Araba tekerlek kabuğu nedir?
Otomobil tekerlek kabuğu aynı zamanda tekerlek halkası, tekerlek, lastik çanı, lastik iç jant destek lastiği yuvarlak namlu, şaft üzerine monte edilmiş merkez metal parçalar olarak da adlandırılır. Tekerlek kabuğu çapına, genişliğine, kalıplama yöntemlerine, farklı türdeki malzemelere göre.
Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, tekerlek kabuğunun yüzey işlem süreci de farklı yollar izleyecektir; bunlar kabaca iki tür boya ve elektrokaplama olarak ayrılabilir.
Piyasadaki jant kabukları, çelik jant kabuğu ve altın jant kabuğu malzemesine göre iki kategoriye ayrılabilir.
Dönen tekerlekler ne kadar basınca dayanabilir? Öğrenin
İplik çarkının dayanabileceği basınç, çapa, malzemeye, işleme hassasiyetine ve diğer faktörlere bağlı olarak değişir, genellikle binlerce inek civarındadır.
Öncelikle eğirme tekerleği göbeğinin kavramı ve üretim süreci
Dönen tekerlek göbeği, araç tekerlek göbeği üretim sürecidir, üretim süreci, bir parça metal plakanın soğutulması, kesilmesi, döndürülmesi, soğuk bükülmesi ve diğer işlemler yoluyla tekerlek göbeği şekline getirilmesidir, genellikle küçük ve orta yataklı yüksek hızlı araçlarda kullanılır. Dönen tekerlekler esas olarak şu özelliklere sahiptir: hafiflik, yüksek mukavemet, iyi korozyon direnci, güzel görünüm, düşük maliyet.
İkincisi, eğirme tekerleği göbeğinin tasarım özellikleri
Dönen tekerlek göbeğinin tasarımı ve malzeme seçimi, yüksek basınca dayanma kabiliyetinin belirleyici faktörleridir. Dönen tekerlek göbeğinin yapısı genellikle üç parçadan oluşur: kenar, tel ve disk. Bunlar arasında kenar, teli ve lastiği birbirine bağlar ve yük kapasitesini dağıtır; Tel, kenarı ve diski birbirine bağlar ve sıkıştırma yoluyla destek sağlar; Disk, doğrudan yatağa ve tele bağlanır ve tüm tekerleği destekler. Dönen göbek tasarımının odak noktası, dayanıklılığını garanti ederken büyük basınca dayanabilmesini sağlamak için göbeğin mukavemetini ve sertliğini en üst düzeye çıkarmaktır.
Üçüncüsü, dönen çarkın dayanabileceği basınç aralığı
Bir eğirme göbeğinin dayanabileceği basınç, göbeğin malzemesi, çapı, işleme doğruluğu ve servis koşulları gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Genel olarak, eğirme tekerleklerinin dayanabileceği basınç yaklaşık binlerce inektir. Dayanabileceği basıncı aşarsa, göbek plastik deformasyona uğrar veya hatta kırılır ve bu da güvenlik için bir tehdit oluşturur. Bu nedenle, doğru eğirme tekerleği göbeğini seçmek özellikle önemlidir.
Örneğin, 3 mm kalınlığındaki alüminyum alaşımlı eğirme tekerleği testi geçti ve 6000 RPM'de yaklaşık 30 ton basınca dayandı; 4 mm kalınlığındaki titanyum alaşımlı eğirme göbeği ise 8000 RPM'de yaklaşık 40 ton basınca dayandı.
Jant kapağını nasıl çıkarabilirim?
1, sabit tekerlek kapağı iki şekilde alınabilir. Birincisi, tekerlek kapağını sabitlemek için yayı kullanmaktır, özel işlem şudur: tekerlek kapağının kenarını tutun, kuvvetle dışarı doğru çekin ve ardından orta kapağı çıkarın. Sabitlemek için lastik vidaları kullanmayı seçerseniz, lastiği kaldırmanız, göbeği sabitleyen vidaları saat yönünün tersine gevşetmeniz ve çıkarılan vidaların kaybolmadığından emin olmanız ve ardından göbeği çıkarmanız gerekir.
2, göbek merkez kapağını çıkarmak da basit ve açıktır, merkez kapağın da iki sabit yolu vardır. Yay sabitlemek için kullanılırsa, sadece göbek kapağının kenarını tutun ve dışarı doğru çekin, merkez kapak kolayca çıkarılabilir.
3. Sökme yöntemi kısaca şu şekilde özetlenebilir: jant kapağının kenarını tutun ve sökmeyi başarmak için dışarı doğru çekin. Takarken, konumun hizalı olduğundan emin olun ve içeriye doğru sertçe bastırın. Takma sırasında hava nozulunun konumuna özellikle dikkat edin. Konum yanlışsa, takma işlemi tamamlanamaz.
4, sökme, araç aletindeki sökme kancasını kullanabilir, tekerlek dekorasyon kapağının deliğine yerleştirebilir, ardından aşağı doğru çekebilir, dekorasyon kapağını kolayca çıkarabilirsiniz. Tekerlek cıvatalarını gevşetmek veya sıkmak için tornavida sapının içindeki altıgen başlığı kullanmamaya dikkat edin.
5, jant kapağının tasarımı esas olarak estetik kaygılara yöneliktir ve yalnızca hafifçe çekilerek çıkarılabilir. Dış kapak, segman aracılığıyla çelik halkaya sabitlenir ve lastiğin sabitleme vidası, sökme işleminden sonra doğrudan gözlemlenebilir.
6, tekerlek cıvatalarını sökmeden önce, önce tamamen kapalı tekerlek dekorasyon kapağını çıkarmalısınız. Sökme sırasında, dekoratif kapak doğrudan elle çıkarılabilir. Takmak için, dekoratif kapağın valf ağzı açıklığının valf ağzıyla hizalandığından emin olun ve janta hafifçe bastırın, ardından dekoratif kapağın tüm dış kenarını çelik janta sıkıştırın.
İhtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
