Alt kol top kafasının rolü nedir?
Otomobilin önemli bir parçası olan alt kol topuzu, esas olarak gövdenin, amortisörün desteklenmesi ve sürüş sırasında titreşimin tamponlanması gibi önemli sorumluluğu taşır. Alt kol topuz başlığının hasar görmesi, aracın konforunu ve güvenliğini kaçınılmaz olarak etkileyecektir.
Araç hareket halindeyken, hız arttığında direksiyon sallanır veya engebeli yolda sürüş sırasında şasi anormal bir ses çıkarır; bunlar, alt salınım kolunun bilyeli kafa hasarının tipik belirtileridir. Ek olarak, engebeli bir yolda sürüş sırasında, direksiyon simidi anormal "tık, tıklama" sesinden gelebilir; bu, alt salınım kolunun top kafasının hasar görüp görmediğine karar vermek için önemli bir temeldir. Alt süspansiyon olarak da bilinen alt salınım kolu aynı zamanda gövdeyi ve amortisörü desteklemek için kullanılır ve sürüş sırasında titreşimin tamponlanmasında rol oynar.
Araba için alt kol topuz başlığının hasar görmesi sürüş konforunu ve sürüş güvenliğini doğrudan etkileyeceğinden buna yeterince dikkat etmeliyiz.
Hasarın spesifik kısmını belirlemek için, arabayı kaldırmak için bir kriko veya kaldıraç kullanabiliriz ve ardından eli kullanarak tekerleği sürekli olarak sola, sağa, yukarı ve aşağı birden fazla incelemeyle çekebiliriz. Sarsıntıyı ve sanal konumu gözlemleyerek öncelikle direksiyon makinesinin bilye kafasında mı yoksa üst ve alt döner kolların bilya kafasında mı sorun olduğunu tespit edebiliriz.
Ek olarak, enine rot kolunu veya düz rot kolunu tutun, bir yandan diğer yana hafifçe sallayın, gevşeme olayının olup olmadığını kontrol edin. El açıkça salınımı hissedebiliyorsa, parçada bir sorun olabilir ve daha ciddi sonuçlardan kaçınmak için zamanla değiştirilmesi gerekir.
Aynı zamanda tekerleği hem yatay hem de dikey yönde sallayarak açıklığı da kontrol edebiliriz. Boşluk bulursanız konuma göre sorunun yön makinesinden mi, bilya kafesinden mi yoksa alt salınım kolundan mı kaynaklandığını tespit edebilirsiniz.
Sürüş sürecinde, ister engebeli ister düz yol olsun, "kart, kart" sesi duyulduğunda yön açısı büyükse, bilye kafesinin hasar görmesi muhtemeldir. Engebeli yolda araç kullanırken şasi 'sıkıcı, sıkıcı' bir ses çıkarıyorsa denge çubuğunda sorun olabilir.
Hangi spesifik parçanın ciddi şekilde aşındığına, bilye kafasının hareket pozisyonuna göre karar verilmesi gerekir. Hangi bilye kafası ciddi şekilde aşınmış olursa olsun, düşük hızda sürüş sırasında tekerleğin sallandığını, atladığını veya sallandığını hissedebilirsiniz. Aynı zamanda, direksiyon hassas değildir, kördür ve lastik manşon hasarı ve topun yağ sızıntısı olgusu, top başlığının hasar gördüğünün bir işareti olabilir.
Ön süspansiyon kenar kollarının ana rolleri arasında vücudun desteklenmesi, şok emilimi, seyahat sırasında titreşimlerin tamponlanması ve ağırlık ile direksiyonun desteklenmesi yer alır.
Vücut desteği ve şok emilimi: kollar vücudu desteklerken amortisörler de çok iyi bir yardımcı rol oynar. Araç hareket halindeyken, alt salınım kolu sürüşten kaynaklanan titreşimi emebilir ve tamponlayabilir, sorunsuz bir sürüş deneyimi sağlar.
Destek ağırlığı ve direksiyon: Alt salıncak kolu aynı zamanda sabit bir rol oynamak için kauçuk bir manşonla donatılmıştır ve amortisöre bağlanır. Lastik manşonun hasar görmesi, sürüş sırasında anormal gürültüye, şok emme etkisinin zayıf olmasına ve hatta direksiyonun ağırlaşmasına neden olacaktır. Ciddi hasarlar, salıncak kolunun kırılmasına ve ardından aracın kontrolden çıkmasına bile neden olabilir, bu nedenle hasarlı alt salıncak kolunun zamanında değiştirilmesi çok önemlidir.
Tampon titreşimi: Sürüş sürecinde, araç kaçınılmaz olarak çeşitli düzensiz yol koşullarıyla karşılaşacaktır ve alt salıncak kolu ile amortisör birlikte çalışarak bu titreşimleri etkili bir şekilde emebilir ve azaltabilir, aracın konforunu artırabilir. sürmek.
Malzeme çeşitliliği: kenar kolu malzemesi daha çeşitlidir, alüminyum alaşımı, dökme demir, çift katmanlı damgalama parçaları, tek katmanlı damgalama parçaları vb. dahil. Farklı malzemelerin avantajları ve dezavantajları vardır; örneğin damgalama parçaları iyi bir dayanıklılığa sahip olmasına rağmen, güçlü bir darbeye maruz kaldığında kırılması kolaydır.
Pas önleyici işlem: Alt salıncak kolu ön lastik ile gövde arasındaki bağlantıda yer aldığından, kolaylıkla açığa çıkar ve çevresel faktörlerden etkilenir, bu nedenle paslanıp paslanmadığını düzenli olarak kontrol etmek ve uygun şekilde bakımını yapmak çok önemlidir. zaman.
Genel olarak, ön süspansiyon kenar kolu otomobil süspansiyon sisteminde önemli bir rol oynar, gövdeyi destekleyerek, sürüş sırasındaki titreşimi emerek ve tamponlayarak, ağırlık ve direksiyonu destekleyerek ve diğer işlevlerde, aracın stabilitesini sağlar. Araç ve sürüş konforu.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
