Krank mili nedir? Krank mili ne yapar? Krank milinin bileşimi?
Krank mili motorun en önemli kısımlarından biridir, kuvveti bağlantı çubuğundan alır ve krank milinden tork çıkışına dönüştürür ve motordaki diğer aksesuarları çalışmaya yönlendirir. Krank mili, dönen kütle, periyodik gaz atalet kuvveti ve pistonlu atalet kuvvetinin santrifüj kuvvetinden etkilenir, bu da krank milinin bükülme ve burulma yükünün etkisini taşır. Bu nedenle, krank milinin yeterli mukavemete ve sertliğe sahip olması gerekir ve dergi yüzeyinin aşınmaya dayanıklı, tekdüze ve dengeli olması gerekir. Krank mili karbon yapısal çelik veya sünek demirden yapılmıştır ve bağlantı çubuğu takıldıktan sonra, bağlantı çubuğunun yukarı ve aşağı (karşılıklı) hareketini taşıyabilir ve dairesel (dönen) bir harekete dönüştürebilir. Krank milinin ana işlevi, motorun yukarı ve aşağı pistonlu hareketini döner harekete dönüştürmek, böylece tüm mekanik sisteme güç sağlamaktır.
Krank milinin rolü esas olarak aşağıdaki noktaları içerir:
Şanzıman Gücü: Krank mili, pistonun pistonlu doğrusal hareketini dairesel dönen bir harekete dönüştürerek pistonun kuvvetini çıkış miline aktarır ve motorun diğer kısımlarını valfler, pistonlar, bağlantı çubukları, vb.
Tork ve hız aktarın: Krank mili, motorun torkunu ve hızını çıkış şaftına aktarabilir, böylece araç sürüş sırasında güç üretebilir, böylece motor normal çalışabilir.
Torka Dayanma: Krank milinin, motorun normal çalışmasını sağlamak için motorun torkuna ve atalet kuvvetine de dayanması gerekir.
Kontrol vanası: Krank mili, motorun normal çalışmasını sağlamak için valfin açılmasını ve kapatılmasını kontrol ederek silindirdeki emme ve egzoz havasını kontrol eder.
Genel olarak, krank mili motorun çok önemli kısımlarından biridir, rolü, motorun diğer kısımlarını çalışmaya yönlendirmek için pistonun pistonlu doğrusal hareketini krank milinin dairesel dönüşüne dönüştürmektir, ancak motorun normal çalışmasını sağlamak için çeşitli kuvvetlere ve anlara dayanmalıdır.
Krank mili Esas olarak aşağıdaki parçalardan oluşur:
Mil Boyun: Krank Milinin Ana Yatağı ile Desteklenen Ana Destekleyici kısmı, Krank Kılıfı Ana Rulman Mahkemesinde. İş mili boynunun ekseni aynı düz çizgidedir.
Bağlantı Çubuğu Journal (Krank pimi): Bağlantı çubuğu dergisini kurmak için ana şaft dergisinin ekseninden sapma ve kuvveti bağlantı çubuğundan krank milinin dönen torkuna dönüştürmek için bağlantı çubuğu Journal arasında belirli bir açı vardır.
Krank (krank kolu): Kuvvetleri bağlantı çubuğundan krank milinin dönen torkuna dönüştürmek için bağlantı çubuğu dergisini ve ana şaft dergisini birbirine bağlayan kısım.
Karşı ağırlık: Motorun dengesiz santrifüj torkunu dengelemek ve bazen krank milinin sorunsuz bir şekilde dönmesini sağlamak için karşılıklı atalet kuvvetinin bir kısmını dengelemek için kullanılır.
Ön uç şaft (serbest uç): Su pompası kasnağını, krank mili zamanlama kasnağını takmak için kullanılır.
Arka Uç Flanşı: Yağın geri sızmasını önlemek için volanı, arka uç dergini ve yağ flanşı ile geri dönüş ipliği arasına volan flanşını monte etmek için kullanılır.
Krank milinin çalışma prensibi, kuvvetin bağlanma çubuğundan torka dönüştürülmesini içerir, bu da krank milinden çıktı ve motordaki diğer aksesuarları çalışmaya yönlendirir. Bu süreçte, krank mili dönen kütlenin santrifüj kuvvetinden, periyodik değişimin gaz atalet kuvvetinden ve karşılıklı atalet kuvvetinden etkilenir ve bükme ve burulma yükünün etkisini taşır. Bu nedenle, krank milinin yeterli mukavemet ve sertliğe sahip olması gerekir ve dergi yüzeyinin aşınmaya dayanıklı, düzgün ve dengeli olması gerekir.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
