Vücut yapısı
Gövde yapısı, gövdenin her bir parçasının bir bütün olarak diziliş şeklini ve parçalar arasındaki montaj şeklini ifade eder. Gövdenin yükü taşıma şekline göre gövde yapısı üç tipe ayrılabilir: yataksız tip, yataklı tip ve yarı yataklı tip.
Taşıyıcı olmayan gövde
Taşıyıcı olmayan gövdeye sahip araba, şasi kiriş çerçevesi olarak da bilinen sert bir çerçeveye sahiptir. Çerçeve ile gövde arasındaki bağlantı yaylar veya lastik pedlerle esnek bir şekilde bağlanır. Motor, aktarma organlarının bir kısmı, gövde ve diğer montaj bileşenleri, süspansiyon cihazıyla çerçeveye sabitlenir ve çerçeve, ön ve arka süspansiyon cihazı aracılığıyla tekerleğe bağlanır. Bu tür taşıyıcı olmayan gövde nispeten ağır, büyük kütleli, yüksek yüksekliktedir, genellikle kamyonlarda, otobüslerde ve arazi ciplerinde kullanılır, ayrıca daha iyi stabilite ve güvenliğe sahip olduğundan az sayıda üst düzey araba da kullanılır. Avantajı, çerçevenin titreşiminin elastik elemanlar aracılığıyla vücuda iletilmesidir, böylece çoğu zayıflatılabilir veya ortadan kaldırılabilir, böylece kutudaki gürültü küçüktür, gövde deformasyonu küçüktür ve çerçeve çoğu şeyi emebilir çarpışma meydana geldiğinde darbe enerjisinin azaltılması, bu da yolcunun güvenliğini artırabilir; Kötü bir yolda sürüş sırasında çerçeve gövdeyi korur. Montajı kolaydır.
Dezavantajı ise şasi kalitesinin büyük olması, arabanın kütle merkezinin yüksek olması, binip inmenin zahmetli olması, şasi imalat iş yükünün fazla olması, proses doğruluğunun yüksek olması ve yatırımı artırmak için büyük ekipmanların kullanılmasının gerekli olmasıdır. .
Yük taşıyan gövde
Yük taşıyıcı gövdeli arabanın sert bir çerçevesi yoktur, ancak yalnızca ön, yan duvarı, arka, alt plakayı ve diğer parçaları güçlendirir, motor, ön ve arka süspansiyon, aktarma organlarının bir kısmı ve diğer montaj parçaları monte edilir Araba gövdesinin tasarımının gerektirdiği pozisyonda ve gövde yükü süspansiyon cihazı aracılığıyla tekerleğe aktarılıyor. Kendiliğinden gelen yükleme fonksiyonuna ek olarak, bu tür yük taşıyan gövde aynı zamanda çeşitli yük kuvvetlerinin etkisini de doğrudan taşır. Onlarca yıl süren geliştirme ve iyileştirmeden sonra, yük taşıyan gövde, küçük kalite, düşük yükseklik, süspansiyon cihazı olmaması, kolay montaj ve diğer avantajlarla hem güvenlik hem de stabilite açısından büyük ölçüde iyileştirildi, bu nedenle otomobilin çoğu bu gövde yapısını benimsiyor.
Avantajları, bükülme ve burulma önleyici sertliğinin yüksek olması, kendi ağırlığının hafif olması ve binek araç içindeki alanı daha verimli kullanabilmesidir.
Dezavantajı ise aktarma organları ve süspansiyonun doğrudan gövde üzerine monte edilmesi nedeniyle yol yükünün ve titreşimin doğrudan gövdeye iletilmesi, bu nedenle etkili ses yalıtımı ve titreşim önleme tedbirlerinin alınmasının gerekmesi ve gerektiğinde gövdenin onarılmasının zor olmasıdır. hasarlıdır ve vücudun korozyon önleme gereksinimleri yüksektir.
Yarı yataklı gövde
Gövde ve çerçeve vidalı bağlantı, perçinleme veya kaynak yoluyla sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Bu durumda araba gövdesi, yukarıdaki yükleri taşımanın yanı sıra, çerçevenin belirli bir ölçüde güçlendirilmesine ve çerçevenin yükünün bir kısmının paylaşılmasına da yardımcı olur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
