Motor sıkma çarkı ne sıklıkla değiştirilmelidir?
İki yıl veya yaklaşık 60.000 kilometre
Motor sıkma çarkının değiştirilme döngüsü genellikle 2 yıl veya yaklaşık 60.000 kilometredir.
Sıkma tekerleği, sabit bir kabuk, gerdirme kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay manşonundan oluşan otomobil iletim sisteminin önemli bir parçasıdır ve kayışın gerginliğini otomatik olarak ayarlamak için kullanılır. iletim sisteminin stabilitesi, güvenliği ve güvenilirliği. Geleneksel bakım önerilerine göre sıkma çarkının her iki yılda bir veya 60.000 kilometre sürüşte bir değiştirilmesi gerekir. Sıkma çarkının hasar görmesi, araç hızlı hızlandığında motor sesinin artması, motor vuruş süresinin bozulması, ateşleme ve valf süresinin bozulması gibi bir dizi soruna yol açacak ve hatta motorda titreme ve ateşleme zorluklarına neden olacaktır. . Bu nedenle kayışın çatladığı veya deforme olduğu tespit edildiğinde sıkma çarkının zamanında değiştirilmesi gerekir. Sıkma tekerleğinin aracın aşınan bir parçası olduğunu ve aracın normal çalışmasını sağlamak için hasardan sonra zamanında değiştirilmesi gerektiğini belirtmekte fayda var. Araç bakımında sıkma tekerleğinin zamanında değiştirilmesi, aracın normal çalışmasını sürdürmenin önemli bir parçasıdır.
Motor gergi çarkının işlevi
Kemer sıkılığını ayarlayın
Motor sıkma çarkının ana işlevi, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak, kayışın belirli bir dereceye kadar kaymasını önlemek ve şanzıman sisteminin normal ve stabil çalışmasını sağlamak için kayışın sıkılığını ayarlamaktır.
Sıkma çarkı, otomobil iletim sisteminin bir parçasıdır ve kayışın sıkılığına göre gerginliği otomatik olarak ayarlayabilmektedir, böylece iletim sistemi sağlam, emniyetli ve güvenilirdir. Genellikle farklı gerdirme kuvveti gereksinimlerine uyum sağlayabilen sabit bir kabuk, gerdirme kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay kovanından vb. oluşur. Ek olarak, sıkma çarkı, kayışın dişleri atlamayacak kadar gevşek olmasını veya çok sıkı hasar görmesini önlemek için kayışın optimum sıkma durumunda tutulmasına da yardımcı olabilir.
Arabanın sıkan tekerlek sesiyle nasıl başa çıkılır?
1, mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerekiyor, anormal ses, yatağın hızlı kırıldığını, anormal sesin kayış kırılması nedeniyle değişmeyeceğini veya hatta güç üretilmediğini gösterir. Size rahatsızlık vermemek için mümkün olan en kısa sürede değiştirin! Sıkma çarkı, otomobil şanzıman sisteminde kullanılan bir kayış gerdirme cihazıdır.
2, sıkma tekerleğinin anormal sesi mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir, sıkma tekerleğinin anormal sesi sıkma tekerleği yatağının kırılmış olabileceğini gösterir. Sıkma çarkı, otomotiv şanzıman sistemi için triger kayışının sıkılığını ayarlamak için kullanılan ve genellikle triger kayışı ile değiştirilen bir kayış gerdirme cihazıdır.
3, sıkma tekerleğinin takırdaması sorununu çözmek için sıkma tekerleğini değiştirebilirsiniz. Sıkma çarkı, otomotiv motor zamanlama sisteminin önemli bir parçasıdır ve işlevi, motor valfinin ve pistonun normal hareketini sağlamaktır. Sıkma çarkının takırdaması, ciddi şekilde aşındığını ve zamanında değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
4. Aracın sıkma tekerleği kayışının anormal sesi, genellikle sıkma tekerleği ile sabit nokta arasındaki nispeten kuru veya kayış probleminden kaynaklanabilir. Gergi kırılmıştı ve araba hızlandıkça sert metalik bir ses çıkarıyordu.
Motor sıkma çarkının çıkarılması
Motor sıkma çarkını çıkarma adımları temel olarak aşağıdaki önemli noktaları içerir:
Aletleri hazırlayın: Öncelikle İngiliz anahtarı, yabancı çiviler, 13 lokma anahtar, pirinç çiçekleri vb. gibi uygun aletleri hazırlamanız gerekir.
Sökmeden önce hazırlık: Germe çarkını çıkarmadan önce jeneratör kayışını çıkarın. Krank mili diskindeki sabitleme vidalarını sökün ve krank mili diskini çıkarın. Triger kayışı gergisinin ayar vidasını gevşetin. Ayar vidalarını triger kayışı gergisinden çıkarın.
Sökme işlemi: Germe çarkını çıkardıktan sonra, kompresörün sol üst tarafında bulunan gergi çarkının arkasında bulunan beş adet altıgen vidayı görebilirsiniz. Vidanın içinde kurulum sırasında tutulması gereken plastik bir daire pedi olabileceğini unutmayın.
Muayene ve yakıt ikmali: Gergi çarkını çıkardıktan sonra bilyenin ve içindeki yağın kuru olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Yağ kurursa temizlenmesi ve yeni yağlama yağı eklenmesi gerekir. Yakıt doldururken, toz geçirmez conta halkasını almak için bir toplama iğnesi kullanmalı ve ardından uygun miktarda yağlama yağı eklemelisiniz.
Kurulum ve kurtarma: Yeni gergi çarkını takarken, plastik daire pedinin hala yerinde olduğundan emin olun. Kurulumdan sonra gergi çarkının rahatça dönebildiğini kontrol edin ve ses olmadığından emin olun. Bu adımlar farklı motor sıkma çarkı sökme işlemleri için geçerlidir.
Suya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
