Ön fren diskleri arka fren diskleriyle aynı mıdır?
Ön fren diski ve arka fren diski aynı değildir, ön fren diski ve arka fren diski aracın fren sisteminde önemli bir rol oynar ve aralarında önemli farklılıklar vardır. Öncelikle, sürücü fren pedalına bastığında, ataletin rolü nedeniyle aracın önü aşağı doğru basacak ve arkası yukarı doğru eğilecektir. Bu olay, frenleme sırasında ön lastiğin daha fazla basınç yaşamasına neden olur. Sonuç olarak, aracın hızlı ve sorunsuz bir şekilde durabilmesini sağlamak için ön fren disklerinin daha fazla frenleme kuvvetine dayanması gerekir. Bu ayrıca, ön fren disklerinin daha yüksek mukavemet ve aşınma direnci ile tasarlanması ve üretilmesi gerektiği anlamına gelir.
İkinci olarak, arka fren diskinin acil frenlemedeki rolü, ön fren diskinin rolünden farklıdır. Frenleme sırasında aracın önü yere bastırdığından, arka tekerlekler buna göre yukarı kalkar. Bu sırada, arka tekerlek ile zemin arasındaki temas kuvveti (yani tutuş) azalır, bu nedenle ön tekerlek kadar fazla frenleme kuvvetine gerek kalmaz. Ancak, aracın çeşitli yol koşullarında ve sürüş koşullarında güvenli bir şekilde durabilmesini sağlamak için arka fren diskinin yine de belirli bir frenleme kabiliyetine sahip olması gerekir.
Ayrıca, ön fren diski genellikle arka fren diskinden daha büyüktür, çünkü ön tekerlekler aracın hızlı ve düzgün bir şekilde durmasını sağlamak için daha fazla frenleme kuvveti gerektirir. Acil frenlemede, gövdenin ön kısmı yere doğru zorlandığından, arka tekerlek yukarı kalkacaktır, o zaman arka tekerlek ile zemin arasındaki temas kuvveti (yani kavrama) ön tekerlek kadar büyük değildir, bu nedenle çok fazla frenleme kuvvetine ihtiyaç duymaz.
Kısacası, ön fren diski ve arka fren diskinin frenleme sürecindeki rolü farklıdır, temel fark frenleme kuvvetine ve aşınma direnci gereksinimlerine dayanmalarıdır. Bu tasarım, tüm sürüş koşullarında etkili ve güvenli frenlemeyi garanti eder.
Ön fren diskinin sıcak olması normal mi?
Ön fren diskinin belli bir dereceye kadar ısınması normaldir, ancak sıcaklık çok yüksekse bir sorun belirtisi olabilir.
Normal fren sistemi çalışırken, fren balatası ile fren diski arasındaki sürtünme ısı üretecektir, bu nedenle fren diskinin ısınması normaldir. Özellikle sık frenleme veya ani frenleme sonrasında fren diskinin ısınma olayı daha belirgin olacaktır. Ancak fren diskinin sıcaklığı normal aralığı aşarsa ve aşırı ısınırsa veya hatta sıcaksa, anormal bir durum olduğunu gösterebilir. Bu anormal durumlar arasında fren pompasının zayıf geri dönüşü, fren sistemi bileşenlerinin arızalanması ve fren diski ile fren balatalarının tamamen ayrılmamış olması yer alabilir. Bu sorunlar, güvenlik tehlikelerinden kaçınmak için zamanında bakım gerektiren fren diskinin aşırı ısınmasına yol açabilir.
Bu nedenle, ön fren diskinin sıcak olduğunu fark ederseniz, bunu bir süre gözlemleyebilirsiniz. Sıcaklık çok yüksek olmaya devam ederse veya başka anormal olaylar (anormal frenleme, fren etkisi azalması vb.) varsa, muayene ve bakım için zamanında bakım personeline başvurmalısınız.
Ön fren diskinin arka fren diskine göre ciddi şekilde aşınmasının nedenleri arasında başlıca aracın tasarım düzeni, ön ve arka arasındaki kütle dağılımının dengesiz olması ve frenleme sırasında kütle transferi yer alıyor.
Araç tasarım düzeni: Çoğu araç (şehir içi SUV'lar dahil) motor, şanzıman, transaks ve diğer önemli bileşenlerin ve toplam Chengdu'nun aracın ön yarısına yerleştirildiği önden çekişli bir düzen benimser. Bu düzenleme, aracın önünde ve arkasında genellikle 55:45 veya 60:40 oranına ulaşan eşit olmayan bir kütle dağılımına neden olur. Ön tekerlekler daha fazla ağırlık taşıdığından, doğal olarak daha fazla frenleme kuvveti taşırlar ve bu da aracın ön tekerlek fren sisteminin arka tekerlekten daha güçlü olması gerektiğini belirler.
Ön ve arka kütle dağılımının eşit olmaması: Aracın ön ve arka kütle dağılımının eşit olmaması nedeniyle, ön tekerleklerin daha fazla frenleme kuvveti taşıması gerekir. Ön tekerleğin daha fazla frenleme kuvvetine sahip olması için, ön tekerleğin fren balatalarının ve fren disklerinin daha büyük yapılması gerekir. Bu tasarım, torku ve frenleme etkisini artırmak için ön tekerleğin fren diski boyutunu genellikle arka tekerleğinkinden 15~30 mm daha büyük yapar
Frenleme sırasında kütle transferi: Araç fren yaparken, tekerlek durana kadar yavaşlasa bile, gövde ve tekerlek esnek bir şekilde birbirine bağlı olduğundan, gövde eylemsizlik etkisi altında ileriye doğru hareket etmeye devam eder, böylece aracın ağırlık merkezi öne doğru kaymış olur. Bu olguya aracın fren kütle transferi denir. Araç fren yaparken ön tekerleğe eklenen kütlenin ekstra bir kısmına sahip olur ve hız ne kadar yüksekse, frenleme o kadar şiddetli olur, kütle transferi ne kadar büyük olursa, ön tekerleğe binen yük de o kadar büyük olur. Dolayısıyla, bu yük artışına uyum sağlamak için ön tekerleğin frenleme kuvveti de buna göre artar, bu nedenle daha büyük boyutta fren balataları ve fren diskleri kullanmak gerekir.
Özetle, aracın tasarım düzeni, ön ve arkada eşit olmayan kütle dağılımı ve frenleme sırasında kütle transferi nedeniyle ön fren diski arka fren diskinden daha ciddi şekilde aşınır. Bu tasarım, ön tekerleklerin frenleme sırasında aracın dengesini ve güvenliğini korumak için yeterli frenleme kuvveti sağlayabilmesini sağlamaktır.
İhtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
