Arka aks rulmanlarının görevi nedir?
Arka aks yatağının görevi yükü taşımaktır. Ön aks tahrik aksı değilse, arka aks tahrik aksıdır. Bu sırada, sadece yatak rolünü değil, aynı zamanda tahrik, yavaşlama ve diferansiyel rolünü de oynar.
Otomobil rulmanlarının görevi:
1, amortisör tekerlekle birlikte dönebildiğinde aracın direksiyonunu sabit tutmak, böylece direksiyon esnekliğini koruyabilmektir.
2. Otomobil rulmanının dış halkası, gövde ile amortisör arasındaki yumuşak bağlantıyı koruyabilen ve yol engebeli olduğunda titreşimi azaltabilen bir kauçuk üründür.
3, sürüş esnasında yol yüzeyinin eşit olmayan sebepleri basınç yatağının sık sık çatlamasına ve hasar görmesine sebep olur, böylece engebeli yolda sürüş esnasında ön tekerlek "çınlama" sesi çıkarır ve tekerlek konumlandırmasında ciddi bir bozulmaya sebep olur.
Rulman bakımı önlemleri
1, göbek yatağı ön yükü belirtilen ön yük aralığında çok sıkı olmalıdır, yatak çalışma boşluğu çok küçükse, yatak aşınmasına neden olur ve yatak ömrünü etkiler; Yatak çok gevşek olduğunda, yatak şaft veya göbek arasında kayar, bu da tekerleğin sallanmasına ve dengesiz bir şekilde hareket etmesine neden olur ve ayrıca ciddi durumlarda tekerleğin dışarı atılmasına neden olabilir.
2, gres, yalnızca göbek yatağında, ihtiyaçları karşılamak için doğru miktarda gres uygulamak için düzgün bir şekilde muhafaza edilmelidir, tam göbek yağlaması, aşırı gres yatak yağlama sürecine katılmayacak, ancak zayıf ısı dağılımına yol açacaktır, araçta yangın veya fren arızası fenomeni ortaya çıkabilir; Gres çok küçük olduğunda, yatak ile göbek arasındaki sürtünme artacak, bu da yatak hasarına ve yatağın hizmet ömrünün kısalmasına neden olacaktır.
Arka tekerlek rulmanı kırıldığında hangi belirti ortaya çıkar?
1, sürüş anormal sesi
Anormal sürüş gürültüsü, arka tekerlek yatağı hasarının ana belirtisidir. Arka tekerlek yatağında bir sorun olduğunda, araç sürüş süreci sırasında "vızıltı" sesi çıkarır. Bu anormal ses, yatak hasarının neden olduğu artan boşluktan ve ardından oluşan gürültüden kaynaklanır. Bu anormal ses yalnızca sürüş deneyimini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda aracın diğer parçalarına verilen hasarın da habercisi olabilir. Bu nedenle, bu anormal ses bulunduğunda, sahibinin sürüş güvenliğini sağlamak için zamanında 4S mağazasına gidip muayene ve değiştirme yaptırması önerilir. Arka tekerlek yatağında anormal gürültü çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Bunlar arasında yatakta çok az yağ ayrılması, yatak oluğunun ve çelik bilyenin yetersiz yağlanması, debriyaj diyafram yayıyla temas sürtünmesine neden olan yatak iç halkasının çok sıkı ayrılması, ayırma yatağının yetersiz montaj yüksekliği veya uzun süreli çalışmadan sonra yatak iç halkasının batması, debriyaj diyafram yayı aynı düzlemde ayrılmamış olması, bunun sonucunda yatak dönerken parmaktan aralıklı olarak ayrılması ve diyafram yayının uzun süreli çalışmadan sonra elastik olması Düşme vb. bulunur. Arka tekerlek yatağının normal çalışmasını sağlamak için, yeterli yağlamayı sağlamak üzere yatağın yağ ayrılmasının düzenli olarak kontrol edilmesi önerilir; Diyafram yayıyla sürtünmeyi önlemek için yatak iç halkası ayrılmasının çok sıkı olup olmadığını kontrol edin; Diyafram yayı ile temastan kaynaklanan anormal gürültüyü önlemek için ayırma yatağının montaj yüksekliğine dikkat edin; Son olarak, uzun süreli çalışmadan sonra anormal sesi önlemek için debriyaj diyafram yayının elastikiyetini kontrol edin.
Ayrıca, arka tekerlek anormal sesi, cıvata gevşemesi, pompa ve kaliper arızası, fren balatası aşınması, süspansiyon burcunun eskimesi, göbek yatağının aşınması, amortisör üst kauçuğunun eskimesi, yabancı cisim takılması, anormal lastik basıncı, yağlama yağı eksikliği, dinamik denge arızası gibi diğer faktörlerden de kaynaklanabilir. Bu nedenle, aracın arka tekerleğinde anormal bir ses olduğunda, belirli nedeni belirlemek ve ilgili bakımı veya değişimi gerçekleştirmek için kapsamlı bir inceleme yapılmalıdır.
2. Vücut sarsıntısı
Gövde titremesi, arka tekerlek rulman hasarının belirgin bir belirtisidir. Rulman belirli bir ölçüde hasar gördüğünde, boşluğu artacaktır. Bu artan boşluk, araç yüksek hızlarda seyrederken gövdenin titremesine neden olacaktır. Bu titreme, rulman hasarından kaynaklanır, lastiğin rulmanı ve dönüş kılavuzu yanlış hale gelir ve bu da aracın dengesini ve yol tutuşunu etkiler. Bu nedenle, gövdenin yüksek hızda titrediği tespit edildiğinde, rulmanların incelenmesi ve değiştirilmesi için derhal 4S atölyesine götürülmelidir.
3. Dengesiz sürüş
Sürüş dengesizliği, arka tekerlek yatağı hasarının belirgin bir belirtisidir. Arka tekerlek yatağı hasar gördüğünde, boşluğu artacaktır ve bu da araç yüksek hızda sürülürken dengesizliğe ve güç dengesizliğine neden olacaktır. Bunun nedeni, gövde kütlesinin çekirdeği olan yatağın, lastik için dönüş kapasitesi sağlaması ve çalışma ortamının son derece sert olması, yalnızca araç sürüşü sırasında basınç ve titreşime karşı koymakla kalmayıp aynı zamanda yağmur ve kumun istilasına dayanmasıdır.
4. Kötü yuvarlanma
Arka tekerlek yatağı hasar gördüğünde, belirgin bir belirti kötü yuvarlanmadır. Bunun başlıca nedeni, yatak hasarının artan sürtünmeye yol açabilmesi ve bunun da tekerleğin normal dönüşünü etkilemesidir. Özellikle, hasarlı yataklar tekerleğin sürüş sırasında anormal sesler çıkarmasına veya tekerleğin daha yavaş dönmesine neden olabilir. Bu yalnızca sürüş konforunu etkilemekle kalmaz, aynı zamanda lastik aşınmasını artırabilir ve hatta başka güvenlik sorunlarına da neden olabilir. Bu nedenle, arka tekerleğin düzgün dönmediği tespit edildiğinde, yatak kontrol edilmeli ve zamanında değiştirilmelidir.
İhtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
