Fren pedalı.
Adından da anlaşılacağı gibi, fren pedalı gücü sınırlayan pedaldır, yani ayak freni (servis freni) pedalıdır ve fren pedalı yavaşlamak ve durmak için kullanılır. Araba kullanmanın beş temel kontrolünden biridir. Kullanım sıklığı çok yüksektir. Sürücünün fren pedalını nasıl kullandığı, arabanın sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
Fren pedalı, frene basma anlamına gelen yaygın bir ifadedir ve fren kolunda küçük bir pedal bulunur, bu nedenle "fren pedalı" olarak da adlandırılır. Debriyajın üzerinde de debriyaj pedalı adı verilen küçük bir pedal vardır. Debriyaj solda, fren sağdadır (gaz pedalı ile yan yana, sağdaki gaz pedalıdır).
Çalışma prensibi
Makinenin yüksek hızlı miline bir tekerlek veya disk sabitlenir ve çerçeveye bir fren pabucu, kayış veya disk monte edilerek dış kuvvetin etkisi altında frenleme torku oluşturulur.
Otomobil fren pedalı kullanımı şu şekilde sınıflandırılır: yavaş frenleme (yani öngörücü frenleme), acil frenleme, kombine frenleme ve aralıklı frenleme. Normal şartlarda, yavaş frenleme ve acil frenlemede tekerlek kilitlenir ve durmadan önce debriyaj pedalına sonuna kadar basılır; bu, motorun çalışmaya devam etmesini ve hızın yeniden değiştirilmesini kolaylaştırır.
İşletmenin temel unsurları
1. Yavaş frenleme. Debriyaj pedalına basın, aynı anda gaz pedalını bırakın, vites kolunu düşük hız konumuna getirin, ardından debriyaj pedalını kaldırın ve sağ ayağınızı hızla fren pedalına koyun. İstenen hıza ve park mesafesine göre, durana kadar fren pedalına kademeli ve kuvvetli bir şekilde basın.
2. Acil Frenleme. Acil frenleme, düşük hızda acil frenleme ve yüksek hızda acil frenleme olarak ikiye ayrılabilir. Orta ve düşük hızda sürüşte acil frenleme: Direksiyonu iki elinizle tutun, debriyaj pedalına hızlıca basın, neredeyse aynı anda fren pedalına da basın ve aracı hızlıca durdurmak için tek ayakla frenleme yöntemini kullanın. Yüksek hızda acil frenleme: Yüksek hız, büyük atalet ve düşük denge nedeniyle, frenleme verimliliğini artırmak ve aracın dengesini iyileştirmek için, tekerlek kilitlenmeden önce fren pedalına ilk önce basılmalıdır. Ardından, düşük motor devrini kullanarak hızı kontrol etmek için debriyaj pedalına basın. Tekerlek kilitlendikten sonra, ön tekerleklerin direksiyonu kontrolden çıkar ve gövde kolayca kayar. Acil frenlemede ustalaşılması gereken önemli noktalar şunlardır: Frenlemeden sonra direksiyon kontrolünün kaybedilmesi nedeniyle, frenleme sırasında aracın ataleti engele çok yaklaştığında, hıza göre aracı durdurup durduramayacağınıza bakın; aracı durdurabiliyorsanız, durdurmaya çalışın, durduramıyorsanız, etrafından dolaşmanız gerekir. Yol değiştirme sırasında, direksiyon diskinin kontrol edici rolünü üstlenmesi için fren pedalı gevşetilmeli ve engeli geçtikten sonra fren pedalına kademeli olarak basılmalıdır. Acil frenleme sırasında araç yana kaymaya eğilimlidir ve gövdeyi dengelemek için fren pedalı hafifçe gevşetilmelidir.
3. Kombine frenleme. Vites kolu, viteste gaz pedalını gevşetir, motor devrinin yarattığı yavaşlamayı kullanarak hızı düşürür ve fren pedalına basarak tekerleği frenler. Motor devrinin yarattığı yavaşlama ve tekerlek frenlemesi yöntemine kombine frenleme denir. Kombine frenleme, normal sürüşte yavaşlamak için daha çok kullanılır ve dikkat edilmesi gereken en önemli nokta şudur: Hız, vitesteki minimum hız standardının altına düştüğünde, zamanında daha düşük bir vitese geçilmelidir, aksi takdirde hızlanma olur ve şanzıman sistemine zarar verir.
4. Aralıklı frenleme. Aralıklı frenleme, fren pedalına aralıklı olarak basılıp bırakıldığı bir frenleme yöntemidir. Dağlık bölgelerde uzun süreli inişlerde fren sistemi yüksek sıcaklığa maruz kalır ve bu da frenleme performansını düşürür. Fren sistemi sıcaklığının çok yükselmesini önlemek için sürücüler genellikle aralıklı frenleme yöntemini kullanırlar. Ayrıca, hava frenleme cihazlarında emme hacminin kontrol edilmesi kolay olmadığı için hızlı aralıklı frenleme de kullanılabilir.
ABS (elektronik kilitlenmeyi önleyici fren sistemi) ile donatılmış araçlarda, acil frenleme sırasında aralıklı frenleme kullanılması yasaktır; aksi takdirde ABS görevini yerine getiremez.
İşletme becerisi
1. Araç yokuş aşağı inerken, bazı sürücüler yakıt tasarrufu yapmak için vitesi boşa alırlar ve ataletle yokuş aşağı inerler. Uzun süre böyle devam edersek, fren basıncı yetersiz kalır ve fren arızası riski artar. Bu nedenle, yokuş aşağı inerken vitesi boşa almak önerilmez. Vites boşa alınmamalı, motor ve şanzıman birbirine bağlı olmalıdır. Bu durumda araç ataletle değil, motorun gücüyle yokuş aşağı iner; sanki motor sizinle birlikte gidiyormuş gibi. Aracınızın çok hızlı gitmesine izin vermeyin, bu frenleme yöntemlerinden biridir.
2. Bazı sürücüler, araba fren yaparken yavaşlamak için motoru kullanırlar, ancak bu düşük viteste frenleme yapmadıkları takdirde arabanın öne doğru çarpma fenomeni kolayca meydana gelebilir ve motor hasar görebilir. Bu nedenle fren pedalı doğru kullanılmalıdır.
3. Uzun eğimli yollarda küçük otobüslerin düşük vitese geçmesi ve yavaşlamak için motor frenini kullanması gerekir; büyük veya ağır araçların uzun eğimli yollarda frene basmamaları, yavaşlamak için mutlaka motoru kullanmaları gerekir; birçok büyük araç, uzun eğimli yollarda aşırı ısınmadan kaynaklanan fren arızasını önlemek için retarder veya fren suyu püskürtme cihazı ile donatılmıştır.
Dikkat gerektiren konular
(1) Acil frenleme sırasında direksiyon diskini iki elinizle tutun ve direksiyon diskini tek elle çalıştırmayın.
(2) Fren pedalının serbest hareketi, frenleme süresini ve frenleme mesafesini doğrudan etkiler. Bu nedenle, yola çıkmadan önce fren pedalının serbest hareketinin uygun olup olmadığını mutlaka kontrol edin.
(3) Frenleme hareketi çevik olmalı, araç yana doğru kaydığında fren pedalı bırakılabilmeli, ancak direksiyon diskini çevirirken hareket hızlı olmalıdır.
(4) Yüksek hızda dönüş yaparken acil frenleme yapılmamalı, dönüşten önce uygun şekilde frenleme yapılmalı, mümkün olduğunca düz frenleme korunmalı ve dönüş hızı kontrol edilmelidir.
(5) Orta ve düşük hızın altında fren yaparken veya vites değiştirmeniz gerektiğinde, önce debriyaj pedalına, sonra fren pedalına basılmalıdır. Orta ve yüksek hızın üzerinde fren yaparken, önce fren pedalına, sonra debriyaj pedalına basılmalıdır.
Güç kontrolü
Frenleme zamanlamasının ve yoğunluğunun makul bir şekilde kontrol edilip edilemeyeceği, sürücünün çeşitli durumlarda ayak kuvvetini nasıl kullandığına ve hızı nasıl kontrol ettiğine bağlıdır. Normal şartlarda, fren pedalına basarken, iki aşamadan oluşan bir yöntem izlenmemelidir; tek ayakla basma yöntemi kullanılmamalıdır: önce fren pedalından ayağınızı çekin, ayak kuvveti (yani basınç uygulama kuvveti) ihtiyaca göre belirlenmelidir; hız yüksek olduğunda ayak kuvveti hızlı ve güçlü, hız düşük olduğunda ise hafif ve istikrarlı olmalıdır; daha sonra çeşitli koşullara göre farklı basınç uygulama veya gevşetme yöntemleri uygulanmalıdır. Yüksek hızda frenleme yaparken, yanal kayma kolayca meydana gelebilir. Araç yanal kayma yaptığında, aracın savrulmasını ve direksiyon kontrolünün kaybedilmesini önlemek için fren pedalı uygun şekilde gevşetilmelidir.
ABS araç önlemleri
(1) ABS donanımlı araç acil frenleme durumundayken, direksiyon diskinin çalışması fren pedalına basılmadığı zamankine göre biraz farklıdır ve fren pedalı titreyecektir, bu nedenle direksiyon diskini dikkatlice kullanın.
(2) Islak yolda sürüş yaparken, ABS donanımlı aracın fren mesafesi ABS'siz araca göre daha kısa olsa da, fren mesafesi yol yüzeyinden ve diğer faktörlerden de etkilenecektir. Bu nedenle, güvenliği sağlamak için ABS donanımlı araç ile öndeki araç arasındaki mesafe, ABS'siz araç ile aynı olmalıdır.
(3) Çakıllı yollarda, kar ve buzlu yollarda sürüş yaparken, ABS donanımlı araçların fren mesafesi ABS'siz araçlara göre daha uzun olabilir. Bu nedenle, yukarıdaki yollarda sürüş yaparken hız düşürülmelidir.
(4) Motor çalıştırıldıktan veya araç hareket etmeye başladıktan sonra, motor konumundan motora benzer bir ses duyulacak ve bu sırada fren pedalına basarsanız titreşim hissedeceksiniz; bu sesler ve titreşimler ABS'nin kendi kendini denetlemesinden kaynaklanmaktadır.
(5) Hız 10 km/sa'in altında olduğunda ABS çalışmaz ve bu durumda sadece geleneksel fren sistemi frenleme için kullanılabilir.
(6) Dört tekerleğin de aynı tip ve boyutta lastik kullanması gerekir; farklı tipte lastikler karıştırılırsa ABS düzgün çalışmayabilir.
(7) ABS donanımlı araç acil frenleme durumundayken, fren pedalına sonuna kadar basılmalıdır (şekilde gösterildiği gibi) ve pedala basılıp bırakılarak çalıştırılmamalıdır, aksi takdirde ABS görevini yerine getiremez.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya hoş geldiniz.
