Arabanın aksının işlevi nedir?
Aracın yarım şaftının rolü: 1, evrensel şanzıman cihazından motor torku, daha düşük hız ve artan tork elde etmek için ana redüktör, diferansiyel, yarım şaft vb. 2, tork iletim yönünü değiştirmek için ana redüktör eğim dişli çifti; 3, tekerlek diferansiyel etkisinin her iki tarafını elde etmek için diferansiyel yoluyla, farklı hızlarda iç ve dış tekerleklerin yönlendirilmesini sağlamak; 4, yük ve tork iletimini sağlamak için köprü muhafazası ve tekerlekler.
Tahrik mili olarak da bilinen araba aks, diferansiyel tahrik çarkına bağlayan şafttır. Yarım şaft, şanzıman redüktör ve tahrik tekerleği arasında tork ileten şafttır ve iç ve dış uçları, sırasıyla redüktör dişlisi ve göbek yatağının iç halkası ile evrensel eklem üzerindeki spline ile bağlantılı bir evrensel eklem (U/eklem) vardır.
Tahrik aks hasarı belirtileri aşağıdaki gibidir:
1, sürüş işlemi sırasında, arka aks (diferansiyel yatak muhafazası) gibi bir "gök gürültüsü" sesi yayınladığı gibi anormal sesler vardır, nötr geri kaybolabildiğinde, bu fenomen vites kırılmış veya bağlantı cıvatası kırılmış olabilir, temas kurtarma ilacını durdurabilir, ilgili kırık parçaları değiştirebilir;
2, sürüşte bir uçak gibi kükreyen bir ses olduğunda, özellikle yağ kaybolduktan 1-2 saniye içinde, ne kadar ciddi olursa, bu fenomene esas olarak diş aşınmasından kaynaklanır. Sorunun genişlemesini önlemek için zamanında onarılması gerekir, bu fenomenin yerini genellikle ana diş ile değiştirir, diş olabilir;
3, özellikle ani hızlanmada veya hızlı ivmede daha ciddidir, çoğunlukla dahili dişli boşluğunun çok büyük olması, bu zamanda, satış sonrası bakımına gönderilen hızı düşürmesi gerekir. Bu fenomen çoğunlukla bazı dişli boşluklarının aşırı aşınmasından kaynaklanır ve aşınmış parçalar bakımla değiştirilebilir.
İç bilyalı kafesi şanzıman diferansiyel kısmına bağlanır, dış bilyalı kafes tekerlek kısmına bağlanır, güç çıkışı olsun veya araç döndüğünde dış bilyalı kafesin rolü dış bilyalı kafes.
Otomobil bilyalı kafesi, otomobil iletim sisteminin önemli bir parçası olan "sabit hızlı evrensel eklem" olarak da bilinen iç bilyalı kafes ve dış bilyalı kafesten oluşur ve rolü, motorun gücünü şanzımandan iki ön tekerleğe aktararak arabayı yüksek hızda sürdürmektir. İç bilyalı kafesi şanzıman diferansiyel kısmına bağlanır, dış bilyalı kafes tekerlek kısmına bağlanır, güç çıkışı olsun veya araç döndüğünde dış bilyalı kafesin rolü dış bilyalı kafes. Otomobil bilyası kafesi genellikle bir çan kabuğu, üç yönlü bir yatak veya çelik top, toz kapağı, bir demet halkası ve gresin bir kısmından oluşur.
Aşağıdaki semptomlar, otomobilin iç kafesi kırıldığında ortaya çıkar.
1, esas olarak çelik topta sıkışmış, ses olacak.
2, başka bir çelik bilyalı ezme var, yani motor tekerleği süremez. Top kafesi içeri ve dışta kayıyor. Bu genellikle topun zarfı hasarından, yağlama yağından kaynaklanır.
3. Arabanın dış top kafesi hasar gördüğünde, araba döndüğünde tıkırtı bir ses çıkarır.
4. Sürüş sırasında yön kapalıdır ve hasar ciddi ise tekerlek gücü iletimi kesilebilir.
5. İç bilyalı kafes hasar gördükten sonra, genellikle araç düz bir çizgide sürdüğünde, araç hızla hızlanırken veya yağ toplarken, engebeli yolun anormal ses veya çalkalanması ortaya çıkar ve araba hızla hızlanırken veya yağ toplarken, çalma durumu olağanüstü açıktır.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
