Araç termostatı.
Ürün eylemi
Termostatın iyi çalışır durumda tutulması gerekir, aksi takdirde motorun normal çalışmasını ciddi şekilde etkiler. Termostat (burada mafsal termostatının ana valfi) çok geç açılırsa veya hiç açılmazsa, motorun aşırı ısınmasına neden olur; çok erken açılırsa, motorun ön ısıtma süresi uzar ve bu da motor sıcaklığının çok düşük olmasına yol açar.
Çalışma prensibi
Termostat, genellikle sıcaklık algılama bileşenleri içeren, genleşme veya büzülme yoluyla açılıp kapanarak soğutma sıvısının akışını kesen, yani soğutma sıvısının sıcaklığına göre radyatöre giren su miktarını otomatik olarak ayarlayan, soğutma sıvısı dolaşım aralığını değiştiren ve böylece soğutma sisteminin soğutma kapasitesini düzenleyen bir tür otomatik sıcaklık kontrol cihazıdır.
Motor tarafından kullanılan termostat esas olarak, soğutma sıvısı sirkülasyonu içindeki parafin mumu tarafından termal genleşme ve soğuk büzülme prensibiyle kontrol edilen bir mum termostattır. Soğutma sıcaklığı belirtilen değerin altına düştüğünde, termostatın sıcaklık algılama gövdesindeki rafine parafin katılaşır, termostat valfi yay etkisiyle motor ile radyatör arasındaki kanalı kapatır ve soğutma sıvısı su pompası aracılığıyla motora geri döner ve motorda küçük bir sirkülasyon gerçekleşir. Soğutma sıvısının sıcaklığı belirtilen değere ulaştığında, parafin erimeye başlar ve yavaş yavaş sıvı hale gelir, hacmi artar ve kauçuk boruyu büzüştürür; kauçuk boru büzülürken, itme çubuğu yukarı doğru bir itme kuvveti uygular ve itme çubuğu valfe aşağı doğru ters bir itme kuvveti uygulayarak valfi açar. Bu sırada, soğutma sıvısı radyatörden ve termostat valfinden geçer ve daha sonra pompa aracılığıyla motora geri döner ve büyük bir sirkülasyon gerçekleşir. Termostatların çoğu silindir kapağı çıkış borusuna yerleştirilir; bu da basit yapı ve soğutma sistemindeki kabarcıkların kolayca boşaltılması avantajına sahiptir. Dezavantajı ise termostatın çalışırken sık sık açılıp kapanması ve bunun sonucunda salınım yapmasıdır.
Motor çalışma sıcaklığı düşük olduğunda (70°C'nin altında), termostat otomatik olarak radyatöre giden yolu kapatır ve pompaya giden yolu açar; soğutma suyu ceketten doğrudan hortum aracılığıyla pompaya akar ve pompa da cekete geri gönderilerek dolaştırılır. Soğutma suyu radyatör tarafından soğutulmadığı için, motor çalışma sıcaklığının hızla yükselmesini sağlar; bu çevrim yoluna küçük çevrim denir. Motor çalışma sıcaklığı yüksek olduğunda (80°C veya üzeri), termostat otomatik olarak pompaya giden yolu kapatır ve radyatöre giden yolu açar; ceketten gelen soğutma suyu radyatör tarafından soğutulur ve ardından pompa aracılığıyla cekete gönderilir; bu da soğutma yoğunluğunu artırarak motorun aşırı ısınmasını önler; bu çevrim yoluna büyük çevrim denir. Motor çalışma sıcaklığı 70 ile 80°C arasında olduğunda, büyük ve küçük çevrimler aynı anda gerçekleşir; yani soğutma suyunun bir kısmı büyük çevrim için, diğer kısmı ise küçük çevrim için kullanılır.
Otomobil termostatının görevi, araç sıcaklığı normal sıcaklığa ulaşmadan önce kapanarak, su pompası vasıtasıyla motor soğutma sıvısının motora geri dönmesini ve motor içinde küçük bir sirkülasyon gerçekleştirmesini sağlamaktır; böylece motor hızla ısınabilir. Normal sıcaklık aşıldığında ise, soğutma sıvısının tüm tankın radyatör devresinde dolaşmasına izin vermek ve böylece ısıyı hızla dağıtmak için termostat açılabilir.
Ürün incelemesi
Mumlu termostatın güvenli kullanım ömrü genellikle 50.000 km'dir, bu nedenle güvenli kullanım ömrüne göre düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Sıcaklık ayarlı termostatlı ısıtma ekipmanında termostat kontrol yöntemi, termostatın ana valfinin açılma sıcaklığını, tam açılma sıcaklığını ve kaldırma yüksekliğini kontrol etmektir; bunlardan biri standart ayar değerine uymuyorsa, termostat değiştirilmelidir. Örneğin, Santana JV motorunun termostatında, ana valfin açılma sıcaklığı 87 °C ± 2 °C, tam açılma sıcaklığı 102 °C ± 3 °C ve tam açılma kaldırma yüksekliği > 7 mm'dir.
Arıza olgusu
Normal şartlar altında, motor çalıştırıldığında çalışma sıcaklığı çok düşüktür. Sıcaklığın daha hızlı yükselmesi için, termostat kontrolü (termostat ana vanası kapalı) yoluyla soğutma sıvısı sıvı pompasıyla su borusuna pompalanır, soğutma sıvısı radyatörden akmaz. Bu küçük bir döngüdür. Soğutma sıvısının sıcaklığı 87 dereceye ulaştığında (87 derece sıcaklıkta termostat açılır), termostat vanası açılır ve soğutma sıvısı radyatörden akmaya başlar ve soğutma sistemi büyük bir döngüye girer. Genellikle, araç çalıştırıldıktan yaklaşık beş dakika sonra soğutma sıvısının sıcaklığı 85~105 derece arasındaki normal sıcaklığa ulaşabilir. Eğer normal çalışma sıcaklığına uzun süre ulaşılamazsa veya sıcaklık 110 derecenin üzerine çıkarsa, termostatın arızalı olup olmadığından şüphelenilmelidir.
İhtiyacınız olursa lütfen bizi arayın.ch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
