Biyel kolu yatağı nedir? Motor biyel kolu yatağı gürültüsünün özellikleri nelerdir?
Biyel kolu yatağı, krank milini bağlayan bir parçadır ve temel işlevi krank milinin aşınmasını azaltmaktır.
Çapraz kafa bağlantı çubuğunun büyük uç yatağı genellikle ayrı olarak üretilir ve daha sonra bağlantı çubuğu cıvataları ile şafta bağlanır; iç yüzeyi ise genellikle dökme sürtünme önleyici alaşımdan yapılır.
Çapraz başlıklı bağlantı çubuğu olmayan büyük uç yataklarında, üst yarım genellikle şaftla entegre edilirken, alt yarım yatak kapağı ayrı olarak üretilir ve daha sonra bağlantı çubuğu cıvataları ile üst yarıma bağlanır; yatağın üst ve alt yarımlarının iç yüzeylerine yatak burcu takılır.
Yatak yapısında, şaft kovanının iç yüzeyine yağ delikleri açılır ve yağlama yağının kolayca akmasını sağlamak için bazı yağ olukları tasarlanır. Ayrıca, biyel kolu yataklarının yapısında genellikle kendinden ayarlı veya platform tipi küçük başlı yataklar kullanılır.
Biyel kolu yatağının işlevi, krank milinin aşınmasını azaltmaktır ve krank mili ile şaft arasındaki sürtünme, krank mili ile şaftın birbirine bağlanmasıyla etkili bir şekilde azaltılarak krank milinin kullanım ömrü uzatılabilir.
Aynı zamanda, biyel kolu yatağı motorun performansını ve verimliliğini artırabilir, motorun gürültü ve titreşimini azaltabilir. Bunun nedeni, biyel kolu yataklarının motor içindeki sürtünmeyi ve aşınmayı azaltarak motorun verimliliğini ve stabilitesini iyileştirmesidir.
Biyel kolu yataklarının yapısı genellikle çapraz başlıklı biyel kolu büyük uç yataklarını ve biyel kolu cıvatalarını içerir; bunlardan çapraz başlıklı biyel kolu büyük uç yatakları genellikle ayrı olarak üretilirken, çapraz başlıklı biyel kolu olmayan büyük uç yatakları tek parça halinde tasarlanır.
Ek olarak, motorun normal çalışmasını ve stabilitesini sağlamak için biyel kolu yataklarının yapısında genellikle kendiliğinden ayarlanan veya platform tipi biyel kolu küçük başlı yataklar kullanılır.
Özetle, biyel kolu yatağı, otomobil motorunun çok önemli bir parçasıdır; krank milinin aşınmasını etkili bir şekilde azaltır, motorun performansını ve verimliliğini artırır ve motorun gürültü ve titreşimini azaltır.
Bu nedenle, biyel kolu yataklarının tasarım ve üretiminde kalite ve performanslarını sağlamak için çok titiz davranılması gerekmektedir. Otomotiv üretim sürecinde, biyel kolu yataklarının kullanım ömrünü ve performansını garanti altına almak için yüksek kaliteli malzemeler ve üretim süreçleri seçilmelidir. Aynı zamanda, biyel kolu yataklarının düzenli olarak kontrol edilmesi ve değiştirilmesi de motorun normal çalışmasını sağlamak için önemli önlemlerden biridir.
Biyel kolu yatağındaki anormal ses, motor rölanti hızından hızlanırken sürekli bir tıkırtı sesi şeklinde kendini gösterir ve hız arttıkça ses de artar; bu durum motor sıcaklığındaki değişimle ilgili değildir. Yatak ciddi şekilde gevşediğinde, rölanti hızında belirgin bir gürültü olur, yük arttıkça gürültü şiddetlenir ve ateşleme meydana geldiğinde ses önemli ölçüde azalır veya kaybolur.
Biyel kollarından gelen anormal sesle başa çıkmanın yolları şunlardır:
1. Değişken hız testi ve silindir ateşleme hatası testi, tekrarlanan oskültasyon ile birlikte gerçekleştirilmelidir. Eğer motor devri arttıkça gürültü de artarsa ve gaz kelebeğinde ani anormal sesler belirginse, bu biyel kolu yatağında anormal ses olduğu anlamına gelir.
2. Rölanti, orta ve yüksek hızlarda, silindir silindir ateşleme testi yapılırken, söndürme işleminden sonra silindirin sesi belirgin şekilde zayıflarsa veya kaybolursa ve yeniden ateşleme anında hemen tekrar ortaya çıkarsa, silindirin biyel kolu yatağının anormal olduğu belirlenebilir.
3. Sesi dinlemek için stetoskop veya uzun saplı tornavida kullanın. Eğer ses belirgin değilse ancak motorun altından anormal bir ses geliyorsa, bu biyel kolu yatağının anormal sesidir.
4. Yağ basıncını kontrol edin. Anormal ses ciddi ise ve düşük yağ basıncıyla birlikte görülüyorsa, bu, yatak ile mil arasındaki boşluğun çok büyük olduğu anlamına gelir.
Biyel kolu yatağının anormal gürültüsünün nedeni, biyel kolu yatak burcu ile biyel kolu mili arasındaki aşırı boşluktan kaynaklanabilir; bu da yağ filmi sertliğinin azalmasına, yatak kapasitesinin düşmesine, yağlama durumunun bozulmasına ve sınır sürtünmesi veya kuru sürtünmeden kaynaklanan anormal gürültüye yol açar. Ayrıca, krank mili ana yağ kanalının tıkalı olması, filtre süzgecinin kirli olması, baypas valfinin arızalı olması, yağ pompasının arızalı olması ve diğer nedenler düşük yağ basıncına ve yatak burcunun yetersiz yağlanmasına yol açabilir.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
