Araba tekerlekleri garip bir gürültü var.
Araba tekerleklerindeki anormal gürültü, bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir: bunlarla sınırlı olmamak üzere:
Lastik Sorunları: Lastik boşluğuna yapışmış küçük taşlar veya çiviler, lastik yüzeyine yapışan yabancı nesneler, lastik yaşlanması veya lastik basıncı çok yüksek veya çok düşüktür, bu da anormal sese yol açabilir.
Fren sistemi problemleri: Fren balataları çok ince giyer veya fren diskleri paslanır, metal sürtünme sesine neden olabilir.
Yatak Sorunları: Tekerlek yatakları hasar görür veya yıpranır, bu da özellikle artan hızda uğultu bir ses üretebilir.
Süspansiyon ve şok emilim problemleri: Hatalı ön şok emicileri veya süspansiyon sisteminin gevşek kauçuk bileşenleri anormal sese neden olabilir.
Dinamik olarak dengelenmeyen lastikler veya sıkılmayan vidalar gibi diğer faktörler de anormal gürültüye neden olabilir.
Olası nedenleri anormal sesin spesifik performansına (ses türü, oluşum frekansı, vb.) Ve Profesyonel Oto Tamir Verinsini zamanında kontrol etmek ve onarmak için yargılamanız önerilir.
Tekerlek taşıyan hangi semptom bozulur?
01 Hum
Vızıltı, tekerlek yatak hasarının ana belirtisidir. Araç sürerken, hasarlı tekerlek yatakları bu gürültülü anormal gürültü yayar. Ses genellikle çok fark edilir ve arabanın içinden gelen açıkça hissedilebilir. Bir taraftaki yatağın bu sesi çıkardığı belirlenirse, lastiğin rulmanının inceleme için çıkarılabilir. Yatak normal olarak dönerse, şaftın spline'ında yağlama eksikliği olabilir, gres uygulayın; Dönüş pürüzsüz değilse, yatağın hasar gördüğünü ve doğrudan değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
02 Araç sapması
Araç sapması, basınç taşıyan hasarın bariz bir belirtisi olabilir. Tekerlek yatağı hasar gördüğünde, tekerlek dönüşü pürüzsüz hale gelmez, bu da artan dirençle sonuçlanır, bu da aracın sürüş stabilitesini etkileyecektir. Bu kararsız durum sürüş sırasında aracın sapmasına neden olabilir. Buna ek olarak, hasarlı rulmanlar ayrıca yakıt tüketiminin artmasına ve gücün azalmasına da yol açabilir. Bu nedenle, aracın pist dışı olduğu tespit edildikten sonra, araçta daha ciddi yaralanmaları önlemek ve aracın sakinlerinin güvenliğini tehlikeye atmak için 4S mağazasına veya tamir atölyesine mümkün olan en kısa sürede gitmelidir.
03 Yolculuk kararsız
Sürüş istikrarsızlığı, tekerlek taşıma hasarının bariz bir belirtisidir. Tekerlek yatağı aşırı derecede hasar gördüğünde, yüksek hızda sürüş sırasında araç sallayabilir ve bu da kararsız sürüşe neden olabilir. Buna ek olarak, aracın hızı kararsız hale gelecek ve güç düzensiz hale gelecektir. Bunun nedeni, taşıma hasarının tekerleğin normal çalışmasını etkileyeceği ve bu da aracın sürüş stabilitesini etkilemesidir. Sahibi bu semptomları bulduğunda, araç zamanında inceleme için onarım departmanına gönderilmeli ve yeni rulmanı değiştirmeyi düşünmelidir.
04 Sıcaklık Artışı
Sıcaklıktaki artış, tekerlek taşıma hasarının bariz bir belirtisidir. Yatak hasar gördüğünde, sürtünme artar ve büyük miktarda ısı üretilmesine neden olur. Bu ısı sadece dokunuşta hissedilemez, aynı zamanda sıcak olabilir. Bu nedenle, araç sürerken tekerlek parçasının sıcaklığı anormal derecede yüksek bulunursa, bu mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmesi ve onarılması gereken bir uyarı sinyali olabilir.
05 Yuvarlanma pürüzsüz değil
Tekerlek taşıma hasarının ana belirtilerinden biri zayıf yuvarlanma. Bu durum motivasyonda bir azalmaya yol açabilir. Tekerlek yatağıyla ilgili bir sorun olduğunda, sürtünme artar ve yuvarlanırken tekerleğin engellenmesini sağlar, bu da aracın güç çıkışını etkiler. Bu sadece aracın yavaşça hızlanmasına neden olmayabilir, aynı zamanda yakıt tüketimini de artırabilir. Bu nedenle, zayıf yuvarlanma olgusu bulunduktan sonra, aracın normal performansını geri kazanmak için tekerlek yatakları kontrol edilmeli ve zamanında değiştirilmelidir.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
