Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS)
ABS, geleneksel fren tertibatına dayalı geliştirilmiş bir teknolojidir ve kaymayı önleme ve kilitlenmeyi önleme avantajlarına sahip bir tür otomobil güvenlik kontrol sistemidir. Kilitlenmeyi önleme freni, esasen sıradan frenin geliştirilmiş veya iyileştirilmiş bir türüdür.
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri, frenlemenin zor olduğu veya ıslak veya kaygan yüzeylerde fren kilitlenmesini ve tekerlek kaymasını önlemek için tasarlanmıştır, aracın tehlikeli bir şekilde kaymasını önleyerek ve sürücünün durmaya çalışırken direksiyon kontrolünü sürdürmesini sağlayarak günlük sürüşe önemli bir güvenlik aralığı ekler. ABS, yalnızca sıradan fren sisteminin frenleme işlevine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda tekerlek kilitlenmesini önleyebilir, böylece araç frenleme durumunda bile dönebilir, aracın fren yönünün dengesini sağlar ve yan gösteri ve sapmayı önler, araçtaki en iyi frenleme etkisine sahip en gelişmiş frenleme cihazıdır.
Kilitlenme önleyici fren sistemi, frenleme işlemi sırasında tekerleğin kilitlenmesini önlemek içindir, bu da şunlara neden olabilir: yol frenleme kuvveti azalır ve frenleme verimliliği düşer; Lastiğin kullanım ömrünü azaltır, araç ön tekerleği kilitlediğinde, araç direksiyon kabiliyetini kaybeder, arka tekerlek kilitlendiğinde yan kuvvet azalır, frenin yön kararlılığı azalır, bu da aracın keskin bir şekilde dönmesine ve kuyruğunu savurmasına veya yana kaymasına neden olur. Kilitlenme önleyici fren sisteminin araç performansına etkisi, esas olarak fren mesafesini azaltma, direksiyon kabiliyetini koruma, sürüş yönü kararlılığını iyileştirme ve lastik aşınmasını azaltma şeklinde ortaya çıkar. Acil bir durumda, sürücünün sadece fren pedalına olabildiğince sert basması ve bırakmaması gerekir ve diğer şeyler ABS tarafından halledilir, böylece sürücü acil durumla başa çıkmaya ve aracın güvenliğini sağlamaya konsantre olabilir.
Kilitlenme önleyici fren sisteminin kısaltması ABS'dir ve İngilizce tam adı Anti-lock Brakingsystem veya Anti-skidBrakingSystem'dır. Her şeyden önce, "tutmak" fren balatasını (veya pabucunu) ve fren diskini (fren kampanasını) göreceli kayma sürtünmesi olmadan ifade eder, frenleme sırasında sürtünme çifti sürtünme ısısı, arabanın kinetik enerjisi ısıya dönüşür ve son olarak arabanın durmasına veya yavaşlamasına izin verir; İkinci olarak, tekerlek kilidi aslında acil frenlemedeki arabayı ifade eder, tekerlek tamamen hareketsizdir ve dönmez, frenleme işlemindeki arabayı ifade eder, lastik artık dönmez, araba fren yaptığında, araba tekerleğe durmasını sağlayan bir kuvvet verir, böylece tekerlek dönmeye devam edemez, ancak tekerleğin belirli bir ataleti vardır, tekerlek dönmeyi bıraktıktan sonra, sonunda tamamen durmadan önce bir mesafe ileri kaymaya devam edecektir. Arabanın ön ve arka tekerlekleri aynı düz çizgide değilse, atalet nedeniyle ön ve arka tekerlekler kendi önlerine doğru kayacaktır. Lastik limit frenleme testine göre, doğrusal frenleme doygun olduğunda lastik yan tutuş sağlayamaz ve aracın herhangi bir yan kontrolü tamamlaması zorlaşır. Bu şekilde ön ve arka tekerlekler iki farklı yönde döner ve araç kontrol edilemez bir savrulma (spin) yaşar ve araç kuyruğunu savurur. Bu durumda aracın direksiyonu herhangi bir etki göstermez, araç tamamen kontrolünü kaybeder, durum çok ciddi ise aracın devrilme olasılığı yüksektir, bu da trafik kazalarına ve diğer tehlikelere neden olur.
Frenler tamamen kilitlenirse, bu enerji dönüşümü yalnızca lastik ile zemin arasındaki sürtünmeye bağlı olabilir. Sürtünme iki türe ayrılır: yuvarlanma sürtünmesi ve kayma sürtünmesi, sürtünme katsayısı yol kuru neminin etkisine bağlıdır, fren tekerleği ile zemin arasındaki sürtünme kademeli olarak artacaktır, büyük bir kritik noktaya kadar, yuvarlanmadan kayma sürtünmesine değişecektir. Kayma sürtünme kuvveti kademeli olarak azalacaktır, bu nedenle ABS, fren mesafesini azaltmak için tekerleğin sürtünme kuvvetini bu tepe noktasında sabitlemek için bu sürtünme eğrisinin prensibini kullanacaktır. Şiddetli sürtünme, lastik kauçuğunun yüksek sıcaklığa sahip olmasına, temas yüzeyinin yerel sıvılaşmasına, fren mesafesinin kısalmasına neden olur, ancak yan kayma aşınmayı hızlandıracaktır.
Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS), araç uzunlamasına dinamik kontrolünün araştırma içeriklerinden biridir. Kilitlenme önleyici frenleme, adından da anlaşılacağı gibi, aralıklı frenleme kullanarak aracın bir kez fren yapmasını önlemektir. Frenleme işlemi sırasında tekerleğe etki eden fren torkunun (tekerlek frenleme kuvveti) otomatik olarak ayarlanmasını ifade eder ve fren torku büyük olduğunda tekerleğin kilitlenmesini önler; Aynı zamanda, modern ABS sistemi tekerleğin kayma oranını gerçek zamanlı olarak belirleyebilir ve frendeki tekerleğin kayma oranını optimum değere yakın tutabilir. Bu nedenle, ABS sistemi çalıştığında, sürücü ön tekerlek kilidi nedeniyle aracın direksiyon kontrolünü kaybetmeyecek ve aracın fren mesafesi tekerlek kilidinden daha küçük olacak, böylece en iyi frenleme verimliliği elde edilecek ve kaza meydana geldiğinde darbe kuvveti azaltılacaktır.
