Yağ pompasının rolü.
Yağ pompasının işlevi, yağı belirli bir basınca yükseltmek ve toprak basıncını, basınç elemanları için güvenilir bir çalışma ortamı sağlayan bir yağ filmi oluşturmak için motor parçalarının hareketli yüzeyine zorlamaktır.
Yağ pompasının yapısı iki kategoriye ayrılabilir: dişli tipi ve rotor tipi. Dişli tipi yağ pompası, genellikle ikinci dişli tipi yağ pompası olarak adlandırılan dahili dişli tipine ve harici dişli tipine ayrılır. Dişli tipi yağ pompası güvenilir çalışma, basit yapı, uygun üretim ve yüksek pompa basıncı özelliklerine sahiptir, bu nedenle yaygın olarak kullanılır.
Yağ pompasının çalışma prensibi, düşük basınç yağı yüksek basınçlı yağ haline getirmek için hacim değişikliğini kullanmaktır, bu nedenle pozitif yer değiştirme yağ pompası da denir. Motor çalıştığında, eksantrik mil üzerindeki tahrik dişlisi, yağ pompasının iletim dişlisini tahrik eder, böylece tahrik dişlisi şaftına sabitlenen tahrik dişlisi döner, böylece tahrikli dişliyi ters döndürür ve yağ, tepki ve pompa duvarı boyunca yağ giriş boşluğundan yağ çıkış boşluğuna gönderilir. Bu, yağ tavasından odaya çekmek için emme yaratan giriş odasında düşük bir basınç oluşturur. Sürüş dişlisinin ve tahrikli dişlilerin sürekli dönüşü ile yağ sürekli olarak istenen konuma bastırılır.
Yağ pompasının yer değiştirmesi iki türe ayrılabilir: sabit yer değiştirme ve değişken yer değiştirme. Sabit yer değiştirme yağ pompasının çıkış basıncı motor hızının artmasıyla artar ve değişken yer değiştirme yağ pompası yağ basıncını ayarlayabilir, çıkış gücünü azaltabilir, direnci azaltabilir ve yağ basıncını sağlama koşulunda yakıt tüketimini azaltabilir.
Yağ pompası, yağ basıncı alarmını görüntülemek için yeterli değilse vb. Gibi yağ pompası başarısız olursa, yetersiz yağlama nedeniyle motor hareketli parçaların anormal aşınmasına yol açacaktır, basınç elemanları normal çalışma ortamına ulaşamaz ve motor arızası ışığı anormaldir, bu da ciddi şekilde motor hasarına yol açar.
Yağ pompasının çalışma prensibi
Yağ pompasının çalışma prensibi, motor çalıştığında, eksantrik mil üzerindeki tahrik dişlisinin yağ pompasının tahrik dişlisi ile dönmesi ve daha sonra yağ iç boşluğundan yağı giriş boşluğundan yağ çıkış boşluğuna göndermek için sürücü dişli şaftına sabitlenmiş tahrik dişlisini sürmesidir. Bu dönme işlemi, giriş odasında düşük bir basınç oluşturur ve yağ tavasından odaya çeken emme yaratır. Ana ve tahrikli dişlilerin sürekli dönüşü nedeniyle, yağ sürekli olarak gerekli parçaya basılabilir. Yağ pompasının yapısına göre, dişli tipi yağ pompasının harici dişli tipine ve dahili dişli tipine bölünebileceği dişli tipine ve rotor tipi iki kategoriye ayrılabilir.
Dahili dişli tipi yağ pompasının çalışma prensibi yukarıdakilere benzer ve aynı zamanda tahrik dişlisi şaftına sabitlenmiş tahrik dişlisini döndürmek için eksantrik mil üzerindeki tahrik dişlisi aracılığıyla, tahrikli dişliyi zıt yönde döndürmeye yönlendirir ve yağ, tepki ve pompa duvarı boyunca yağ giriş boşluğundan yağ çıkış boşluğuna gönderilir. Yağ odasının girişinde düşük basınçlı emme oluşur ve yağ tavasındaki yağ yağ odasına emilir. Ana ve tahrikli dişliler sürekli olarak döndüğü için, yağ sürekli olarak gerekli parçaya bastırılır.
Motor yağı pompasının çalışma prensibi, pompa gövdesindeki dişli veya rotoru döndürmek için motor tarafından tahrik edilir, böylece yağ, yağ giriş odasından tepki ve pompa duvarından yağ çıkış odasına gönderilir. Motor yağ pompasının avantajı, yağın basıncı ve akışının, yağlama sisteminin tam olarak kontrol edilmesi gereken durumlar için uygun olan motorun hızını ayarlayarak kontrol edilebilmesidir.
SU'ya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınCH ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
