Yağ pompasının rolü.
Yağ pompasının görevi, yağı belirli bir basınca yükseltmek ve zemin basıncını motor parçalarının hareketli yüzeyine uygulayarak bir yağ filmi oluşturmaktır; bu da basınç elemanları için güvenilir bir çalışma ortamı sağlar.
Yağ pompasının yapısı iki kategoriye ayrılabilir: dişli tipi ve rotor tipi. Dişli tipi yağ pompası, iç dişli tipi ve dış dişli tipi olmak üzere ikiye ayrılır ve genellikle ikincisine dişli tipi yağ pompası denir. Dişli tipi yağ pompası, güvenilir çalışma, basit yapı, rahat üretim ve yüksek pompa basıncı özelliklerine sahiptir, bu nedenle yaygın olarak kullanılır.
Yağ pompasının çalışma prensibi, düşük basınçlı yağı yüksek basınçlı yağa dönüştürmek için hacim değişikliğini kullanmaktır, bu nedenle pozitif deplasmanlı yağ pompası olarak da adlandırılır. Motor çalışırken, eksantrik milindeki tahrik dişlisi, yağ pompasının şanzıman dişlisini tahrik eder, böylece tahrik dişlisi miline sabitlenmiş tahrik dişlisi döner, böylece tahrik edilen dişliyi ters yönde döndürür ve yağ, yağ giriş boşluğundan boşluk ve pompa duvarı boyunca yağ çıkış boşluğuna gönderilir. Bu, giriş odasında düşük bir basınç oluşturur ve bu da yağı yağ karterinden odaya çekmek için emme oluşturur. Tahrik dişlisinin ve tahrik edilen dişlinin sürekli dönmesiyle, yağ sürekli olarak istenen konuma bastırılır.
Yağ pompasının deplasmanı iki türe ayrılabilir: sabit deplasman ve değişken deplasman. Sabit deplasmanlı yağ pompasının çıkış basıncı, motor hızının artmasıyla artar ve değişken deplasmanlı yağ pompası, yağ basıncını ayarlayabilir, çıkış gücünü azaltabilir, direnci azaltabilir ve yağ basıncının sağlanması koşuluyla yakıt tüketimini azaltabilir.
Yağ pompası arızalanırsa, örneğin yağ basıncı, yağ basıncı alarmını göstermeye yetmezse vb., yetersiz yağlama nedeniyle motor hareketli parçalarının anormal aşınmasına yol açacak, basınç elemanları normal çalışma ortamına ulaşamayacak ve motor arıza ışığı anormal olacak ve bu da motor hasarına ciddi şekilde yol açabilir.
Yağ pompasının çalışma prensibi
Yağ pompasının çalışma prensibi, motor çalışırken, eksantrik milindeki tahrik dişlisinin yağ pompasının tahrik dişlisiyle dönmesi ve ardından tahrik dişlisi miline sabitlenmiş tahrik dişlisini döndürerek, yağı yağ giriş boşluğundan boşluk ve pompa duvarı boyunca yağ çıkış boşluğuna göndermesidir. Bu dönme işlemi, giriş odasında düşük bir basınç oluşturarak yağı yağ karterinden odaya çeken bir emiş yaratır. Ana ve tahrik edilen dişlilerin sürekli dönmesi nedeniyle, yağ sürekli olarak gerekli parçaya bastırılabilir. Yağ pompasının yapısına göre dişli tipi ve rotor tipi olmak üzere iki kategoriye ayrılabilir, bu dişli tipi yağ pompası da dış dişli tipi ve iç dişli tipi olarak alt bölümlere ayrılabilir.
İç dişli tipi yağ pompasının çalışma prensibi yukarıdakine benzerdir ve ayrıca eksantrik milindeki tahrik dişlisi aracılığıyla tahrik dişlisi miline sabitlenmiş tahrik dişlisini döndürür, tahrik edilen dişliyi ters yönde döndürmeye zorlar ve yağ, yağ giriş boşluğundan boşluk ve pompa duvarı boyunca yağ çıkış boşluğuna gönderilir. Yağ haznesinin girişinde düşük basınçlı emiş oluşur ve yağ karterindeki yağ yağ haznesine emilir. Ana ve tahrik edilen dişliler sürekli döndüğü için yağ sürekli olarak gerekli parçaya bastırılır.
Motor yağ pompasının çalışma prensibi, pompa gövdesindeki dişli veya rotoru döndürmek için motor tarafından tahrik edilir, böylece yağ, yağ giriş haznesinden boşluk ve pompa duvarı boyunca yağ çıkış haznesine gönderilir. Motor yağ pompasının avantajı, yağın basıncının ve akışının, yağlama sisteminin hassas bir şekilde kontrol edilmesi gereken durumlar için uygun olan motorun hızını ayarlayarak kontrol edilebilmesidir.
İhtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
