Şok emicisi üzerindeki yatağın adı nedir?
Şok emicisi üzerindeki düz yatak, bir sıra çelik bilyalı (bir kafesli), bir şaft halkası (şaftla sıkı bir şekilde oturan) ve bir koltuk halkası (şaft ve şaft arasında bir boşluk ile) ve çelik bilyadan oluşan bir bileşendir. Eksenel yüklere sadece bir yönde dayanabilir ve radyal yüklere dayanamaz. Eksenel yük her çelik bilyaya eşit olarak dağıtıldığından, büyük bir yatak kapasitesine sahiptir; Bununla birlikte, çalışma sırasında sıcaklık artışı büyüktür ve izin verilen sınır hızı düşüktür.
Düz yatakların avantajı, temas uzunluğunu arttırmak için yüksek hassasiyetli silindirik silindirlerin (iğne silindirleri) kullanılmasıdır, böylece yatak küçük bir alanda yüksek taşıma kapasitesi ve yüksek sertlik elde edebilir. Diğer bir avantaj, bitişik parçanın yüzeyi yarış yolu yüzeyine uyuyorsa, tasarımı daha kompakt hale getirebilen contanın atlanabilmesidir. DF düz iğne silindir yataklarında ve düz silindirik silindir yataklarında, kullanılan iğne silindirinin silindirik yüzeyi ve silindirik silindir, kenar stresini azaltabilen ve servis ömrünü uzatabilen değiştirilmiş bir yüzeydir.
Düzlem rulmanları, akslar arasındaki doğrudan sürtünmeyi önlemek için şok emilimi ve vücut hareketi bağlantısının rolünü oynar
Ön şok emici düzlem nasıl bozulur?
Arabanın ön şok emici düzlemi hasar gördüğünde, aşağıdaki durumlar oluşacaktır:
Anormal Ses: Şok emici düzlem yatağı ciddi aşınma nedeniyle hasar gördüğünde, araç şok emicisi işte anormal bir ses çıkarır ve direksiyon simidi titreşimi ciddi durumlarda hissedilebilir.
Yerinde direksiyon anormal ses: Şok emicisi çalışmasa bile, düz yatağın aşırı aşınması ve hasarı nedeniyle, yerinde direksiyon simidi de çok belirgin bir anormal ses çıkaracaktır.
Artan gürültü: Şok emici düzlem yatağının hasar görmesi nedeniyle, amortisör çalışma sürecindeki titreşimi ve etkiyi emecektir ve çerçeveden çekişmeden sürüş odasına aktarılacaktır.
Yön ofseti: Şok emici düzlem yatağı hasar gördüğünde, aracın yönü hafifçe dengelenebilir, düzeltilmesi zor ve düşük düzeltme kuvveti olgusu olabilir.
Seyahat gürültüsü: engebeli yollarda veya aşırı hız çarpmalarında sürerken, anormal gürültü duyabilirsiniz.
Direksiyon simidi titreşimi: Düzlem yatağı kırıldığında, direksiyon simidi de titreşir.
Yeterli güç yok, yeterli ivme değil, aşırı yakıt tüketimi, aşırı emisyonlar.
Sönümleme düzlemi yatağının başarısızlığı, otomobilin performansını etkileyecek ve otomobilin zayıf sürüş deneyimine yol açacaktır.
Düzlem yatağı hasarının etkisi göz ardı edilemez, eğer hasar çok büyük değilse, sürüş konforunu doğrudan etkileyecektir, lastik gürültüsünü sürme sürecindeki otomobil, uçağın rulman hasarı daha ciddi ise, süspansiyon hasarına yol açar, böylece araba direksiyon sistemi arızası, ciddi trafik hasarlarına yol açar.
Araç, direksiyon simidini yerine veya düşük bir hızda döndürdüğünde gıcırdayacak ve ciddi olduğunda direksiyon simidi titreşimini hissedebilecek, bu da şok emici düzlem yatağının hasar gördüğünü ve otomobilin sürüş sırasında sürüş sırasında, hız yumruğunu geçtiğinde anormal sesin veya sapmanın fenomeninin neden olduğu bir seslendirme sesine sahip olacağını gösterir. Bunların hepsi sönümleme düz yatağına verilen hasardan kaynaklanır.
Sürüş işlemi sırasında otomobilin şok emilimi belirgin değilse, şok emicisine uygun şekilde biraz yağlama yağı ekleyebilirsiniz ve otomobilin acil frenlenmesi, araba yavaşça sürerken şiddetli titreşim görünecektir, bu da şok emiliminin hatalı ve zamanında bakım gerektirdiğini gösterir.
Aracın şok emicisi yağ sızdırdığında, yine de normal sürülebilir, ancak sönümlemeden amortisörün doğrudan etkisi konforun azaltılmasıdır. Hız çok hızlıysa, çok pürüzsüz bir yol bile iniş ve çıkışlara neden olur, bu da aracın stabilitesini ciddi şekilde azaltır.
Şok emici anormal etkiye maruz kaldıktan sonra, şok emici çekirdek bükülür ve deforme olur, yağ keçesinde eşleşen bir boşlukla sonuçlanır, bu da yağ keçesinin sızdırmazlık performansını etkisiz hale getirir. Bu tür durum esas olarak, genellikle şok emicisi ile eksenel olarak dengelenmeyen kuvvetlere maruz kalan MacPherson şok emicilerinde ortaya çıkar.
Şok emicisi tarafından sağlanan sönümleme, şok emicinin şok emicisi içindeki akışı ile üretilir. Şok emicisi yağ sızıntısı fenomeni göründüğünde, şok emicisinin kaybı anlamına gelir, bu da şok emicinin yay hareketini engelleme orijinal yeteneğini kaybetmesini sağlayarak vücudun dinamik instabilitesi gibi olumsuz etkilere neden olur.
Bakım deneyiminiz varsa, kendiniz değiştirmeye çalışabilirsiniz. Bununla birlikte, deneyiminiz yoksa, onarılması ve değiştirilmesi için profesyonel ve teknik personel bulmanız önerilir. Özellikle aracın düşük hızda veya yerinde döndüğünde gurgling bir ses çıkardığı tespit edilirse, bu genellikle zamanla değiştirilmesi gereken anormal düz yatakların bir işaretidir.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
