve tekerlek kaymasını önlemek için tasarlanmıştır, bu da aracın tehlikeli bir şekilde kaymasını önleyerek ve sürücünün durmaya çalışırken direksiyon kontrolünü sürdürmesine izin vererek günlük sürüşe önemli bir güvenlik aralığı katar. ABS sadece sıradan fren sisteminin fren fonksiyonuna sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda tekerlek kilidini önleyebilir, böylece otomobil hala fren durumunun altına dönebilir, otomobilin fren yönünün stabilitesini sağlayabilir ve yan gösteriyi ve sapmayı önleyebilir, en iyi frenleme etkisi olan en gelişmiş fren cihazıdır.
Kilde önleyici fren sistemi, tekerleğin frenleme işleminde kilitlenmesini önlemektir, bu da neden olabilir: yol fren kuvveti azalır ve fren verimliliği azalır; Lastiğin servis ömrünü azaltın, araba ön tekerlek kilidini fren yaptığında, araba direksiyon kabiliyetini kaybeder, arka tekerlek kilidi, frenin yön kararlılığı azaldığında yan kuvvet azalır, bu da araca keskin bir şekilde dönmesine ve kuyruk veya yan kaymayı atmasına neden olur. Kilitleme önleyici fren sisteminin araç performansı üzerindeki etkisi esas olarak frenleme mesafesinin azaltılması, direksiyon kabiliyetinin korunması, sürüş yönü stabilitesinin iyileştirilmesinde ve lastik aşınmasını azaltmada kendini gösterir. Acil bir durumda, sürücünün sadece fren pedalına olabildiğince sert basması ve serbest bırakmaması gerekir ve diğer şeyler ABS tarafından işlenir, böylece sürücü acil durumla uğraşmaya ve otomobilin güvenliğini sağlayabilir.
Kilit önleyici fren sisteminin kısaltması ABS'dir ve İngilizcenin tam adı kilit önleyici frenleme sistemi veya kayaklama anti-shidbroundsysystemdir. Her şeyden önce, "tutma", nispi kayar sürtünme olmadan, fren balatasını (veya ayakkabıyı) ve fren diskini (fren tamburunu), fren yaparken sürtünme çifti sürtünme ısısı, araba kinetik enerjisini ısıya atar ve son olarak arabanın durmasına veya yavaşlamasına izin verir; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming to a complete durmak. Arabanın ön ve arka tekerlekleri aynı düz çizgide değilse, atalet nedeniyle, ön ve arka tekerlekler kendi cephelerine doğru kayacaktır. Lastik sınırı frenleme testine göre, lastik doğrusal fren doygun olduğunda yan tutuş sağlayamaz ve aracın herhangi bir yan kontrolü tamamlaması zor olacaktır. Bu şekilde, ön ve arka tekerlekler iki farklı yönde çalışacak ve araç kontrol edilemeyen sapma (spin) olacak ve araba kuyruğunu atacak. Bu durumda, otomobilin direksiyonunun herhangi bir etkisi yoktur, araç kontrolü tamamen kaybedecektir, eğer durum çok ciddise, otomobili devirmesi muhtemeldir, trafik kazalarına ve diğer tehlikelere neden olur.
Frenler tamamen kilitliyse, bu enerji dönüşümü sadece lastik ve zemin arasındaki sürtünmeye bağlı olabilir. Sürtünme iki türe ayrılır: yuvarlanma sürtünme ve kayar sürtünme, sürtünme katsayısı, fren çarkı ve zemin sürtünme yavaş yavaş artacak, yuvarlanmadan kayar sürtünmeye değiştikten sonra kritik bir noktaya kadar, yol kuru neminin etkisine bağlıdır. Kayan sürtünme kuvveti kademeli olarak azalacaktır, bu nedenle abs, fren mesafesini azaltmak için bu zirvedeki tekerleğin sürtünme kuvvetini düzeltmek için bu sürtünme eğrisinin prensibini kullanmaktır. Şiddetli sürtünme, lastik kauçuğunu yüksek sıcaklık, temas yüzeyinin lokal sıvılaşması, fren mesafesini kısaltır, ancak yan kayma aşınmayı hızlandırır.
Kilit önleyici fren sistemi (ABS), araç boylamsal dinamik kontrolünün araştırma içeriğinden biridir. Kilit önleyici frenleme, adından da anlaşılacağı gibi, aralıklı frenleme kullanarak arabanın bir kez frenlemesini önlemektir. Frenleme işlemi sırasında çarkın üzerinde hareket eden fren torkunun (tekerlek frenleme kuvveti) otomatik olarak ayarlanmasını ifade eder; Aynı zamanda, modern ABS sistemi tekerleğin kayma hızını gerçek zamanlı olarak belirleyebilir ve frendeki tekerleğin kayma hızını optimum değerin yakınında tutabilir. Bu nedenle, ABS sistemi çalıştığında, sürücü ön tekerlek kilidi nedeniyle aracın direksiyonunun kontrolünü kaybetmeyecek ve en iyi fren verimliliğini elde etmek ve kaza meydana geldiğinde darbe kuvvetini azaltmak için arabanın fren mesafesi tekerlek kilidinden daha küçük olacaktır.
