Otomobil karbon filtre kutusu nedir?
Aktif karbon filtre genellikle benzin deposu ile motor arasına monte edilir. Benzin uçucu bir sıvı olduğundan, yakıt deposu normal sıcaklıkta sıklıkla buharla doludur. Yakıt buharlaşma emisyon kontrol sisteminin işlevi, buharı yanmaya dahil etmek ve atmosfere buharlaşmasını önlemektir. Aktif karbon filtre bu süreçte çok önemli bir rol oynar.
Aktif karbonun adsorpsiyon özelliği sayesinde, araç çalışır durumdayken veya kapalıyken, yakıt deposundaki benzin buharı boru hattı aracılığıyla aktif karbon kutusunun üst kısmına girerken, temiz hava alt kısımdan kutuya girer. Motor kapatıldıktan sonra, benzin buharı depodaki temiz hava ile karışarak aktif karbon kutusunda depolanır. Motor çalıştırıldığında, aktif karbon kutusu ile emme manifoldu arasına monte edilmiş yakıt buharlaştırma arıtma cihazının elektromanyetik valfi açılır ve aktif karbon kutusundaki benzin buharı emme manifolduna çekilerek yanmaya katılır.
Benzin uçucu bir yakıttır. Yakıt deposundaki yakıt hızla buharlaşarak depo içindeki basıncı artırır. Basınç belirli bir değere ulaştığında bazı tehlikelere yol açar. Bu nedenle, insanlar basıncı dengelemeye çalışmışlardır. İlk olarak, yakıt deposu kapağı basınç sınırlayıcı bir valf haline getirilmiştir. Basınç belirli bir değeri aştığında, basınç sınırlayıcı valf açılır ve benzin buharı atmosfere salınır. Daha sonra, yakıt tasarrufu ve çevre koruma açısından, karbon filtreler (canister) kurulmuştur. Karbon filtrenin içi yüksek adsorpsiyon özelliğine sahip aktif karbonla doldurulmuştur. Yakıt deposundaki fazla yakıt buharı artık atmosfere salınmaz, bir boru vasıtasıyla aktif karbon filtreye yönlendirilir. Yakıt buharını adsorbe eden aktif karbondur. Araç çalışırken, aktif karbon filtrenin solenoid valfi zamanında açılır ve emilen yakıt buharını emme manifolduna geri vererek yakıt tasarrufu ve çevre koruma amacına ulaşılır.
Motor rölantide çalışmadığında zaman zaman "tak tak" sesi duyulabilir. Böyle bir durumla karşılaştığınızda paniklemeyin. İlk yapmanız gereken, araçtaki karbon filtre solenoid valfini bulmak ve "dada" sesinin ondan gelip gelmediğini belirlemektir. Eğer öyleyse, görmezden gelin. Çünkü gaz kelebeği açıldığında, karbon filtre solenoid valfi aralıklı olarak açılıp kapanır ve ses çıkarır; bu normal bir durumdur.
Gaz pedalına bastığınızda ve fren yaptığınızda, içeriden yoğun bir yağ kokusu geliyor.
Eğer gaza bastığınızda araç stop ediyorsa ve içeriden yoğun bir benzin kokusu geliyorsa, karbon filtre sistemindeki boruların hasarlı olup olmadığına özellikle dikkat etmelisiniz. Hasarlı bölgeden benzin buharı doğrudan atmosfere salınarak araç içinde yoğun bir benzin kokusuna neden olur. Bu sırada borudan yağ sızıntısı varsa ve yakıt buharı yerine hava motor emme kanalına giriyorsa, bu kaçınılmaz olarak aşırı fakir bir motor karışımına yol açarak motorun düzensiz aralıklarla stop etmesine neden olur.
Motorun rölanti devri dalgalanıyor ve ivmelenmesi zayıf.
Motor çalıştırıldığında rölanti devri düzenli olarak dalgalanıyorsa ve araç zayıf hızlanıyorsa, bunun karbon filtre ve filtre süzgecinin hava girişinin tıkanmasından kaynaklanıp kaynaklanmadığına dikkat etmek gerekir. Çünkü bu durumda, dışarıdan havanın karbon filtreye girmesi zorlaşır ve filtre içinde temiz hava eksikliği olur. Rölanti devrinde, emme vakumunun etkisiyle, aktif karbon filtrede emilen benzin buharı emme manifolduna çekilir ve oksijen sensörü karışımın çok zengin olduğunu algılar. Sonuç olarak, motor kontrol ünitesi yakıt enjektörlerinin sayısını azaltır ve buna bağlı olarak yanıcı karışımın konsantrasyonu azalır, bu da rölanti devrinin düşmesine yol açar. Daha sonra, yakıt enjeksiyon hacminin azalması nedeniyle, oksijen sensörü bir sonraki döngüde karışımın çok fakir olduğunu algılar. Sonuç olarak, bilgisayar yakıt enjeksiyon hacmini tekrar artırır ve rölanti devri yükselmeye devam eder. Bu nedenle, rölanti devrinin düzenli olarak dalgalanması olayı meydana gelir. Dolayısıyla, böyle bir durum ortaya çıktığında, araç sahibi karbon filtre kutusunun hava girişinin engellenmemiş olup olmadığını derhal kontrol etmelidir.
Motor stop etti veya çalıştırılması zor.
Bu noktada, sorunlara neden olabilecek karbon filtre solenoid valfini kontrol etmeye dikkat etmek gerekir. Solenoid valf sürekli kapalı kalırsa, karbon filtrede biriken benzin buharı giderek artacak ve sonunda tüm karbon filtreyi dolduracaktır. Kalan benzin buharı atmosfere kaçarak çevreyi kirletecek ve yakıt israfına neden olacaktır. Tersine, solenoid valf sürekli açık kalırsa, motorun emme portundaki karışım sürekli olarak zenginleşecektir. Aynı zamanda, motor kontrol ünitesi henüz karbon filtre solenoid valfinin çalışmasını kontrol etmediğinden, yakıt enjeksiyon hacmini azaltmak için bir komut vermeyecektir. Bu, motor ısındığında karışımın çok zengin olmasına, motorun stop etmesine ve motor ısındıktan ve stop ettikten sonra çalıştırılmasının zorlaşmasına neden olacaktır.
Araç sahiplerinin dikkat etmesi gereken ikinci nokta, depoyu her seferinde çok fazla doldurmamaktır. Depo neredeyse dolduğunda yavaşça doldurmayı unutmayın. Aşırı doldurma, benzinin aktif karbon filtre sisteminin borularına girmesine kolayca neden olabilir. Bu sıvı yakıtların karbon filtreye girmesi sadece filtrenin kendisi için bir tehdit oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda borulardan emme kanalına akarak bujilerin "tıkanmasına" neden olur ve bu da yakıt doldururken aracın stop etmesi ve sonunda çalıştırılamaması gibi ciddi sonuçlara yol açar. Çok hızlı yakıt doldurursanız, genleşen buhar ve benzinin açığa çıkardığı gaz zamanında tahliye edilemezse, yağ tıkanmasına neden olur.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
