Arka çamurluk astarı nerede?
Arka çamurluğun iç astarı, arka çamurluk, taban sacı, arka küpeşte sacı ve amortisör yuvası arasına yerleştirilmiş olup kaynak ilişkisi ile bağlanmıştır.
Arka çamurluk astarı otomobil yapısının bir parçasıdır ve arka çamurluk, alt plaka, arka küpeşte plakası ve amortisör yuvası ile kaynak ilişkileriyle bağlantılıdır. Bu yapısal konum genellikle bir kapak veya ara astarla kaplıdır, bu nedenle kullanılmış bir araba satın alırken gözlemlemek kolay değildir. Ancak dış çamurluğa bir darbe gelirse, arka çamurluğa yaralanma olasılığı daha yüksektir. Ancak bunun sürüş güvenliği üzerinde çok az etkisi vardır, görünüm düzgün bir şekilde onarıldığı sürece, daha sonraki dönemde araba satarken etki büyük değildir.
Ayrıca, çamurluk astarı sadece ön çamurluk astarını ve arka çamurluk astarını içermez, aynı zamanda güçlendirme ve sıkma işlevini ve yardımcı yapısal parçaların iç personel ve iç bileşenler üzerindeki koruyucu etkisini de içerir. Ön çamurluk astarları kirişe, amortisör yuvasına ve tank çerçevesine kaynaklanır/bağlanır. Ön ve arka çamurluk astarlarının konumu ve işlevi değişse de, ön çamurluk astarları genellikle motor alt korumasında veya ön tamponun altındaki deflektörde yer aldığından daha kolay gözlemlenir.
Arka çamurluk astarı nasıl çıkarılır
Arka çamurluk astarını çıkarma adımları esas olarak şasiyi desteklemek için krikolar kullanmayı, lastikleri çıkarmayı ve ardından çamurluk astarını yerinde tutan vidaları veya tokaları çıkarmayı içerir. Sökme sırasında aşağıdaki noktalara dikkat edin:
Öncelikle aracın şasisini desteklemek için bir kriko kullanın ve ardından lastikleri çıkarın. Bu, çamurluk astarının sabit parçalarına daha kolay erişmek ve bunları çalıştırmak için yeterli çalışma alanı sağlamak içindir.
Sonra, yaprak astarını yerinde tutan vidaları veya tokaları çıkarmanız gerekir. Bu vidalar veya tokalar genellikle yaprak astarının kenarında bulunur ve özel bir alet veya düz uçlu tornavida kullanılarak çıkarılabilir. Yaprak astarını çıkarırken aracın diğer parçalarına zarar vermemeye dikkat edilmelidir.
Çamurluğun iç astarı sadece vidalarla değil, aynı zamanda bağlantı elemanlarıyla kısmen sabitlenmişse, tüm vidaları çıkarmak ve ardından bunları esnek bir şekilde dikkatlice çıkarmak gerekir. Çamurluğun iç astarının çok ince olduğunu ve söküldüğünde hasara neden olmasının kolay olduğunu unutmayın. Uzun süre kullanılan bazı araba çamurluk astarları kırılgan hale gelebilir ve bu aşamada daha fazla bakıma ihtiyaç vardır.
Sökme işlemini gerçekleştirirken çalışma alanının güvenliğini sağlayın ve araca gereksiz yere zarar vermemek için uygun aletler kullanın. Profesyonel aletleriniz yoksa veya deneyiminiz yoksa, sökme işlemi için 4S atölyesine veya oto tamirhanesine gitmeniz önerilir.
Arka çamurluk astarındaki paslanmanın çözümü esas olarak iki stratejiyi içerir: lokal onarım ve tamamen değiştirme, ancak genellikle lokal onarım önerilir. Arka çamurluğun iç tabakası hasar görmemişse, genel değiştirme sadece büyük bir proje olmakla kalmaz, arka camın, arka koltuğun, bagaj iç kısmının ve diğer parçaların çıkarılmasını içerebilir ve gereksiz sorunlara ve maliyet artışına neden olabilir. Kısmi onarım yöntemleri arasında kesme, kaynaklama, zımparalama, cilalama, düzeltme ve deforme olmuş bölümün sprey boya ile boyanması yer alır. Bu, tüm arka çamurluğu değiştirmeden işlevi ve görünümü geri kazandırabilir. Ek olarak, sac metal işçisinin önceki değiştirmeden kalan parçaları varsa, bu parçaları onarım için doğrudan kullanabilir, maliyetleri daha da düşürebilir ve verimliliği artırabilir. Ancak, bu kısmi onarım yönteminin ilerleyen yıllarda boyanın patlamasını veya çatlaklar oluşmasını önlemek için macun eklenmesi gibi ek bakım gerektirebileceği unutulmamalıdır, ancak bu genellikle daha sonraki bir değerlendirmedir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
