Ateşleme bobini.
Otomobil benzinli motorlarının yüksek hız, yüksek sıkıştırma oranı, yüksek güç, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon yönünde gelişmesiyle birlikte, geleneksel ateşleme cihazı kullanım gereksinimlerini karşılayamaz hale gelmiştir. Ateşleme cihazının temel bileşenleri ateşleme bobini ve anahtarlama cihazıdır; ateşleme bobininin enerjisinin artırılması, buji tarafından yeterli enerjili kıvılcımın üretilebilmesini sağlar ve bu da ateşleme cihazının modern motorların çalışmasına uyum sağlamasının temel koşuludur.
prensip
Ateşleme bobininin içinde genellikle iki bobin seti bulunur: birincil bobin ve ikincil bobin. Birincil bobin, genellikle 0,5-1 mm kalınlığında ve 200-500 sarımlı daha kalın bir emaye tel kullanır; ikincil bobin ise genellikle 0,1 mm kalınlığında ve 15000-25000 sarımlı daha ince bir emaye tel kullanır. Birincil bobinin bir ucu araçtaki düşük voltajlı güç kaynağına (+) bağlanırken, diğer ucu anahtarlama cihazına (kesici) bağlanır. İkincil bobinin bir ucu birincil bobine bağlanırken, diğer ucu yüksek voltaj hattının çıkış ucuna bağlanarak yüksek voltaj çıkışı sağlar.
Ateşleme bobininin otomobilde düşük voltajı yüksek voltaja dönüştürebilmesinin nedeni, sıradan transformatörle aynı şekle sahip olması ve birincil bobinin ikincil bobinden daha büyük bir sarım oranına sahip olmasıdır. Ancak ateşleme bobininin çalışma şekli sıradan transformatörden farklıdır; sıradan transformatörün çalışma frekansı sabit 50 Hz'dir, aynı zamanda güç frekansı transformatörü olarak da bilinir, ateşleme bobini ise darbeli çalışma şeklindedir ve bir darbe transformatörü olarak düşünülebilir; motorun farklı hızlarına göre farklı frekanslarda tekrarlanan enerji depolama ve deşarjı yapar.
Birincil bobine güç verildiğinde, akım arttıkça çevresinde güçlü bir manyetik alan oluşur ve manyetik alan enerjisi demir çekirdekte depolanır. Anahtarlama cihazı birincil bobin devresini kestiğinde, birincil bobinin manyetik alanı hızla azalır ve ikincil bobin yüksek bir voltaj algılar. Birincil bobinin manyetik alanı ne kadar hızlı kaybolursa, akım kesildiği anda akım o kadar büyük olur ve iki bobinin sarım oranı ne kadar büyükse, ikincil bobin tarafından indüklenen voltaj o kadar yüksek olur.
Bobin tipi
Manyetik devreye göre ateşleme bobini açık manyetik tip ve kapalı manyetik tip olmak üzere ikiye ayrılır. Geleneksel ateşleme bobini açık manyetik tiptedir ve demir çekirdeği 0,3 mm silikon çelik levhalarla kaplanmıştır; demir çekirdeğin etrafında birincil ve ikincil bobinler bulunur. Kapalı manyetik tipte ise birincil bobinin etrafına III. tipte bir demir çekirdek yerleştirilir ve ardından ikincil bobin dışarıya sarılır; manyetik alan çizgisi demir çekirdek tarafından oluşturulur. Kapalı manyetik ateşleme bobininin avantajları daha az manyetik kaçak, düşük enerji kaybı ve küçük boyuttur; bu nedenle elektronik ateşleme sistemlerinde genellikle kapalı manyetik ateşleme bobini kullanılır.
Sayısal kontrol ateşlemesi
Modern otomobillerin yüksek hızlı benzinli motorlarında, mikroişlemci kontrollü ateşleme sistemi veya dijital elektronik ateşleme sistemi olarak da bilinen bir sistem kullanılmaktadır. Ateşleme sistemi üç bölümden oluşur: mikrobilgisayar (bilgisayar), çeşitli sensörler ve ateşleme aktüatörleri.
Aslında, modern motorlarda hem benzin enjeksiyonu hem de ateşleme alt sistemleri, bir dizi sensörü paylaşan aynı ECU tarafından kontrol edilir. Sensörler temelde elektronik kontrollü benzin enjeksiyon sistemindeki sensörlerle aynıdır; örneğin krank mili konum sensörü, eksantrik mili konum sensörü, gaz kelebeği konum sensörü, emme manifoldu basınç sensörü, vuruntu giderme sensörü vb. Bunlar arasında, vuruntu giderme sensörü, özellikle egzoz gazı turboşarj cihazına sahip motorlarda, elektronik kontrollü ateşleme için çok önemli bir sensördür. Motorun vuruntu yapıp yapmadığını ve vuruntu derecesini izleyerek, ECU'ya önceden ateşleme komutu vermesi için geri bildirim sinyali gönderir; böylece motor vuruntu yapmaz ve daha yüksek yanma verimliliği elde edilir.
Dijital elektronik ateşleme sistemi (ESA), yapısına göre iki tipe ayrılır: distribütörlü tip ve distribütörsüz tip (DLI). Distribütörlü tip elektronik ateşleme sistemi, yüksek voltaj üretmek için yalnızca bir ateşleme bobini kullanır ve ardından distribütör, ateşleme sırasına göre her silindirin bujisini sırayla ateşler. Ateşleme bobininin birincil bobininin açma-kapama işi elektronik ateşleme devresi tarafından üstlenildiğinden, distribütör kesici cihazı ortadan kaldırmıştır ve yalnızca yüksek voltaj dağıtım işlevini yerine getirir.
İki silindirli ateşleme
İki silindirli ateşleme, iki silindirin tek bir ateşleme bobinini paylaştığı anlamına gelir; bu nedenle bu ateşleme türü yalnızca çift sayıda silindire sahip motorlarda kullanılabilir. 4 silindirli bir makinede, iki silindir pistonu aynı anda üst ölü noktaya (TDC) yakın olduğunda (biri sıkıştırma, diğeri egzoz), iki buji aynı ateşleme bobinini paylaşır ve aynı anda ateşlenirse, biri etkili ateşleme, diğeri etkisiz ateşleme olur; ilki yüksek basınç ve düşük sıcaklık karışımında, ikincisi düşük basınç ve yüksek sıcaklık egzoz gazında gerçekleşir. Bu nedenle, iki bujinin elektrotları arasındaki direnç tamamen farklıdır ve üretilen enerji aynı değildir; bu da etkili ateşleme için çok daha büyük bir enerjiyle sonuçlanır ve toplam enerjinin yaklaşık %80'ini oluşturur.
Ayrı ateşleme
Ayrı ateşleme yöntemi, her silindire bir ateşleme bobini tahsis eder ve ateşleme bobini doğrudan buji üzerine monte edilir, bu da yüksek voltaj kablosunu ortadan kaldırır. Bu ateşleme yöntemi, doğru ateşlemeyi sağlamak için eksantrik mili sensörü veya silindir sıkıştırmasının izlenmesiyle gerçekleştirilir ve özellikle silindir başına 4 valfli motorlar olmak üzere, silindir sayısı ne olursa olsun tüm motorlar için uygundur. Buji ateşleme bobini kombinasyonu, çift üstten eksantrik milinin (DOHC) ortasına monte edilebildiği için boşluk alanı tamamen kullanılır. Distribütör ve yüksek voltaj hattının ortadan kaldırılması nedeniyle, enerji iletim kaybı ve sızıntı kaybı minimum düzeydedir, mekanik aşınma olmaz ve her silindirin ateşleme bobini ve bujisi birlikte monte edilir ve dış metal paket, elektromanyetik girişimi büyük ölçüde azaltarak motor elektronik kontrol sisteminin normal çalışmasını sağlar.
İhtiyacınız olursa lütfen bizi arayın.ch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
