Radyatör deflektör tertibatı nedir?
Otomobil radyatör tertibatı, bir su haznesi, bir çıkış haznesi ve bir radyatör çekirdeğinden oluşur.
Otomobil radyatörü, su soğutmalı otomobil motor soğutma sisteminin vazgeçilmez bir parçasıdır ve hafif, verimli ve ekonomik olma yönünde gelişmektedir. Otomobil radyatörünün yapısı da sürekli olarak yeni gelişmelere uyum sağlamaktadır.
Otomobil soğutma sisteminin işlevi, otomobili tüm çalışma koşullarında uygun sıcaklık aralığında tutmaktır. Otomobil soğutma sistemleri hava soğutmalı ve su soğutmalı olmak üzere ikiye ayrılır. Soğutma ortamı olarak hava kullanılan sisteme hava soğutmalı sistem, soğutma ortamı olarak soğutucu kullanılan sisteme ise su soğutmalı sistem denir.
Genellikle su soğutma sistemi bir pompa, radyatör, soğutma fanı, termostat, dengeleme kovası, motor gövdesi ve silindir kapağındaki su ceketi ve diğer yardımcı cihazlardan oluşur.
Bunlar arasında radyatör, dolaşan suyun soğutulmasından sorumludur; su borusu ve ısı emici alüminyumdan yapılmıştır; alüminyum su borusu düz bir şekilde, ısı emici ise oluklu olarak üretilmiştir; ısı dağıtım performansına dikkat edilerek, montaj yönü hava akış yönüne dik olacak şekilde tasarlanmıştır; böylece rüzgar direnci mümkün olduğunca düşük ve soğutma verimliliği yüksek olur.
Soğutma sıvısı radyatör çekirdeğinin içinde akarken, hava radyatör çekirdeğinin dışından geçer. Sıcak soğutma sıvısı havaya ısı vererek soğur ve soğuk hava, soğutma sıvısının yaydığı ısıyı emerek ısınır; bu nedenle radyatör bir ısı eşanjörüdür. Paslanmaz çelik kompozit su deposundaki bölme plakasının rolü, su deposundaki durgun suyun akmasını ve ikincil kirliliğe neden olmasını önlemektir.
Hepimizin bildiği gibi, evsel su esas olarak nehirlerden, göllerden, yeraltı sularından veya su arıtma tesislerinden elde edilen yüzey sularından çıkarılır; bu sular çöktürülür, filtrelenir ve ulusal su hijyen standartlarına göre dezenfekte edilir. Dezenfeksiyon işleminde eklenen ana dezenfektan klordur. Klora ek olarak klor dioksit de bulunur. Dezenfektanlar zararlı bakterilerin üretimini engeller. Son olarak, dağıtım pompa istasyonu aracılığıyla ikincil su temini için paslanmaz çelik su deposuna taşınır (alt katlar doğrudan belediye su şebekesinden kullanıcıya ulaşabilir).
Paslanmaz çelik tankın köşesindeki su uzun süre akmadığı için dezenfektan yavaş yavaş buharlaşır ve tükenir, bu da zararlı bakterilerin oluşumunu engelleyemez. Bunun bir sonucu olarak, uzun süre temizlenmeyen paslanmaz çelik tankların iç köşelerinde genellikle bakteri birikimi ve uzun yosunlar oluşur.
Paslanmaz çelik su deposu yönlendiricisinin işlevi: Yapay olarak tasarlanmış yönlendirici sayesinde, su deposuna su girişinden giren su, ister dört köşeden ister ortadan olsun, su deposunun su çıkışına doğru akacak şekilde kontrol edilir, böylece uzun süre akmayan su olmaz. Depodaki su her zaman belirli bir klorür iyonu konsantrasyonunu korur ve kullanıcı temiz akan su kullanır. Bu durum motorun aşırı ısındığını gösterir ve gaz ile suyun birbirine karışması söz konusu olabilir: başlıca nedenler şunlardır: silindir yatağının aşınması, motorun yükünün çok fazla olması, pompa veya fanın dönmemesi, kireç tabakasının çok kalın olması, termostatın kapalı konumda sıkışması ve yağ besleme zamanının çok erken veya çok geç olması. Soğutma sıvısında kabarcıklar oluşması ve bu arıza belirtisinin görülmesi durumunda radyatöre su doldurulup motor çalıştırılır ve gaz pedalına hafifçe basılırsa, radyatörün su yüzeyinde anormal kabarcıklar görülmesinin üç ana nedeni vardır: silindir kapağı çatlakları; Silindir gömleği çatlamış; silindir portu ile su ceketi deliği arasındaki silindir yastığı aşınmış, bu nedenle silindirdeki yüksek basınçlı gaz hasardan soğutma sıvısına girer ve dışarı kaçar. Bu arızanın başlıca nedenleri şunlardır: silindir gömleği yırtılması, silindir contası ciddi hasar görmüş, pompa hasarı, yağ radyatörü contası hasarı, sonuç olarak yağlama yağı soğutma sistemine girer. Soğutma sisteminin her bir parçasının sıcaklık farkı bu arıza olgusunu açıkça gösterir; radyatör ve motor gövdesine elle dokunarak kontrol edilebilir. Eğer gövdenin sıcaklığı radyatörden önemli ölçüde yüksekse, termostat arızalıdır, termostatın ana vanası hala açılamaz veya çok az açılır, bu da soğutma sıvısının dolaşamamasına neden olur. Bu durumda termostat çıkarılmalı veya değiştirilmelidir; eğer radyatörün üst depolama tankı sıcak, alt depolama tankı soğuk ise, bu soğutma suyunun radyatörde akmadığı, ısı borusunun tıkalı olduğu ve pompanın çalışmadığı anlamına gelir; Üst depolama tankı soğuk, alt depolama tankı sıcaksa, termostat yarı açık konumda takılı kalmış demektir ve soğutma sıvısı dolaşımı yetersizdir. Soğutma sistemindeki kireç tabakasının çok kalınlaşması, su yolunu daraltması veya su yolunun tıkanması nedeniyle soğutma sıvısı kapasitesi azalır. Bu durumda, motorun soğutma sistemi dikkatlice yıkanarak su yolundaki kirlilik ve kireç kalıntılarının tamamen temizlenmesi gerekir.
İhtiyacınız olursa lütfen bizi arayın.ch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
