Araba termostatı.
Ürün eylemi
Termostat iyi çalışma koşullarında tutulmalıdır, aksi takdirde motorun normal çalışmasını ciddi şekilde etkileyecektir. Termostat çok geç açılırsa (burada mafsallı termostatın ana valfi vardır) veya hiç açılamazsa, motorun aşırı ısınmasına neden olur; Çok erken açılırsa, motor ön ısıtma süresi uzar, böylece motor sıcaklığı çok düşük olur.
Çalışma prensibi
Termostat (Termostat), genellikle sıcaklık algılama bileşenleri içeren, genleşme veya daralma yoluyla açılıp kapanan, soğutma sıvısının akışına göre radyatöre giden suyu otomatik olarak ayarlayan, soğutma sıvısı sirkülasyon aralığını değiştiren, soğutma sisteminin soğutma kapasitesini ayarlayan bir tür otomatik sıcaklık kontrol cihazıdır.
Motor tarafından kullanılan termostat esas olarak, termal genleşme ve soğuk büzülme ilkesi yoluyla soğutma sıvısı sirkülasyonunun içindeki parafin mumu tarafından kontrol edilen bir mum termostatıdır. Soğutma sıcaklığı belirtilen değerden düşük olduğunda, termostatın sıcaklık algılama gövdesindeki rafine parafin katılaşır, termostat valfi yay etkisi altında motor ve radyatör arasındaki kanalı kapatır ve soğutma sıvısı, motorda küçük bir sirkülasyon için su pompası aracılığıyla motora geri döner. Soğutma sıvısı sıcaklığı belirtilen değere ulaştığında, parafin erimeye başlar ve yavaş yavaş sıvı hale gelir, hacim artar ve kauçuk boruyu büzülmeye iter, kauçuk boru büzülürken, itme çubuğu yukarı doğru itme üzerinde etki eder ve itme çubuğu valfi açmak için valf üzerinde aşağı doğru ters itmeye sahiptir. Bu sırada, soğutma sıvısı radyatörden ve termostat valfinden akar ve ardından büyük bir sirkülasyon için pompa aracılığıyla motora geri akar. Termostatın çoğu, basit yapı ve soğutma sistemindeki kabarcıkların kolay boşaltılması avantajına sahip olan silindir kapağı çıkış borusunda düzenlenmiştir; Dezavantajı ise termostat çalışırken sık sık açılıp kapanıyor ve bu da salınıma sebep oluyor.
Motor çalışma sıcaklığı düşük olduğunda (70°C'nin altında), termostat otomatik olarak radyatöre giden yolu kapatır ve pompaya giden yolu açar, ceketten akan soğutma suyu hortumdan doğrudan pompaya ve pompa da sirkülasyon için cekete girer, çünkü soğutma suyu radyatör tarafından dağıtılmadığından, motor çalışma sıcaklığının hızla yükselmesine neden olabilir, bu çevrim yoluna küçük çevrim denir. Motor çalışma sıcaklığı yüksek olduğunda (80°C veya daha fazla), termostat otomatik olarak pompaya giden yolu kapatır ve radyatöre giden yolu açar, ceketten akan soğutma suyu radyatör tarafından soğutulur ve ardından pompa tarafından cekete gönderilerek motorun aşırı ısınmasını önlemek için soğutma yoğunluğu iyileştirilir, bu çevrim yoluna büyük çevrim denir. Motor çalışma sıcaklığı 70 ile 80°C arasında olduğunda, büyük ve küçük çevrimler aynı anda bulunur, yani soğutma suyunun bir kısmı büyük sirkülasyon için, diğer kısmı ise küçük sirkülasyon için.
Araba termostatının görevi, arabanın sıcaklığı normal sıcaklığa ulaşmadan önce kapatmak ve motorun soğutma sıvısının su pompası tarafından motora geri döndürülerek motorda küçük bir sirkülasyon gerçekleştirmesini sağlamak, böylece motorun hızla ısınmasını sağlamaktır. Normal sıcaklık aşıldığında, soğutma sıvısının tüm tankın radyatör devresinde dolaşmasına izin vermek için açılabilir ve böylece hızlı ısı dağılımı sağlanır.
Ürün denetimi
Mum termostatının güvenli ömrü genellikle 50,00 km'dir, bu nedenle güvenli ömrüne göre düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Sıcaklık ayarlanabilir termostat ısıtma ekipmanındaki termostat yöntemini kontrol edin, termostat ana vanasının açılış sıcaklığını, tam açılış sıcaklığını ve kaldırmayı kontrol edin, bunlardan biri standart ayar değerini karşılamıyorsa termostat değiştirilmelidir. Örneğin, Santana JV motorunun termostatı, ana vananın açılış sıcaklığı 87 ° C artı veya eksi 2 ° C, tam açılış sıcaklığı 102 ° C artı veya eksi 3 ° C ve tam açılış kaldırma > 7 mm'dir.
Hata olayı
Normal şartlar altında, motor çalıştığında, çalışma sıcaklığı çok düşüktür, sıcaklığın daha hızlı yükselmesini sağlamak için, daha sonra termostat kontrolü aracılığıyla (termostat ana vanası kapalı), böylece soğutma sıvısı sıvı pompası tarafından su borusuna akar, soğutma sıvısı radyatörden akmaz, bu küçük bir döngüdür, soğutma sıvısının sıcaklığı 87 dereceye ulaştığında (Bora termostatı 87 derecelik açık sıcaklık, Bundan sonra, termostat vanası açılır, soğutma sıvısı radyatörden akmaya başlar ve soğutma sistemi büyük bir döngüye girer. Genel olarak konuşursak, araba çalıştıktan yaklaşık beş dakika sonra, soğutma sıvısı sıcaklığı 85 ~ 105 derecelik normal sıcaklığa ulaşabilir, normal çalışma sıcaklığına uzun süre ulaşılamadıysa veya sıcaklık 110 dereceden fazla yükseldiyse, termostatın arızalı olup olmadığından şüphelenilmelidir.
İhtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
