Fren pompası.
Fren pompası, fren sisteminin vazgeçilmez bir şasi fren parçasıdır; ana işlevi fren balatasını itmektir, fren balatası fren tamburuna sürtünür. Yavaşlama ve durma sağlanır. Fren pedalına basıldıktan sonra, ana pompa hidrolik yağı alt pompaya pompalamak için itme kuvveti üretir ve alt pompanın içindeki piston, sıvı basıncı altında hareket etmeye başlayarak fren balatasını iter.
Hidrolik fren, fren ana pompası ve fren yağı depolama tankından oluşur. Bunlar bir uçta fren pedalına, diğer uçta ise fren hortumuna bağlıdır. Fren yağı, fren ana pompasında depolanır ve bir yağ çıkışı ve bir yağ girişi bulunur.
düzenlemek
Otomobil frenleri, hava freni ve hidrolik fren olmak üzere ikiye ayrılır. Hava freni alt pompası
1. Havalı fren, bir hava kompresöründen (genellikle hava pompası olarak bilinir), en az iki hava depolama silindirinden, bir fren ana pompasından, ön tekerleğin hızlı tahliye valfinden ve arka tekerleğin röle valfinden oluşur. Fren, dört pompa, dört dağıtım ünitesi, dört kam, sekiz fren pabucu ve dört fren göbeğinden oluşur. Hidrolik fren
2. Yağlı fren sistemi, ana fren pompası (hidrolik fren pompası) ve fren yağı depolama tankından oluşur. Ağır kamyonlarda hava freni kullanılırken, genel otomobillerde yağlı fren sistemi bulunur; bu nedenle fren pompası ve fren alt pompası tamamen hidrolik fren pompalarıdır. Fren pompası (hidrolik fren pompası), fren sisteminin vazgeçilmez bir parçasıdır. Fren pedalına basıldığında, ana fren pompası fren yağını boru hattı aracılığıyla fren alt pompasına gönderir. Fren alt pompasında, fren pabucunu veya fren diskini kontrol eden bir bağlantı çubuğu bulunur. Frenleme sırasında, fren borusundaki fren yağı, fren pompasındaki bağlantı çubuğunu iter, böylece fren pabucu tekerlekteki flanş diskini sıkıştırarak tekerleği durdurur. Bir otomobilin fren pompasının teknik gereksinimleri çok yüksektir, çünkü doğrudan insanların hayatını etkiler. Otomobil fren yaptığında, yağ çıkışı açılır ve yağ girişi kapanır. Pompa gövdesinin pistonunun basıncı altında, fren yağı borusundan her bir fren pompasına doğru itilir ve frenleme işlevini yerine getirir. Fren pedalı bırakıldığında... Fren ana pompasındaki yağ çıkışı kapanacak ve yağ girişi açılacak, böylece her bir fren kolu pompasından gelen fren yağı, orijinal durumuna geri dönerek fren ana pompasına geri dönecektir. Kamyon, motor aracılığıyla hava pompası tarafından tahrik edilir ve hava, depoda depolanan yüksek basınçlı gaza sıkıştırılır. Depolardan biri, boru hattı aracılığıyla fren ana pompasına bağlanabilir. Ana fren pompası iki bölmeye ayrılmıştır; üst bölme arka tekerlekleri, alt bölme ise ön tekerlekleri kontrol eder. Sürücü fren pedalına bastığında, önce üst bölme açılır ve hava deposundaki yüksek basınçlı gaz, röle valfine iletilerek röle valfinin kontrol pistonunu dışarı iter. Bu sırada, diğer hava deposundaki gaz, röle valfi aracılığıyla iki arka fren alt pompasına bağlanabilir. Fren pompasının itme çubuğu ileri itilir ve kam, geriye doğru ayarlanarak bir açıyla döndürülür. Kam eksantriktir ve aynı zamanda fren pabucu gerilir ve fren tamburu frenleme için sürtünme oluşturur. Fren ana pompasının üst haznesi açıldığında, alt hazne de açılır ve yüksek basınçlı gaz hızlı tahliye valfine girer ve ardından iki ön tekerleğin fren pompalarına dağıtılır. Arka tekerlekler için de aynı durum geçerlidir. Sürücü fren pedalını bıraktığında, üst ve alt hava hazneleri kapanır ve ön tekerleğin hızlı giriş valfinin pistonu ile arka tekerleğin röle valfi yay etkisiyle geri döner. Ön ve arka fren alt pompaları hava haznesinin atmosferine bağlanır ve itme çubuğu konumuna geri döner ve frenleme sona erer. Genellikle önce arka tekerlek, sonra ön tekerlek frenlenir; bu da sürücünün yön kontrolü açısından faydalıdır.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
