Ön amortisör çekirdeği iki tahrikli.
Ön amortisör çekirdeği iki tahrikli, kuvvetin iki tekerlek üzerinde oluşturulduğu anlamına gelir ( önden çekişli, ön ve arkadan çekişli, arkadan çekişli).
Otomobil çekiş sisteminde iki çekiş yaygın bir sürüş modudur, aracın güç kaynağını ve tahrik tekerlek sayısını temsil eder. Özellikle, iki çekişli sistem, aracın gücünün doğrudan iki tekerlek tarafından sağlanması anlamına gelir, bu tekerlekler, aracın tasarımına ve sürüş konfigürasyonuna bağlı olarak ön veya arka olabilir. Bu tür sürüş otomobillerde daha yaygındır çünkü nispeten basittir, düşük maliyetlidir ve günlük sürüş ihtiyaçlarının çoğunu karşılayabilir.
Önden çekişli: Bu konfigürasyonda, motor arabanın ön tarafında bulunur ve güç aktarma organları aracılığıyla doğrudan ön tekerleklere iletilerek aracı ileri doğru hareket ettirir. Bu tahrik türü, kompakt yapısı, düşük maliyetli olması nedeniyle küçük ve orta büyüklükteki araçlarda daha yaygın olarak kullanılıyor ve iyi bir yakıt ekonomisi sağlayabiliyor. Ancak önden çekişin manevra kabiliyeti ve güvenlik faktörü bir dereceye kadar sınırlıdır, özellikle yüksek hızlarda öne ağırlık merkezi nedeniyle önden savrulma olabilir.
Arkadan çekiş: önden çekişin aksine, motor ve şanzıman sistemi aracın ön kısmında yer alır, ancak güç, tahrik mili aracılığıyla arka tekerleklere aktarılarak, arka tekerleğin çekişi sağlanır. aracı ileri doğru sürün. Bu tür sürüş genellikle yol tutuş ve denge açısından daha iyi performans gösterir, çünkü ağırlık ön ve arka akslar arasında daha eşit şekilde dağıtılır, stabilite ve yol tutuş performansını artırır.
Genel olarak iki tahrikli sistemler, maliyet etkinliği ve uygulanabilirliği nedeniyle çeşitli araç türlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. İster önden çekişli ister arkadan çekişli olsun, iki tahrikli sistemler araç ekonomisini, güvenilirliği ve pratikliği artırmak için tasarlanmıştır.
Ön amortisör çekirdeğinin ana işlevi, titreşim üzerinde sönümleme kuvveti oluşturmak için dahili hidrolik cihaz ve sıvı yağ yoluyla dar gözenekler yoluyla tekrar tekrar tamponlama rolü oynamak, böylece aracın çarpma etkisini azaltmaktır.
Ön amortisör göbeği amortisörün ana parçasıdır, çalışma prensibi hidrolik cihaza dayanmaktadır. Araç tümseklerle karşılaştığında, amortisör göbeğinin içindeki sıvı yağ, iç boşluk ve dar gözeneklerden tekrar tekrar akar, sıvı ile iç duvar arasındaki sürtünmeyi ve sıvı moleküllerinin iç sürtünmesini üretir, sönümleme kuvvetini oluşturur titreşim üzerinde tamponlayıcı bir rol oynar. Bu tasarım, engebeli yollarda sürüş sırasında aracın darbesini ve titreşimini azaltmaya yardımcı olur, sürüş konforunu ve sürüş stabilitesini artırır. Amortisör göbeğinin hasar görüp görmediğini belirleme yöntemi, yağ sızıntısının kontrol edilmesini ve basınç düşürülmesini içerir.
Ayrıca amortisörün üst lastiği, düz yatak, yay, tampon lastiği ve toz ceketi gibi diğer bileşenlerinin her biri farklı işlevler üstlenerek birlikte çalışarak amortisörün etkin çalışmasını sağlar. üst tutkal, çalışma sırasında yayın etkisini azaltmaya yardımcı olur, düz yatak, amortisörün tekerlek direksiyondayken dönmesini sağlar, yay, yastıklama ve destek sağlar, tampon tutkalı, amortisör sıkıldığında yardımcı destek sağlar, toz ceketi, tozun amortisör göbeğinin hidrolik kısmını aşındırmasını önler.
Ön amortisör montaj yöntemi
Ön amortisörün kurulum yöntemi esas olarak aşağıdaki adımları içerir:
Alet ve ekipmanı hazırlayın: Anahtarlar, manşonlar, kaldırıcılar ve kaliper krikoları gibi doğru aletlere sahip olduğunuzdan emin olun.
Eski amortisörü çıkarın:
Bijon somunlarını çapraz sırayla gevşetin ancak tamamen çıkarmayın.
Daha kolay taşımak için aracı kaldırmak için bir asansör kullanın.
Tekerlekleri çıkarın ve modele bağlı olarak fren alt pompasını da çıkarmanız gerekebilir.
Koldaki tespit cıvatasını ve yaylı destek kolundaki tespit somununu sökün.
Amortisör kolunu sabitlemek için bir kaliper krikosu kullanın, motor kaputunu açın ve amortisör gövdesindeki tespit somununu sökün.
Amortisör kolunu yukarı kaldırmak için krikoyu, amortisör kolunun alt ucu ön aks sabitleme yerinden ayrılana kadar çevirin, ardından amortisörü yavaşça çıkarın, üst gövdenin sabitleme somununu tamamen gevşetin ve amortisörü çıkarın. .
Yeni amortisörü takın:
Yayı bir amortisör yayı sökücüyle sabitleyin.
Hasarlı amortisör bileşenlerini ve lastik koruyucuyu çıkarın.
Sökme adımlarını tersten takip edin, yani önce amortisörü takın, ardından yay destek kolunu ve tekerleği sabitleyin.
Tüm bağlantı parçalarının sağlam bir şekilde sabitlendiğinden ve gevşemediğinden emin olun ve bağlantı parçalarına pas önleyici boya uygulayın.
Kurulum sonrası inceleme: Aracın düzgün çalışmasını sağlamak için yağ borusunda ve diğer hatlarda parazit olup olmadığını kontrol edin.
Bu adımlar, ön amortisörün doğru ve güvenli kurulumunu sağlarken aynı zamanda kullanım kolaylığını ve güvenliği de dikkate alır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
