Arabanın aksının görevi nedir?
Arabanın yarım şaftının rolü: 1, evrensel şanzıman cihazından gelen motor torku, azaltılmış hız ve artırılmış tork elde etmek için ana redüktör, diferansiyel, yarım şaft vb. aracılığıyla tahrik tekerleğine iletilir; 2, tork iletim yönünü değiştirmek için ana redüktör konik dişli çifti aracılığıyla; 3, tekerleğin her iki tarafının diferansiyel etkisini elde etmek için diferansiyel aracılığıyla, iç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda direksiyonunu sağlamak için; 4, yük ve tork iletimini sağlamak için köprü gövdesi ve tekerlekler aracılığıyla.
Tahrik mili olarak da bilinen araç aksı, diferansiyeli tahrik tekerleğine bağlayan mildir. Yarım mil, torku şanzıman redüktörü ile tahrik tekerleği arasında ileten mildir ve iç ve dış uçları, redüktör dişlisine ve üniversal mafsaldaki yiv aracılığıyla göbek yatağının iç halkasına bağlı bir üniversal mafsala (U/JOINT) sahiptir.
Tahrik aksı hasarının belirtileri şunlardır:
1, sürüş esnasında anormal sesler duyuluyorsa, örneğin arka aks (diferansiyel rulman yuvası) "gök gürültüsü" sesi çıkarıyorsa, vites boşa alındığında bu durum ortadan kalkabilir, vites bozulmuş veya bağlantı cıvatası kırılmış olabilir, yola devam etmeden önce kurtarma muayenesi ile temasa geçilmeli, ilgili kırık parçalar değiştirilmelidir;
2, sürüş sırasında uçak gibi kükreyen bir ses olduğunda, özellikle yağ kaybolduktan sonraki 1-2 saniye içinde, daha ciddi olduğunda, bu fenomen esas olarak diş aşınmasından kaynaklanır. Sorunun genişlemesini önlemek için zamanında onarılması gerekir, bu fenomen genellikle ana dişle değiştirilir, diş olabilir;
3, sürüşte "vuruş" sesi ritmi vardır, özellikle ani hızlanma veya hızlı hızlanmada daha ciddidir, çoğunlukla iç dişli boşluğunun çok büyük olmasından kaynaklanır, bu sırada hızı düşürmeli, satış sonrası bakıma göndermelisiniz. Bu fenomen çoğunlukla bazı dişli boşluklarının aşırı aşınmasından kaynaklanır ve aşınmış parçalar bakımla değiştirilebilir.
İç bilya kafesi şanzıman diferansiyel kısmına, dış bilya kafesi tekerlek kısmına bağlanır, dış bilya kafesinin görevi ister güç çıkışı olsun, ister araç dönerken olsun dış bilya kafesidir.
Otomobil bilyalı kafesi, iç bilyalı kafes ve "sabit hızlı üniversal mafsal" olarak da bilinen dış bilyalı kafesten oluşur ve otomobil şanzıman sisteminin önemli bir parçasıdır ve rolü, motorun gücünü şanzımandan iki ön tekerleğe aktararak otomobili yüksek hızda sürmektir. İç bilyalı kafes şanzıman diferansiyel kısmına, dış bilyalı kafes tekerlek kısmına bağlanır, dış bilyalı kafesin rolü ister güç çıkışı olsun ister araç döndüğünde olsun dış bilyalı kafestir. Otomobil bilyalı kafesi genellikle bir çan kabuğu, üç uçlu bir yatak veya çelik bilya, bir toz kapağı, bir demet halkası ve bir parça gres içerir.
Aracın iç kafesi bozulduğunda aşağıdaki belirtiler ortaya çıkar.
1, esas olarak çelik bilye sıkıştığında ses çıkacaktır.
2, başka bir çelik bilye ezme türü daha vardır, yani motor tekerleği çalıştıramaz. Bilye kafesi içeri ve dışarı kayıyor. Bu genellikle bilye zarflama hasarından kaynaklanır, yağlama yağı yoktur.
3. Aracın dış bilya kafesi hasar gördüğünde araç dönerken takırtı sesi çıkarır.
4. Sürüş esnasında istikamet şaşarsa ve hasar ciddi boyuttaysa tekerlek güç aktarımı kesintiye uğrayabilir.
5. İç bilya kafesi hasar gördükten sonra, genellikle araç düz yolda seyrederken, araç hızla hızlandığında veya yağ topladığında, engebeli yolda anormal ses veya sarsıntı görülürken, araç hızla hızlandığında veya yağ topladığında ise sarsıntı durumu alışılmadık derecede belirgindir.
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
