Araba tekerleği kabuğu nedir?
Otomobil tekerleği kabuğu aynı zamanda tekerlek halkası, tekerlek, lastik zili, lastik iç jant destek lastiği yuvarlak namlu, şaft metal parçalarının ortasına monte edilmiş olarak da adlandırılır. Tekerlek kabuğunun çapına, genişliğine, kalıplama yöntemlerine, farklı türdeki malzemelere göre.
Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, tekerlek kabuğunun yüzey işleme süreci de farklı yollar alacaktır; bunlar kabaca iki tür boya ve elektrokaplamaya bölünebilir.
Piyasadaki tekerlek kabuğu, çelik tekerlek kabuğu ve altın tekerlek kabuğunun malzemesine göre iki kategoriye ayrılabilir.
Dönen tekerlekler ne kadar basınca dayanabilir? Tanışın
Çıkrığın dayanabileceği basınç, çapa, malzemeye, işleme doğruluğuna ve diğer faktörlere bağlı olarak genellikle yaklaşık binlerce ineğe bağlı olarak değişir.
İlk olarak, çıkrık göbeğinin konsepti ve üretim süreci
Çıkrık göbeği, araç tekerlek göbeğinin bir üretim sürecidir; üretim süreci, genellikle küçük ve orta ölçekli rulmanlarda kullanılan, tekerlek göbeğinin şekline soğutma, kesme, eğirme, soğuk bükme ve diğer işlemler yoluyla bir metal plaka parçasıdır. hız araçları. Dönen çarklar temel olarak aşağıdaki özelliklere sahiptir: hafiflik, yüksek mukavemet, iyi korozyon direnci, güzel görünüm, düşük maliyet.
İkincisi, çıkrık göbeğinin tasarım özellikleri
Çıkrık göbeğinin tasarımı ve malzeme seçimi, yüksek basınca dayanma yeteneğinin belirleyici faktörleridir. Çıkrık göbeğinin yapısı genellikle üç bölümden oluşur: kenar, jant teli ve disk. Bunlar arasında kenar, jant teli ile lastiği birbirine bağlar ve yük kapasitesini dağıtır; Jant, kenarı ve diski birbirine bağlar ve sıkıştırma yoluyla destek sağlar; Disk doğrudan yatağa ve jant teline bağlanır ve tüm tekerleği destekler. Eğirme göbeği tasarımının odak noktası, dayanıklılığını sağlarken aynı zamanda büyük basınca dayanabilmesini sağlamak için göbeğin gücünü ve sertliğini en üst düzeye çıkarmaktır.
Üçüncüsü, çıkrığın dayanabileceği basınç aralığı
Bir eğirme merkezinin dayanabileceği basınç, göbeğin malzemesi, çapı, işleme doğruluğu ve servis koşulları dahil olmak üzere çeşitli faktörlere bağlıdır. Genel olarak çıkrıkların dayanabileceği basınç yaklaşık binlerce ineğe denk gelir. Dayanabileceği basıncı aşarsa göbek plastik deformasyona uğrayacak, hatta kırılacak ve güvenlik açısından tehdit oluşturacaktır. Bu nedenle doğru çıkrık göbeğini seçmek özellikle önemlidir.
Örneğin, 3 mm kalınlığındaki alüminyum alaşımlı çıkrık testi geçti ve 6000 RPM'de yaklaşık 30 ton basınca dayandı; 4 mm kalınlığındaki titanyum alaşımlı eğirme merkezi, 8000 RPM'de yaklaşık 40 tonluk basınca dayanıyordu.
Jant kapağını nasıl çıkarırım?
1, sabit jant kapağı iki şekilde alınabilir. Birincisi, jant kapağını sabitlemek için yayı kullanmaktır; spesifik işlem şu şekildedir: jant kapağının kenarını tutun, kuvvetle dışarı doğru çekin ve ardından orta kapağı çıkarın. Sabitlemek için lastik vidaları kullanmayı tercih ederseniz lastiği kaldırmanız, göbeği saat yönünün tersine sabitleyen vidaları gevşetmeniz, çıkarılan vidaların kaybolmadığından emin olmanız ve ardından göbeği çıkarmanız gerekir.
2, göbek merkez kapağını çıkarmak da basit ve açıktır, orta kapağın da iki sabit yolu vardır. Sabitlemek için yay kullanılıyorsa, jant kapağının kenarından tutup dışarı doğru çekmeniz yeterlidir; orta kapak kolayca çıkarılabilir.
3. Sökme yöntemi kısaca şu şekilde özetlenmiştir: Jant kapağının kenarından tutun ve sökmeyi gerçekleştirmek için dışarı doğru çekin. Takarken konumun hizalı olduğundan emin olun ve içeri doğru sertçe bastırın. Kurulum sırasında hava nozulunun konumuna özellikle dikkat edin. Konum yanlışsa kurulum tamamlanamaz.
4, sökme, araç aletindeki sökme kancasını kullanabilir, tekerlek dekorasyon kapağının deliğine yerleştirebilir, ardından aşağı çekerek dekorasyon kapağını kolayca çıkarabilirsiniz. Bijonları gevşetmek veya sıkmak için tornavida sapının içindeki altıgen başlığı kullanmamaya dikkat edin.
Şekil 5'te, jant kapağının tasarımı esas olarak estetik kaygılara yöneliktir ve yalnızca hafif bir çekme ile çıkarılabilir. Dış kapak segman aracılığıyla çelik halkaya sabitlenir ve lastiğin sabitleme vidası sökme işleminden sonra doğrudan gözlemlenebilir.
6, bijonları sökmeden önce, tamamen kapalı tekerlek dekorasyon kapağını çıkarmalısınız. Sökerken dekoratif kapak doğrudan elle çıkarılabilir. Takmak için, dekoratif kapağın valf ağzı açıklığının valf ağzıyla aynı hizada olduğundan emin olun ve kenara hafifçe bastırın, ardından dekoratif kapağın tüm dış kenarını çelik jantın içine sıkıştırın.
Suya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
