Araba tekerleği kaşının rolü nedir?
Otomobil tekerleği kaşının ana işlevleri şunlardır: dekoratif rol, bireysel ihtiyaçları karşılama ve çizikleri önleme rolü. Otomobil tekerleği kaşı, otomobilin dört lastiğinin üst kenarında bulunan ve genellikle paslanmaz çelikten oluşan kaplamalı şeridi, yani otomobil lastiği üzerindeki çamurluk plakasının yarım daire şeklindeki kısmını ifade eder. Birçok kişi buna tekerleğin kaşı diyor, bu yüzden arabanın tekerlek kaşı olarak adlandırılıyor.
Dekoratif rol: Araba kurulum tekerleği kaşları, özellikle siyah ve kırmızı beyaz olmayan arabalar için, sadece görsel etkide güzellik sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda daha da önemlisi, vücudun daha düşük görünmesini sağlayabilir ve arabanın düzene kavisi daha belirgin hale gelebilir. .
Bireysel ihtiyaçları karşılayın: Otomobil kişiselleştirme kavramının gelişmesiyle birlikte, gittikçe daha fazla insan, otomobilleri için özelleştirilmiş otomotiv elektroniği, dış kitler, iç mekan vb. Gibi özelleştirilmiş modifikasyon ihtiyaçlarını öne sürdü ve araba tekerleği kaşı da bunlardan biridir. kişiselleştirilebilen ürünlerdendir.
Çizikleri önlemenin rolü: Göbek, aracın kullanımı sırasında çiziklerin oluşmasının kolay olduğu bir yerdir, bu nedenle tekerlek kaşını artırmak, küçük çiziklerin neden olduğu hasarı etkili bir şekilde azaltabilir.
Arabanın arka tekerlek kaşındaki pasla nasıl baş edilir
Bir otomobilin arka kaşındaki pasın tedavisi pasın derecesine bağlıdır.
Küçük çizikler için, jant kaşında sadece küçük bir çizik varsa ve astarını kaybetmemişse, ince cila veya kaba cila kullanılarak onarılabilir. Önce çizikleri temizleyin, ardından karışımı düz bir çizgide silin, ardından kaba balmumu ve ince balmumunu aynı yönde içten dışa doğru silin, küçük çizikleri onarabilirsiniz.
Alanı biraz daha geniş olan çiziklerde, eğer çizik alanı biraz daha büyükse ancak astar zarar görmemişse ilk yardım olarak boya fırçası kullanabilirsiniz. Kullanmadan önce boya fırçasını iyice çalkalayın, ardından çizik üzerine uygulayın ve kurumasını bekleyin.
Ciddi çizikler için, eğer çizik astarlanmış veya paslanmışsa, leke çıkarıcı ve pas önleyici madde kullanılarak işlem yapılması gerekir. Leke çıkarıcı ve pas önleyiciyi çizik üzerine püskürtün, bir süre bekleyin ve temiz bir bezle silin. Daha sonra gerektiği gibi kendinden sprey boyayla yeniden boyayın.
Küçük bir çizik, pas oluştuğunda, önce suya batırılmış çok ince bir su zımpara kağıdı kullanılmalı, pas lekeleri hafifçe aşındırılmalı, tamamen silinmeli, bir astar tabakası ile kaplanmış, pasın genişlememesini, ağırlaşmamasını sağlayabilirsiniz.
Araba tekerleği kaş malzemelerinin farklı modellerinin farklı olduğu, bazı tekerlek kaş modellerinin mühendislik plastiği olduğu, paslanmayacağı, bu nedenle fiili duruma göre işlenmesi gerektiği unutulmamalıdır. Pas, kaşın tamamının değiştirilmesini gerektirecek kadar şiddetli ise yeni bir kaş alınması düşünülebilir.
Arabanın arka tekerleğinin paslanmasıyla nasıl baş edilir?
Hayatta her zaman farkında olmadan araçlarda sorunlarla karşılaşırız. Yakıt ikmali yaparken arka kaşın şişkin ve paslı olduğu tespit edildi. Bu noktada ne yapmalıyız?
1, tekerlek kaşı, araba lastiğinin üst kısmındaki dekoratif parlak şerittir ve kaçınılmaz olarak uzun süre şişkinliğe neden olur. Yuvarlak kaş çıkıntısında, çıkıntının konumunu kaldırabileceğinizi, ardından zımparalayıp cilaladıktan sonra boyayabileceğinizi gördük.
2, tümseğin paslı olup olmadığını belirlememiz gerekiyor, çünkü artık birçok araba bu konumu plastiğe değiştirdi, sadece demir tekerlek kaşı paslanacak.
3, eğer tekerlek kaşı paslanırsa, kısa vadeli çözüm paslı kısmı cilalamak ve onarılan kısmı macunla doldurmak ve ardından boya püskürtmektir.
4. Ancak bu pas, temel nedenden ziyade semptomları tedavi etmenin bir yoludur. En iyi seçenek, onu yenisiyle değiştirmektir.
Aslında pas, arabanızın bakımıyla ilgilidir. Bu durumu önlemek için araca düzenli olarak bakım yapmamız gerekir.
Suya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
