Araba boynuzu nedir?
Araba boynuzunun rolü aşağıdaki gibidir:
1, araba kornasının rolü, arabanın ön yükünü aktarmak ve taşımak, ön tekerleği Kingpin rotasyonu etrafında desteklemek ve sürmektir, böylece otomobilin sürüş durumunda değişen değişken darbe yükü taşır, böylece daha yüksek bir mukavemet gerektirir;
2, otomobilin boynuzu "direksiyon mafsal" veya "direksiyon mafsal kolu" olarak adlandırılır, şaft kafasının direksiyon fonksiyonunun her iki ucundaki ön I-ışınıdır, biraz "boynuz" olarak bilinen boynuz gibidir;
3, "boynuz" olarak da bilinen direksiyon eklemi, araba direksiyonunun önemli kısımlarından biridir, arabayı pürüzsüz, kararlı sürüş ve seyahat yönünün hassas iletimini yapabilir.
Boynuz, tıpkı bir koyun boynuzu gibi ön aksdaki ve direksiyon kolundaki aks ve koltuktur, bu yüzden boynuz denir. Genellikle ön aksla dikey çekirdekle, çoğunlukla kamyona bağlanır ve şimdi araba bağımsız olarak askıya alınmıştır,
Otomobilin boynuzu, ön I-kirişinin her iki ucunda direksiyon fonksiyonunu taşıyan aks kafa olan "direksiyon mafsal" veya "direksiyon mafsal kolu" olarak adlandırılır, bu nedenle genellikle "keçi boynuzu" olarak bilinir.
Arabanın ön boynuzu kırıldığında ne olur?
Lastik sapması, lastik yeme, fren titreşimi, anormal ön tekerlek aşınması, zayıf yön dönüşü ve anormal vücut gürültüsü dahil olmak üzere arabanın ön köşesinin kırıldığı birçok durum vardır.
Direksiyon eklemi olarak da bilinen ön boynuz, direksiyon köprüsünün önemli bir parçasıdır ve tekerleklerin ve süspansiyonların bağlanmasından sorumludur. Ön boynuz hasar gördüğünde, aracın sürüş performansını ve güvenliğini doğrudan etkileyecektir. İşte spesifik belirtiler:
Lastik sapması ve lastik yeme: Ön boynuz hasarı, lastik sapmasına veya lastik yeme fenomenine yol açacaktır, yani lastik aşınması düzensizdir, bu da boynuzun neden olduğu deformasyon veya hasardan kaynaklanabilir.
Fren Jitter: Fren işlemi sırasında, sahibi bariz bir titreşim hissedebilir, çünkü RAM'in hasarının fren sisteminin stabilitesini etkilemesidir.
Anormal ön tekerlek aşınması: Ön tekerlek, boynuzun hasarı nedeniyle ön tekerleğin yanlış konumlandırılmasından kaynaklanabilecek anormal aşınma yaşayabilir.
Kötü Yön Geri Dönüş: Ön açı hasar gördükten sonra, direksiyon simidinin geri dönüşü anormal olabilir ve sürüş konforunu ve güvenliğini etkiler.
Anormal vücut gürültüsü: Boynuz hasar gördüğünde, vücut, boynuz ve diğer bileşenler arasındaki sürtünme veya darbe neden olabilecek anormal gürültü görünebilir.
Bu semptomlar, ön boynuzun hasar görmüş veya deforme olmuş olabileceğini ve daha fazla hasarı önlemek veya sürüş güvenliğini etkilemek için inceleme ve bakım için zamanında bakım mağazasına gitmek gerektiğini göstermektedir.
Ön boynuz montajı nasıl bölündü
1. Çarpışma: Araç sürüş sırasında bir çarpışma, özellikle de düşük hızlı bir çarpışma veya çizik varsa, ön boynuz düzeneğinin çatlamasına neden olabilir.
2. Sık titreşim ve titreşim: Sürüş işlemi sırasında, aracın yaşadığı türbülans ve titreşimin ön boynuz düzeneği üzerinde bir etkisi olabilir ve bu da çatlamasına neden olabilir.
3. Sert ortamlara uzun süreli maruz kalma: Araç genellikle engebeli dağ yolları, çamurlu yollar veya engebeli yollar üzerinde birçok kez zorlu ortamlarda sürülürse, bu, ön boynuz düzeneğinin stres konsantrasyonu üretmesine ve sonunda çatlamasına neden olabilir.
4. Entegrasyon veya üretim kusurları: Bazı durumlarda, ön boynuz düzeneğinin üretim sürecinde, maddi problemler veya kötü işçilik gibi, kullanım sırasında çatlamasına neden olabilecek kusurlar olabilir.
Bununla birlikte, özel durum için, ön boynuz montaj bölünmesinin spesifik nedenini doğru bir şekilde belirlemek için aracın ayrıntılı, bakım geçmişi ve aracın gerçek durumunu kontrol etmek de gereklidir.
Aracınızın ön boynuz montajı bölünmesi varsa, inceleme ve onarım için profesyonel bir oto onarım teknisyenine veya araç üreticisine başvurmanız önerilir.
SU'ya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınCH ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
