Motor sıkıştırma tekerleği ne sıklıkla değiştirilmelidir?
İki yıl veya yaklaşık 60.000 kilometre
Motor sıkıştırma tekerleğinin değiştirme döngüsü genellikle 2 yıl veya yaklaşık 60.000 kilometredir.
Gergi tekerleği, otomobil şanzıman sisteminin önemli bir parçasıdır ve sabit bir gövde, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay kovanından oluşur. Bu tekerlek, şanzıman sisteminin stabilitesini, güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için kayışın gerilimini otomatik olarak ayarlamak için kullanılır. Geleneksel bakım önerilerine göre, gergi tekerleğinin her iki yılda bir veya 60.000 kilometre sürüşten sonra değiştirilmesi gerekir. Gergi tekerleğinin hasar görmesi, araç hızlanırken motor gürültüsünün artması, motor devirlerinin bozulması, ateşleme ve valf zamanlamasının bozulması ve hatta motor titremesi ve ateşleme zorluklarına neden olması gibi bir dizi soruna yol açacaktır. Bu nedenle, kayışta çatlak veya deformasyon tespit edildiğinde, gergi tekerleği zamanında değiştirilmelidir. Gergi tekerleğinin aracın aşınan bir parçası olduğu ve aracın normal çalışmasını sağlamak için hasar gördükten sonra zamanında değiştirilmesi gerektiği unutulmamalıdır. Araç bakımında, gergi tekerleğinin zamanında değiştirilmesi, aracın normal çalışmasını sürdürmenin önemli bir parçasıdır.
Motor gergi çarkının işlevi şudur:
Kemerin sıkılığını ayarlayın
Motor gergi tekerleğinin temel işlevi, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak, kayışın belirli bir ölçüde kaymasını önlemek ve iletim sisteminin normal ve istikrarlı çalışmasını sağlamak için kayışın gerginliğini ayarlamaktır.
Gerdirme çarkı, otomobil şanzıman sisteminin bir parçasıdır ve kayışın gerginliğine göre gerilimi otomatik olarak ayarlayarak şanzıman sisteminin istikrarlı, güvenli ve güvenilir olmasını sağlar. Genellikle sabit bir gövde, gerdirme kolu, çark gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay kovanı vb. parçalardan oluşur ve farklı gerdirme kuvveti gereksinimlerine uyum sağlayabilir. Ayrıca, gerdirme çarkı, kayışın optimum gerginlik durumunda kalmasına yardımcı olarak, kayışın çok gevşek olup diş atlamasını veya çok gergin olup hasar görmesini önler.
Arabanın direksiyonundan gelen sıkma sesiyle nasıl başa çıkılır?
1. Anormal ses, rulmanın hızla bozulduğunu gösterir; anormal ses, kayışın kopması nedeniyle düzelmez, hatta hiç güç üretilmez. Size yaşanabilecek rahatsızlığı önlemek için en kısa sürede değiştirin! Gerdirme tekerleği, otomobil şanzıman sisteminde kullanılan bir kayış gerdirme cihazıdır.
2. Gergi tekerleğinden anormal ses gelmesi durumunda, en kısa sürede değiştirilmesi gerekir. Gergi tekerleğinden anormal ses gelmesi, gergi tekerleği yatağının kırılmış olabileceğini gösterir. Gergi tekerleği, otomotiv şanzıman sisteminde triger kayışının gerginliğini ayarlamak için kullanılan bir kayış gerdirme cihazıdır ve genellikle triger kayışı ile birlikte değiştirilir.
3. Sıkıştırma tekerleğinin çıkardığı tıkırtı sorununu çözmek için sıkıştırma tekerleğini değiştirebilirsiniz. Sıkıştırma tekerleği, otomotiv motorunun zamanlama sisteminin önemli bir parçasıdır ve görevi motor valfinin ve pistonunun normal hareketini sağlamaktır. Sıkıştırma tekerleğinin çıkardığı tıkırtı, ciddi şekilde aşındığını ve zamanında değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
4. Araç gergi tekerleğinin kayışından gelen anormal ses, genellikle gergi tekerleği ile sabitleme noktası arasındaki nispeten kuru ortamdan veya kayışın arızalı olmasından kaynaklanabilir. Gergi mekanizması kırılmış olabilir ve araç hızlanırken sert, metalik bir ses çıkarabilir.
Motor sıkıştırma tekerleği nasıl çıkarılır?
Motor sıkıştırma tekerleğini sökmek için izlenecek adımlar başlıca şu önemli noktaları içerir:
Gerekli aletleri hazırlayın: Öncelikle, İngiliz anahtarı, yabancı uçlu çiviler, 13 lokma anahtar, pirinç taneleri vb. gibi uygun aletleri hazırlamanız gerekiyor.
Sökme işleminden önce hazırlık: Gergi çarkını çıkarmadan önce jeneratör kayışını çıkarın. Krank mili diskindeki sabitleme vidalarını çıkarın ve krank mili diskini çıkarın. Zamanlama kayışı gergi mekanizmasının ayar vidasını gevşetin. Zamanlama kayışı gergi mekanizmasından ayar vidalarını çıkarın.
Sökme işlemi: Gergi tekerleğini çıkardıktan sonra, kompresörün sol üst tarafında bulunan gergi tekerleğinin arkasındaki beş adet altıgen vidayı görebilirsiniz. Vidaların içinde plastik bir yuvarlak parça bulunabileceğini ve montaj sırasında bu parçanın yerinde tutulması gerektiğini unutmayın.
Kontrol ve yağ doldurma: Gergi tekerleğini çıkardıktan sonra, içindeki bilyenin ve yağın kuru olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Yağ kurumuşsa, temizlenmeli ve yeni yağlama yağı eklenmelidir. Yağ doldururken, toz geçirmez conta halkasını bir iğne yardımıyla alıp uygun miktarda yağlama yağı eklemelisiniz.
Montaj ve sökme: Yeni gergi tekerleğini takarken, plastik yuvarlak pedin yerinde olduğundan emin olun. Montajdan sonra, gergi tekerleğinin sorunsuz dönebildiğini ve herhangi bir ses çıkarmadığını kontrol edin. Bu adımlar, farklı motor gergi tekerleği sökme tipleri için geçerlidir.
İhtiyacınız olursa lütfen bizi arayın.ch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
