Arabanın aksının görevi nedir?
Otomobilin yarım şaftının rolü: 1, üniversal şanzıman cihazından gelen motor torku, azaltılmış hız ve artan tork elde etmek için ana redüktör, diferansiyel, yarım şaft vb. aracılığıyla tahrik tekerleğine iletilir; 2, tork iletiminin yönünü değiştirmek için ana redüktör konik dişli çifti aracılığıyla; 3, iç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda yönlendirilmesini sağlamak için tekerlek diferansiyel etkisinin her iki tarafını elde etmek için diferansiyel aracılığıyla; 4, yük ve tork iletimini sağlamak için köprü muhafazası ve tekerlekler aracılığıyla.
Tahrik mili olarak da bilinen araba aksı, diferansiyeli tahrik tekerleğine bağlayan mildir. Yarım mil, dişli kutusu redüktörü ile tahrik tekerleği arasında tork ileten mil olup, iç ve dış uçları sırasıyla redüktör dişlisine ve göbek yatağının iç halkasına dişli ile bağlanan bir kardan mafsalına (U/JOINT) sahiptir. evrensel mafsal üzerindeki spline.
Çeker aks hasarının belirtileri aşağıdaki gibidir:
1, sürüş işlemi sırasında arka akstan (diferansiyel yatak muhafazası) "gök gürültüsü" sesi çıkması gibi anormal sesler vardır, nötr konuma geri dönüş kaybolabilir, bu fenomen vites kırılmış veya bağlantı cıvatası kırılmış olabilir , yola devam etmeden önce temaslı kurtarma denetimini durdurmalı, ilgili kırık parçaları değiştirmeli;
2, sürüş sırasında uçak gibi kükreyen bir ses olduğunda, özellikle yağ kaybolduktan sonraki 1-2 saniye içinde, daha ciddi olanı, bu fenomenin esas olarak diş aşınmasından kaynaklandığıdır. Sorunun büyümesini önlemek için zamanla onarılması gerekir, bu durum genellikle ana dişin yerini alır, diş;
3, sürüş sırasında "vurma" sesinin ritmi var, özellikle ani hızlanma veya hızlı hızlanma daha ciddidir, çoğunlukla iç dişli boşluğunun çok büyük olmasından kaynaklanır, bu sırada hızı düşürmeli, sonraya gönderilmelidir -satış bakımı. Bu duruma çoğunlukla bazı dişli boşluklarının aşırı aşınması neden olur ve aşınmış parçalar bakımla değiştirilebilir.
İç bilya kafesi şanzıman diferansiyel kısmına bağlanır, dış bilya kafesi tekerlek kısmına bağlanır, dış bilya kafesinin rolü ister güç çıkışı olsun, ister araç döndüğünde dış bilya kafesi olsun.
Otomobil bilya kafesi, araba iletim sisteminin önemli bir parçası olan "sabit hızlı üniversal mafsal" olarak da bilinen iç bilya kafesi ve dış bilya kafesinden oluşur ve rolü, motorun gücünü Aracın yüksek hızda sürülmesi için iki ön tekerleğe şanzıman. İç bilya kafesi şanzıman diferansiyel kısmına bağlanır, dış bilya kafesi tekerlek kısmına bağlanır, dış bilya kafesinin rolü ister güç çıkışı olsun, ister araç döndüğünde dış bilya kafesi olsun. Otomobil bilya kafesi genellikle bir çan kabuğu, üç uçlu bir yatak veya çelik bilya, bir toz kapağı, bir demet halkası ve bir parça gresten oluşur.
Aracın iç kafesi kırıldığında aşağıdaki belirtiler ortaya çıkar.
1, esas olarak sıkışmış çelik bilyede ses olacaktır.
2, başka bir tür çelik bilye kırma var, yani motor tekerleği süremiyor. Bilye kafesi içeride ve dışarıda kayıyor. Bu genellikle bilyeyi saran hasardan kaynaklanır, yağlama yağı yoktur.
3. Arabanın dış bilye kafesi hasar gördüğünde, araba döndüğünde tıkırtı sesi çıkaracaktır.
4. Sürüş sırasında yön kapalıdır ve hasar ciddiyse tekerlek gücü aktarımı kesintiye uğrayabilir.
5. İç bilya kafesi hasar gördükten sonra, genellikle araç düz bir çizgide giderken, araç hızlı bir şekilde hızlandığında veya yağ topladığında, engebeli yolda anormal ses veya sarsıntı ortaya çıkar ve sallanma durumu olağandışıdır. araç hızlı bir şekilde hızlandığında veya yağ topladığında açıkça görülür.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
