Biyel kolu yatağı nedir? Motor biyel kolu yatak gürültüsünün özellikleri nelerdir?
Biyel kolu yatağı, krank pimini bağlayan bir parçadır ve ana işlevi krank piminin aşınmasını azaltmaktır.
Çapraz kafa biyel kolunun büyük uç yatağı genellikle ayrı olarak üretilir ve daha sonra biyel kolu cıvataları ile mile bağlanır ve iç yüzeyi genellikle sürtünme önleyici alaşımdan dökülür.
Çapraz kafalı biyel kolu olmayan büyük uç yatakları için, üst yarı genellikle mil ile entegre edilirken, alt yarı yatak kapağı ayrı olarak üretilir ve daha sonra üst yarıya biyel kolu cıvataları ile bağlanır ve üst yarının iç yüzeyi ve yatağın alt yarıları yatak burcuyla donatılmıştır.
Yatak yapısında, mil kovanının iç yüzeyi yağ delikleri ile delinmiştir ve bazı yağ olukları, yağlama yağının yağlanmasını kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Ayrıca biyel kolu yataklarının yapısında genellikle kendinden ayarlı veya platform çubuğu küçük kafalı yataklar kullanılır.
Biyel kolu yatağının işlevi, krank piminin aşınmasını azaltmaktır ve krank pimi ile şaft arasındaki sürtünme, krank pimi ile şaftın bağlanmasıyla etkili bir şekilde azaltılabilir, böylece krank piminin servis ömrü uzatılabilir.
Aynı zamanda biyel kolu yatağı da motorun performansını ve verimliliğini artırabilir ve motorun gürültüsünü ve titreşimini azaltabilir. Bunun nedeni, biyel kolu yataklarının motor içindeki sürtünmeyi ve aşınmayı azaltabilmesi ve böylece motorun verimliliğini ve stabilitesini arttırabilmesidir.
Biyel kolu yataklarının yapısı genellikle kroşet biyel kolu büyük uç yataklarını ve biyel kolu cıvatalarını içerir; bunlardan kroşet biyel kolu büyük uç yatakları genellikle ayrı olarak üretilir ve kroşet biyel kolu olmayan büyük uç yatakları tek parça halinde tasarlanır.
Ek olarak, motorun normal çalışmasını ve stabilitesini sağlamak için biyel kolu yataklarının yapısında sıklıkla kendinden ayarlı veya platformlu biyel kolu küçük kafalı yataklar kullanılır.
Kısacası, biyel kolu yatağı, krank piminin aşınmasını etkili bir şekilde azaltabilen, motorun performansını ve verimliliğini artırabilen, motorun gürültüsünü ve titreşimini azaltabilen otomobil motorunun çok önemli bir parçasıdır.
Bu nedenle, biyel kolu yataklarının tasarımı ve üretiminin, kalite ve performanslarını garanti altına almak için çok sıkı olması gerekir. Otomotiv üretim sürecinde, biyel kolu yataklarının hizmet ömrünü ve performansını garanti altına almak için yüksek kaliteli malzemelerin ve üretim süreçlerinin seçilmesi gerekir. Aynı zamanda biyel kolu yataklarının düzenli muayenesi ve değiştirilmesi de motorun normal çalışmasını sağlamak için önemli önlemlerden biridir.
Biyel kolu yatağının anormal sesi, motor rölanti devrinden hızlandığında sürekli bir çınlama sesi olarak kendini gösterir ve hız ne kadar yüksek olursa ses o kadar güçlü olur ve bunun motor sıcaklık değişimiyle hiçbir ilgisi yoktur. Rulman ciddi şekilde gevşek olduğunda, rölantide bariz bir gürültü olacak, yük arttığında gürültü yoğunlaşacak ve yangın meydana geldiğinde ses önemli ölçüde zayıflayacak veya kaybolacaktır.
Bağlantı çubuklarının anormal sesiyle baş etmenin yolları şunları içerir:
1. Değişken hız testi ve silindir tekleme testini tekrar tekrar oskültasyonla birlikte gerçekleştirin, motor hızının artmasıyla gürültü artıyorsa, titreşimli gaz kelebeği anında anormal gürültü belirgindir, bağlantı çubuğu anormal gürültü taşıyor demektir.
2. Rölanti devrinde, orta devirde ve yüksek devirde, silindirden silindire yangın testi, eğer silindirin sesi söndürüldükten sonra önemli ölçüde zayıflamış veya kaybolmuşsa ve yeniden ateşleme anında hemen ortaya çıkıyorsa, biyel kolu yatağının arızalı olduğu belirlenebilir. silindir anormaldir.
3. Oskültasyon için bir stetoskop veya uzun saplı tornavida kullanın, eğer ses açık değilse, ancak motorun altındaki anormal ses açıksa, bu, biyel kolu yatağının anormal sesidir.
4. Yağ basıncını kontrol edin. Anormal ses ciddiyse ve buna düşük yağ basıncı da eşlik ediyorsa bu, yatak ile muylu arasındaki boşluğun çok büyük olduğu anlamına gelir.
Biyel kolu yatağının anormal gürültüsünün nedeni, biyel kolu yatağı burcu ile biyel kolu muylusu arasındaki aşırı boşluktan kaynaklanabilir, bu da yağ filmi sertliğinin azalmasına, taşıma kapasitesinin azalmasına, yağlama durumunun bozulmasına yol açar ve sınır sürtünmesi veya kuru sürtünmeden kaynaklanan anormal gürültü. Ayrıca krank mili ana yağ geçişi tıkalı, filtre süzgeci kirli, baypas valfi arızalı, yağ pompası arızalı olabilir ve diğer nedenler düşük yağ basıncına ve yatak burcunun zayıf yağlanmasına yol açabilir.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
