Ön amortisör göbeği iki tahrikli.
Ön amortisör çekirdeğinin iki tahrikli olması, kuvvetin iki tekerleğe (önden çekişli, önden ve arkadan çekişli, arkadan çekişli) uygulanması anlamına gelir.
Otomobil tahrik sisteminde, iki çekiş yaygın bir sürüş modudur, aracın güç kaynağını ve tahrik tekerleklerinin sayısını temsil eder. Özellikle, iki çekiş sistemi, aracın gücünün doğrudan iki tekerlek tarafından sağlandığı anlamına gelir, bu tekerlekler aracın tasarımına ve tahrik yapılandırmasına bağlı olarak önde veya arkada olabilir. Bu tür tahrik, nispeten basit, düşük maliyetli olduğu ve günlük sürüş ihtiyaçlarının çoğunu karşılayabildiği için otomobillerde daha yaygındır.
Önden çekişli: Bu konfigürasyonda, motor aracın ön tarafında bulunur ve güç, aktarma organları aracılığıyla doğrudan ön tekerleklere iletilir ve aracı ileriye doğru hareket ettirir. Bu tip tahrik, kompakt yapısı, düşük maliyeti ve iyi yakıt ekonomisi sağlayabilmesi nedeniyle küçük ve orta boy araçlarda daha yaygındır. Ancak, önden çekişin manevra kabiliyeti ve güvenlik faktörü bir dereceye kadar sınırlıdır, özellikle yüksek hızlarda, ağırlık merkezinin önde olması nedeniyle önden kayma olabilir.
Arkadan itişli: Önden çekişin aksine, motor ve şanzıman sistemi aracın ön tarafında bulunur, ancak güç tahrik mili aracılığıyla arka tekerleklere aktarılır ve böylece arkadan itişli araç öne doğru hareket eder. Bu tür bir çekiş genellikle yol tutuş ve denge açısından daha iyi performans gösterir, çünkü ağırlık ön ve arka akslar arasında daha eşit bir şekilde dağıtılır, denge ve yol tutuş performansını iyileştirir.
Genel olarak, iki çekişli sistemler maliyet etkinliği ve uygulanabilirliği nedeniyle çeşitli araç tiplerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Önden çekişli veya arkadan çekişli olsun, iki çekişli sistemler araç ekonomisini, güvenilirliğini ve pratikliğini artırmak için tasarlanmıştır.
Ön amortisör çekirdeğinin temel işlevi, dar gözeneklerden tekrar tekrar sıvı yağ ve dahili hidrolik cihaz aracılığıyla tamponlama rolü oynayarak titreşim üzerinde sönümleme kuvveti oluşturmak ve böylece aracın çarpmasının etkisini azaltmaktır.
Ön amortisör çekirdeği, amortisörün ana parçasıdır, çalışma prensibi hidrolik cihaza dayanmaktadır. Araç darbelerle karşılaştığında, amortisör çekirdeğinin içindeki sıvı yağ, iç boşluktan ve dar gözeneklerden tekrar tekrar akar, sıvı ile iç duvar arasındaki sürtünmeyi ve sıvı moleküllerinin iç sürtünmesini üretir, titreşim üzerinde sönümleme kuvveti oluşturur ve tamponlama rolü oynar. Bu tasarım, engebeli yollarda sürüş sırasında aracın darbesini ve titreşimini azaltmaya, sürüş konforunu ve sürüş stabilitesini iyileştirmeye yardımcı olur. Amortisör çekirdeğinin hasar görüp görmediğini belirleme yöntemi, yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmeyi ve basınç azaltmayı içerir.
Ayrıca, amortisörün üst kauçuk, düz yatak, yay, tampon kauçuk ve toz ceketi gibi diğer bileşenleri, her biri farklı işlevler üstlenerek, amortisörün etkili bir şekilde çalışmasını sağlamak için birlikte çalışırlar. Üst yapıştırıcı, çalışma sırasında yayın etkisini azaltmaya yardımcı olur, düz yatak, amortisörün direksiyondaki tekerlekle birlikte dönmesini sağlar, yay yastıklama ve destek sağlar, tampon yapıştırıcı, amortisör sıkıldığında yardımcı destek sağlar, toz ceketi, tozun amortisör çekirdeğinin hidrolik kısmını aşındırmasını önler.
Ön amortisör montaj yöntemi
Ön amortisörün montaj yöntemi temel olarak aşağıdaki adımları içerir:
Alet ve ekipmanları hazırlayın: Anahtarlar, manşonlar, kaldırıcılar ve kaliper kriko gibi doğru aletlere sahip olduğunuzdan emin olun.
Eski amortisörü çıkarın:
Tekerlek somunlarını çapraz bir şekilde gevşetin, ancak tamamen çıkarmayın.
Daha kolay kullanım için aracı kaldırmak için bir lift kullanın.
Tekerlekleri çıkarın ve modele bağlı olarak fren alt pompasını da çıkarmanız gerekebilir.
Koldaki tespit cıvatasını ve yay destek kolundaki tespit somununu çıkarın.
Amortisör kolunu kaliper kriko ile sabitleyin, motor kaputunu açın ve amortisör gövdesindeki sabitleme somununu sökün.
Amortisör kolunun alt ucu ön aks tespit yerinden ayrılana kadar krikoyu çevirerek amortisör kolunu yukarı kaldırın, ardından amortisörü yavaşça sökün, üst gövdenin tespit somununu tamamen gevşetin ve amortisörü sökün.
Yeni amortisörü takın:
Yayı amortisör yayı sökücü ile sabitleyin.
Hasarlı amortisör parçalarını ve kauçuk korumayı çıkarın.
Sökme adımlarını tersten uygulayın, yani önce amortisörü takın, ardından yay destek kolunu ve tekerleği sabitleyin.
Tüm bağlantı parçalarının sağlam bir şekilde sabitlendiğinden ve gevşek olmadığından emin olun ve sabitleme parçalarına pas önleyici boya uygulayın.
Montaj sonrası kontrol: Aracın düzgün çalışmasını sağlamak için yağ borusunda ve diğer hatlarda herhangi bir müdahale olup olmadığını kontrol edin.
Bu adımlar ön amortisörün doğru ve güvenli bir şekilde takılmasını sağlarken, kullanım kolaylığını ve güvenliği de göz önünde bulundurur.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
