Motor sıkma lastiği ne sıklıkla değiştirilmelidir?
İki yıl veya yaklaşık 60.000 kilometre
Motor sıkma lastiğinin değişim periyodu genelde 2 yıl veya 60.000 kilometre civarıdır.
Sıkma tekerleği, sabit bir kabuk, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, yuvarlanan yatak ve yay kovanından oluşan otomobil şanzıman sisteminin önemli bir parçasıdır ve şanzıman sisteminin kararlılığını, güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için kayışın gerginliğini otomatik olarak ayarlamak için kullanılır. Geleneksel bakım önerilerine göre, sıkma tekerleğinin her iki yılda bir veya 60.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Sıkma tekerleğinin hasar görmesi, araç hızla ivmelendiğinde motor gürültüsünün artması, motor atma süresinin bozulması, ateşleme ve valf süresinin bozulması ve hatta motor titremesine ve ateşleme zorluklarına neden olmak gibi bir dizi soruna yol açacaktır. Bu nedenle, kayışta çatlak veya deforme olduğu tespit edildiğinde, sıkma tekerleği zamanında değiştirilmelidir. Sıkma tekerleğinin aracın aşınan bir parçası olduğunu ve aracın normal çalışmasını sağlamak için hasardan sonra zamanında değiştirilmesi gerektiğini belirtmekte fayda var. Araç bakımında, sıkma tekerleğinin zamanında değiştirilmesi, aracın normal çalışmasını sürdürmenin önemli bir parçasıdır.
Motor gerginlik tekerleğinin işlevi
Kemer sıkılığını ayarlayın
Motor sıkma tekerleğinin temel işlevi, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak, kayışın kaymasını belirli bir ölçüde önlemek ve şanzıman sisteminin normal ve kararlı çalışmasını sağlamak için kayışın sıkılığını ayarlamaktır.
Sıkma tekerleği, otomobil şanzıman sisteminin bir parçasıdır ve kayışın sıkılığına göre gerginliği otomatik olarak ayarlayabilir, böylece şanzıman sistemi sabit, güvenli ve güvenilir olur. Genellikle sabit bir kabuk, gerdirme kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, yuvarlanan yatak ve yay manşonu vb.'den oluşur ve farklı gerdirme kuvveti gereksinimlerine uyum sağlayabilir. Ek olarak, sıkma tekerleği ayrıca kayışın dişleri atlamayacak kadar gevşek olmasını veya çok sıkı hasar görmesini önlemek için kayışı optimum sıkma durumunda tutmaya yardımcı olabilir.
Arabanın tekerlek sıkma sesiyle nasıl baş edilir?
1, mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerekir, anormal ses yatağın hızlı kırıldığını gösterir, anormal ses kayışının kırılması veya hatta güç üretimi olmaması nedeniyle değiştirilmeyecektir. Size verilen rahatsızlığı önlemek için mümkün olan en kısa sürede değiştirin! Sıkma tekerleği, otomobil şanzıman sisteminde kullanılan bir kayış gerdirme cihazıdır.
2, sıkma tekerleği anormal sesi mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir, sıkma tekerleği anormal sesi sıkma tekerleği yatağının kırılmış olabileceğini gösterir. Sıkma tekerleği, zamanlama kayışının sıkılığını ayarlamak için kullanılan otomotiv şanzıman sistemi için bir kayış gerdirme cihazıdır ve genellikle zamanlama kayışı ile değiştirilir.
3, sıkma tekerleği takırtısı sorununu çözmek için sıkma tekerleğini değiştirebilirsiniz. Sıkma tekerleği, otomotiv motor zamanlama sisteminin önemli bir parçasıdır ve işlevi motor valfinin ve pistonunun normal hareketini sağlamaktır. Sıkma tekerleğinin takırtısı, ciddi şekilde aşındığını ve zamanında değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
4. Aracın gergi tekerleğinin kayışının anormal sesi genellikle gergi tekerleği ile sabit nokta arasındaki nispeten kurudan veya kayış sorunundan kaynaklanabilir. Gergi kopmuştu ve araç hızlanırken sert bir metalik ses çıkarıyordu.
Motor sıkma tekerleği nasıl çıkarılır
Motor sıkma tekerleğinin sökülmesi adımları temel olarak aşağıdaki önemli noktaları içerir:
Aletleri hazırlayın: Öncelikle anahtar, yabancı çivi, 13 adet lokma anahtarı, pirinç çiçekleri vb. gibi uygun aletleri hazırlamanız gerekiyor.
Sökmeden önce hazırlık: Gergi tekerleğini çıkarmadan önce jeneratör kayışını çıkarın. Krank mili diskindeki sabitleme vidalarını sökün ve krank mili diskini çıkarın. Triger kayışı gergisinin ayar vidasını gevşetin. Triger kayışı gergisinden ayar vidalarını çıkarın.
Sökme işlemi: Gergi tekerleğini çıkardıktan sonra, kompresörün sol üst tarafında bulunan gergi tekerleğinin arkasındaki beş altıgen vidayı görebilirsiniz. Vidanın içinde, montaj sırasında tutulması gereken plastik bir daire pedi olabileceğini unutmayın.
Muayene ve yakıt ikmali: Gergi tekerleğini çıkardıktan sonra, içindeki bilye ve yağın kuru olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Yağ kurursa, temizlenmesi ve yeni yağlama yağı eklenmesi gerekir. Yakıt ikmali yaparken, toz geçirmez conta halkasını almak için bir iğne kullanmalı ve ardından uygun miktarda yağlama yağı eklemelisiniz.
Kurulum ve kurtarma: Yeni gergi tekerleğini takarken, plastik daire yastığının hala yerinde olduğundan emin olun. Kurulumdan sonra, gergi tekerleğinin düzgün bir şekilde dönebildiğini ve gürültü olmadığından emin olun. Bu adımlar, farklı motor sıkma tekerleği çıkarma tipleri için geçerlidir.
İhtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
