Çamurluk.
Arka çamurlukta tekerlek dönüş tümsekleri yoktur ancak aerodinamik nedenlerden dolayı arka çamurluk hafifçe kavislidir ve dışarı doğru çıkıntı yapar. Bazı arabaların çamurluk panelleri gövde ile bir bütün haline getirilmiş ve tek seferde üretilmiştir. Ancak çamurlukları bağımsız olan arabalar da var, özellikle ön çamurluk, çünkü ön çamurluk daha fazla çarpışma olasılığına sahip ve bağımsız montajın tüm parçayı değiştirmesi daha kolay.
yapı
Çamurluk plakası, dış plaka kısmından ve takviye kısmından elde edilen reçineden oluşturulur; burada dış plaka kısmı aracın yan tarafında açıkta kalır ve takviye kısmı, aracın bitişik kısmında dış plaka kısmının kenar kısmı boyunca uzanır. dış plaka kısmına bitişik bitişik kısım ve aynı zamanda dış plaka kısmının kenar kısmı ile takviye parçası arasında, bitişik parçaların takılması için bir bağlantı parçası oluşturulur.
etki
Çamurluğun görevi, sürüş sırasında tekerleklerin topladığı kum ve çamurun aracın tabanına sıçramasını önlemektir. Bu nedenle kullanılan malzemelerin hava şartlarına karşı dayanıklı olması ve iyi kalıplama işlenebilirliğine sahip olması gerekmektedir. Bazı arabaların ön çamurluğu bir miktar esnekliğe sahip plastik bir malzemeden yapılmıştır.
Çamurluğun metal mi yoksa plastik mi olduğu
Çamurluk metal veya plastik olabilir.
Çamurluk olarak da bilinen çamurluk, tekerlekleri kaplayan bir dış gövde plakasıdır. Tasarımı, seçilen lastik modelinin boyutuna bağlı olup, ön tekerleğin dönüşü ve zıplaması için maksimum alan sınırını sağlar. Malzeme açısından çoğu çamurluk metaldir; özellikle metal çamurluklar sağlam özellikleriyle bilinir, iyi yapısal sağlamlık ve darbe direncine sahiptir ve çarpışma durumunda gövdenin ve yolcuların maksimum korunmasını sağlar. Ayrıca metal iyi bir plastiğe sahiptir ve bir kaza sonrasında sac onarımı ile orijinal durumuna geri getirilebilir.
Ancak ön çamurluğu bir miktar esnekliğe sahip plastik malzemeden yapılmış az sayıda araba da vardır. Bu plastik çamurluk, vücut ağırlığını etkili bir şekilde azaltan ve yakıt ekonomisini ve yol tutuşunu artıran hafifliği ve korozyon direnci nedeniyle tercih edilmektedir. Ek olarak, plastik malzeme ayrıca dış ortamın vücut üzerindeki erozyonuna etkili bir şekilde direnebilen iyi bir korozyon direncine sahiptir. Ancak darbe dayanımı açısından nispeten zayıftır ve çarpışma durumunda deformasyona veya kopmaya neden olabilir.
Özetle, çamurluk malzemesinin seçimi otomobilin tasarım ve üretim ihtiyaçlarına bağlıdır; metal ve plastiğin farklı durum ve modellere uygun, kendi avantaj ve dezavantajları vardır.
Çamurluk bir kaza değil
Çamurluk değişiminin kaza olup olmadığı, değişimin nedenine ve kapsamına bağlıdır. Çamurluk değişimi, bir çarpışma sonucu motor bölmesinin veya kokpitin hasar görmesi veya arka çamurluk alanının üçte birinden fazlasının hasar görmesi gibi bir kaza sonucu oluşan yapısal hasardan kaynaklanıyorsa, çamurluk değişimi kazalı araç olarak kabul edilir. Ancak çamurluk değişimi, küçük çizikler veya çarpışmalar sonucu oluşan yüzey hasarından kaynaklanıyorsa ve yapıyı ve güvenlik performansını etkilemiyorsa çamurluk değişimi kazalı araç olarak kabul edilmeyecektir. Ayrıca, değiştirilen çamurluk orijinal fabrika gereksinimlerini karşılıyorsa ve profesyonel bir servis teknisyeni tarafından doğru monte edildiği ve herhangi bir kusur içermediği doğrulanıyorsa, genellikle kazalı araç olarak sınıflandırılmaz. Bu nedenle çamurluk değişiminin kaza sayılıp sayılmayacağına özel şartlara göre karar verilmesi gerekmektedir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
