Arka çamurluk astarı nerede？
Arka çamurluğun iç astarı, arka çamurluk, alt plaka, arka kozma plakası ve şok emici koltuk arasında düzenlenir ve bir kaynak ilişkisi ile bağlanır.
Arka çamurluk astarı otomobil yapısının bir parçasıdır ve kaynak ilişkileri ile arka çamurluk, alt plaka, arka kozalak plaka ve şok emici koltuk ile bağlantılıdır. Bu yapısal konum genellikle bir kapak veya interlinat ile kaplıdır, bu nedenle kullanılmış bir araba satın alırken gözlemlemek kolay değildir. Bununla birlikte, dış çamurluk üzerinde bir etki varsa, arka çamurlukta yaralanma olasılığı daha yüksektir. Bununla birlikte, bunun sürüş güvenliği üzerinde çok az etkisi vardır, görünüm düzgün bir şekilde onarıldığı sürece, daha sonraki dönemde araba satarken etki büyük değildir.
Ek olarak, çamurluk astarı sadece ön çamurluk astarını ve arka çamurluk astarını içermekle kalmaz, aynı zamanda güçlendirme ve sıkma fonksiyonunu ve yardımcı yapısal parçaların iç personel ve iç bileşenler üzerindeki koruyucu etkisini içerir. Ön çamurluk astarları, kiriş, şok emici koltuk ve tank çerçevesine kaynak yapılır/bağlıdır. Ön ve arka çamurluk astarlarının konumu ve işlevi değişirken, ön çamurluk astarları genellikle motorun korumasında veya ön tamponun altındaki deflektörde bulundukları için daha kolay gözlemlenir.
Arka çamurluk astarını nasıl çıkarılır
Arka çamurluk astarını çıkarma adımları esas olarak şasiyi desteklemek, lastikleri çıkarmak ve daha sonra çamurluk astarını yerinde tutan vidaların veya tokaların çıkarılmasını içerir. Sökme sırasında aşağıdaki noktalara dikkat edin:
İlk olarak, aracın şasisini desteklemek için bir kriko kullanın ve ardından lastikleri çıkarın. Bu, çamurluk astarının sabit kısımlarına daha kolay erişmek ve çalıştırmak için yeterli çalışma alanı sağlamaktır.
Ardından, yaprak astarını yerinde tutan vidaları veya toka yapmanız gerekir. Bu vidalar veya tokalar genellikle yaprak astarının kenarında bulunur ve özel bir alet veya düz kafalı tornavida kullanılarak seçilebilir. Yaprak astarını çıkarırken, aracın diğer kısımlarına zarar vermekten kaçınmaya dikkat edilmelidir.
Çamurluğun iç astarı sadece vidalar tarafından sabitlenmiyorsa, aynı zamanda kısmen bağlantı elemanları tarafından sabitlenirse, tüm vidaları çıkarmak ve daha sonra esneklikle dikkatlice çıkarmak gerekir. Çamurluğun iç astarının çok ince olduğunu ve söküldüğünde hasara neden olmak kolay olduğunu unutmayın. Bazı uzun kullanılmış araba çamurluk astarları kırılgan olabilir ve şu anda daha fazla özen gösterilmiştir.
Sökme yaparken, çalışma alanının güvenliğini sağlayın ve araca gereksiz hasardan kaçınmak için uygun araçları kullanın. Profesyonel araçlarınız veya deneyim eksikliğiniz yoksa, sökmek için 4S mağazasına veya otomobil mağazasına gitmeniz önerilir.
Arka çamurluk astarının paslanmasına çözüm esas olarak iki strateji içerir: yerel onarım ve toplam değiştirme, , ancak yerel onarım genellikle önerilir. Arka çamurluğun iç tabakası hasar görmediğinde, genel değiştirme sadece büyük bir proje değil, arka ön camın, arka koltuk, gövde iç ve diğer parçaların kaldırılmasını içerebilir, Gereksiz sorun ve maliyet artışına neden olabilir. Kısmi onarım yöntemleri, kesme, kaynak, zımpara, camlama, yumuşatma ve deforme olmuş bölümün püskürtme tablosunu içerir. Bu, tüm arka çamurluk değiştirmeden işlevi ve görünümü geri yükleyebilir. Ek olarak, Sac metal işçinin önceki değiştirilmesinden kalma parçaları varsa, onarım için bu parçaları doğrudan kullanabilir, Maliyetleri daha da azaltır ve verimliliği artırır. Bununla birlikte, , Bu kısmi onarım yönteminin önümüzdeki yıllarda ek bakım gerektirebileceğine dikkat edilmelidir, Boyanın çatlaklar veya çatlak oluşturmasını önlemek için macun eklemek gibi, , ancak bu genellikle daha sonraki bir husus.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
