Fren pompası.
Fren pompası, fren sisteminin vazgeçilmez bir şasi fren parçasıdır, ana işlevi fren balatasını, fren balatası sürtünmeli fren tamburunu itmektir. Yavaşla ve dur. Frene basıldıktan sonra ana pompa, hidrolik yağı alt pompaya basmak için itme kuvveti üretir ve alt pompanın içindeki piston, fren balatasını itmek için sıvı basıncı altında hareket etmeye başlar.
Hidrolik fren, fren ana pompası ve fren yağı depolama tankından oluşur. Bir ucunda fren pedalına, diğer ucunda fren borusuna bağlanırlar. Fren yağı, fren ana pompasında depolanır ve bir yağ çıkışı ve bir yağ girişi sağlanır.
düzenlemek
Otomobil freni havalı fren ve hidrolik frene ayrılmıştır. Hava freni fren alt pompası
1. Hava freni, bir hava kompresörü (genellikle hava pompası olarak bilinir), en az iki hava depolama silindiri, bir ana fren pompası, ön tekerleğin hızlı serbest bırakma valfı ve arka tekerleğin bir röle valfinden oluşur. Fren dört pompa, dört dağıtım arkalığı, dört kam, sekiz fren pabucu ve dört fren göbeğinden oluşur. Hidrolik fren
2. Yağ freni, fren ana pompasından (hidrolik fren pompası) ve fren yağı depolama tankından oluşur. Ağır kamyonlar havalı fren kullanır ve genel arabalar yağlı frenlerdir, dolayısıyla toplam fren pompası ve fren pompası hidrolik fren pompalarıdır. Fren pompası (hidrolik fren pompası) fren sisteminin vazgeçilmez bir parçasıdır. Fren plakasına bastığınızda, fren ana pompası fren yağını boru hattı üzerinden fren pompasına gönderecektir. Fren alt pompasında fren pabucu veya fren kaplamasını kontrol eden bir bağlantı çubuğu bulunur. Fren yaparken, fren borusundaki fren yağı, fren pompası üzerindeki bağlantı çubuğunu iter, böylece fren pabucu tekerleği durdurmak için tekerlek üzerindeki flanş diskini sıkıştırır. Bir arabanın fren pompasının teknik gereksinimleri çok yüksektir çünkü insanların hayatını doğrudan etkiler. Araç frenlendiğinde yağ çıkışı açılır ve yağ girişi kapanır. Pompa gövdesinin pistonunun basıncı altında, fren yağı borusu, fren fonksiyonu olarak görev yapmak üzere yağ borusundan her bir fren pompasına ekstrüde edilir. Fren plakası serbest bırakıldığında. Fren ana pompasındaki yağ çıkışı kapatılacak ve yağ girişi açılacaktır, böylece her bir fren branşmanı pompasından gelen fren yağı, fren ana pompasına geri dönerek orijinal durumuna geri dönecektir. Kamyon, motor aracılığıyla hava pompası tarafından çalıştırılır ve hava, depoda depolanan yüksek basınçlı gaza sıkıştırılır. Rezervuarlardan biri boru hattı aracılığıyla fren ana pompasına bağlanabilir. Ana fren pompası iki bölmeye bölünmüştür; üst bölme arka tekerleği, alt bölme ise ön tekerleği kontrol eder. Sürücü fren pedalına bastığında önce üst gaz açılır ve hava deposundaki yüksek basınçlı gaz röle valfına iletilerek röle valfinin kontrol pistonu dışarı itilir. Bu sırada diğer hava deposunun gazı, röle valfi ve iki arka fren alt pompası aracılığıyla bağlanabilir. Fren pompasının itme çubuğu ileri doğru itilir ve CAM, arka kısmı ayarlanarak belirli bir Açıda döndürülür. CAM eksantriktir ve aynı zamanda fren pabucu gerilir ve fren kampanası frene sürtünme sağlar. Fren ana pompasının üst haznesi açıldığında, alt hazne de açılır ve yüksek basınçlı gaz hızlı tahliye valfine girer ve ardından iki ön tekerleğin fren pompasına dağıtılır. Aynı şey arka tekerlekler için de geçerli. Sürücü fren pedalını bıraktığında üst ve alt hava odaları kapatılır ve ön tekerleğin hızlı giriş valfinin pistonu ile arka tekerleğin röle valfi yayın etkisi altında geri döner. Ön ve arka fren alt pompası hava odasının atmosferine bağlanır ve itme çubuğu konumuna geri döner ve fren uçları. Genel olarak önce arka tekerlek frenlenir, daha sonra ön tekerlek frenlenir, bu da sürücünün yön kontrolü açısından faydalıdır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
