Vücut yapısı
Vücut yapısı, vücudun her bir parçasının bir bütün olarak düzenlenme biçimini ve parçalar arasındaki birleşme şeklini ifade eder. Vücudun yükü taşıma şekline göre vücut yapısı üç tipe ayrılabilir: yük taşımayan tip, yük taşıyan tip ve yarı yük taşıyan tip.
taşıyıcı olmayan gövde
Taşıyıcı olmayan gövdeli otomobil, şasi kiriş çerçevesi olarak da bilinen rijit bir çerçeveye sahiptir. Çerçeve ile gövde arasındaki bağlantı, yaylar veya kauçuk pedler aracılığıyla esnek bir şekilde sağlanır. Motor, tahrik sisteminin bir kısmı, gövde ve diğer montaj bileşenleri, süspansiyon tertibatı ile çerçeveye sabitlenir ve çerçeve, ön ve arka süspansiyon tertibatı aracılığıyla tekerleklere bağlanır. Bu tip taşıyıcı olmayan gövde nispeten ağırdır, büyük kütleli ve yüksektir; genellikle kamyonlarda, otobüslerde ve arazi ciplerinde kullanılır, ayrıca daha iyi denge ve güvenlik sağladığı için az sayıda üst düzey otomobilde de kullanılır. Avantajı, çerçevenin titreşiminin elastik elemanlar aracılığıyla gövdeye iletilmesidir, bu nedenle titreşimin çoğu zayıflatılabilir veya ortadan kaldırılabilir, böylece kabin içindeki gürültü azdır, gövde deformasyonu azdır ve çarpışma meydana geldiğinde çerçeve darbe enerjisinin çoğunu emebilir, bu da yolcuların güvenliğini artırabilir; kötü yolda sürüş sırasında çerçeve gövdeyi korur. Montajı kolaydır.
Dezavantajı ise, şasi kalitesinin büyük olması, aracın ağırlık merkezinin yüksek olması, araca binip inmenin zor olması, şasi imalatının iş yükünün yüksek olması, işlem hassasiyetinin yüksek olması ve büyük ekipman kullanımının yatırımı artırmasıdır.
Yük taşıyıcı gövde
Yük taşıyıcı gövdeye sahip otomobilin rijit bir şasisi yoktur; sadece ön, yan duvarlar, arka, alt plaka ve diğer parçalar güçlendirilmiştir. Motor, ön ve arka süspansiyon, tahrik sisteminin bir kısmı ve diğer montaj parçaları, otomobil gövdesinin tasarımının gerektirdiği pozisyona monte edilir ve gövde yükü süspansiyon sistemi aracılığıyla tekerleklere iletilir. Bu tür yük taşıyıcı gövde, kendi doğal yük taşıma fonksiyonuna ek olarak, çeşitli yük kuvvetlerinin etkisini de doğrudan taşır. On yıllarca süren geliştirme ve iyileştirmelerden sonra, yük taşıyıcı gövde hem güvenlik hem de stabilite açısından büyük ölçüde iyileştirilmiş, küçük boyut, düşük yükseklik, süspansiyon sistemine ihtiyaç duyulmaması, kolay montaj ve diğer avantajlara sahip olduğundan, otomobillerin çoğu bu gövde yapısını kullanmaktadır.
Avantajları arasında yüksek eğilme ve burulmaya karşı dayanıklılık, hafif ağırlık ve binek otomobildeki alanı daha verimli kullanabilme özelliği yer almaktadır.
Dezavantajı ise, aktarma organları ve süspansiyonun doğrudan gövdeye monte edilmesi nedeniyle yol yükü ve titreşimin doğrudan gövdeye iletilmesidir; bu nedenle etkili ses yalıtımı ve titreşim önleme önlemleri alınmalıdır, ayrıca gövde hasar gördüğünde onarımı zordur ve gövdenin korozyon önleme gereksinimleri yüksektir.
Yarı taşıyıcı gövde
Gövde ve şasi, vida bağlantısı, perçinleme veya kaynaklama yoluyla sağlam bir şekilde birbirine bağlanır. Bu durumda, yukarıda belirtilen yükleri taşımanın yanı sıra, araç gövdesi aynı zamanda şasinin belirli bir ölçüde güçlendirilmesine ve şasinin yükünün bir kısmının paylaşılmasına da yardımcı olur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
