Motor krank mili volan grubu bileşenleri
Birincisi, krank mili
Krank mili Volan Grubu: 1- Pulley; 2- Krank mili zamanlama diş kayışı tekerleği; 3- Krank mili zincir dişlisi; 4- Krank mili; 5- Krank mili ana yatak (üst); 6- volan; 7- Hız sensörü sinyal üreticisi; 8, 11- İtme ped; 9- Krank mili ana yatak (alt); 10- Krank mili ana yatak örtüsü.
When the crankshaft works, it must withstand periodic changes in gas pressure, reciprocating inertial force and centrifugal force, as well as their torque and bending moment under high-speed operation, easy to bend and twist deformation, therefore, the crankshaft should have enough strength and stiffness, good wear resistance and good balance. Krank mili genellikle orta karbon alaşımlı çelikten yapılmıştır ve dergi yüzeyi yüksek frekanslı söndürme veya nitriding ile işlenir. Şangay Santana Motor Krank mili, yüksek kaliteli orta karbon çelik kalıp dövme ile yapılmıştır. Audi JW ve Yuchai YC6105QC motorları, iyi aşınma direncine sahip düşük maliyetli, yüksek mukavemetli nadir toprak sünek demirden yapılmıştır.
1. Krank milinin yapısı
Krank mili genellikle bir ön uç, bir ana şaft boyun, bir krank, karşı ağırlık, bir bağlantı çubuğu günlüğü ve arka uçtan oluşur. Bir krank, bir bağlantı çubuğu dergisinden ve sol ve sağ ana dergilerinden oluşur. Bir krank milinin krank sayısı silindirlerin sayısına ve düzenlemesine bağlıdır. Tek bir silindirli motorun krank milinde sadece bir krank vardır; The number of crank of the crankshaft of an in-line engine is equal to the number of cylinders; The number of cranks in the crankshaft of a V engine is equal to half the number of cylinders. The front-end shaft of the crankshaft is equipped with a pulley, timing gear, etc., which is used to drive the water pump and the valve mechanism. The spindle neck of the crankshaft is installed in the main bearing seat of the cylinder body and is used to support the crankshaft. The connecting rod journal is used to install the connecting rod, and the crank connects the main shaft journal with the connecting rod journal. In order to balance the centrifugal force when the crankshaft rotates, a balance block is provided on the crankshaft. A connecting flange is provided at the rear end of the crankshaft to connect the flywheel to the crankshaft by bolts. To lubricate the connecting rod journal, a lubricating passage is drilled from the main shaft journal to the connecting rod journal. The integral crankshaft is simple in structure, light in weight and reliable in operation, and generally adopts plain bearings, which are widely used in medium and small engines.
2. Krank Düzen Prensibi
The shape of the crankshaft and the relative position of each crank mainly depend on the number of cylinders, the arrangement of cylinders and the working order of each cylinder. Motor çalışma sırasını düzenlerken, aşağıdaki kurallara mümkün olduğunca takip edilmelidir:
(1) Motorun düzgün çalışmasını kolaylaştırmak için her silindirin çalışma aralığı açısı eşit olmalıdır. Motorun bir çalışma döngüsünü tamamladığı krank mili açısı içinde, her silindir bir kez çalışmalıdır. Silindir sayısı I ile dört zamanlı bir motor için çalışma aralığı açısı 720 °/i'dir. Yani, krank milinin her 720 °/I, motorun sorunsuz çalışmasını sağlamak için iş için bir silindir olmalıdır.
(2) V-tipi bir motorsa, silindirlerin sol ve sağ sütunları çalışmayı alternatif olarak almalıdır.
3. Ortak Çok Silindirli Motor Krank Düzenleme ve Çalışma Siparişi
Krank milinin ve sıralı dört zamanlı motorun krankının düzenlenmesi. The work interval Angle of the in-line four-cylinder four-stroke engine is 720°/4=180°, the four crank are arranged in the same plane, and the engine working sequence (or ignition sequence) is 1-3-4-2 or 1-2-4-3. The working cycle thrust device commonly used has a single-sided semi-circular thrust pad with anti-friction metal layer, crankshaft main bearing with flanging and round thrust ring has three forms. The thrust pad is a semi-ring steel sheet with anti-friction alloy layer on the outside, which is installed in the groove of the body or the main bearing cover. İtme pedinin dönmesini önlemek için, itme pedinin oluğa sıkışmış bir çıkıntısı vardır. Bazı itme pedleri iki pozitif dairesel limit oluşturmak için 4 parça kullanır ve bazıları 2 parça sınır kullanır. Metal karşıtı metalin yanı krank miline doğru karşı karşıya olmalıdır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
