Fren pedalı.
Adından da anlaşılacağı gibi fren pedalı gücü sınırlayan pedal yani ayak freninin (servis freni) pedalıdır ve fren pedalı yavaşlamak ve durmak için kullanılır. Araba sürmek için kullanılan beş ana kontrolden biridir. Kullanım sıklığı oldukça yüksektir. Sürücünün kontrolleri aracın sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
Fren pedalı, frene basmanın yaygın tabiridir ve fren çubuğunun üzerinde küçük bir pedal bulunur, dolayısıyla buna "fren pedalı" da denir. Debriyajın üzerinde debriyaj pedalı adı verilen küçük bir pedal da bulunmaktadır. Debriyaj solda ve fren sağdadır (gaz pedalıyla yan yana, sağda gaz pedalı).
Çalışma prensibi
Makinenin yüksek hızlı miline bir tekerlek veya disk sabitlenmiştir ve dış kuvvetin etkisi altında bir frenleme torku üretmek için çerçeveye bir fren pabucu, kayış veya disk takılmıştır.
Otomobil fren pedalının çalışması şu şekilde bölünmüştür: yavaş frenleme (yani öngörülü frenleme), acil frenleme, kombine frenleme ve aralıklı frenleme. Normal şartlarda yavaş frenleme ve acil frenleme, motorun çalışır durumda kalması ve hızın yeniden değiştirilmesine yardımcı olmak amacıyla, tekerlek kilitleme ve debriyaj pedalına sonuna kadar basılmadan önce durdurulmalıdır.
İşletim esasları
1. Yavaş frenleme. Debriyaj pedalını indirin, aynı anda gaz pedalını bırakın, vites kolunu düşük hız vites konumuna itin, ardından debriyaj pedalını kaldırın ve gerekli hıza göre sağ ayağı hızla fren pedalına koyun. ve park mesafesine kadar fren pedalına sonuna kadar yavaş yavaş ve güçlü bir şekilde basın.
2. Acil frenleme. Acil frenleme, düşük hızda acil frenleme ve yüksek hızda acil frenleme olarak ikiye ayrılabilir. Orta ve düşük hızda sürerken acil frenleme: Direksiyon diskini iki elinizle tutun, debriyaj pedalını hızla indirin, hemen hemen aynı anda fren pedalını da indirin ve arabayı hızlı bir şekilde durdurmak için bir ayağınızı ölü tutma yöntemini kullanın. Yüksek hızda acil frenleme: Yüksek hız, büyük atalet ve zayıf stabilite nedeniyle, frenleme verimliliğini artırmak ve aracın stabilitesini arttırmak için, çalışma sırasında tekerlek kilitlenmeden önce fren pedalı ilk olarak aşağıya indirilmelidir. Ardından hızı kontrol altına almak amacıyla düşük motor devrini kullanmak için debriyaj pedalına basın. Tekerlek kilitlendikten sonra ön tekerlek direksiyonu kontrolden çıkar ve gövdenin kayması kolaydır. Acil frenlemede ustalaşılması gereken kilit noktalar şunlardır: Frenleme sonrasında direksiyon hakimiyetinin kaybedilmesi nedeniyle, frenleme sırasında aracın ataletinin engele çok yakın gitmesi durumunda, aracı kurallara göre durdurup durduramayacağınızı görebilirsiniz. hız, arabayı durdurabildiğiniz zaman aracı durdurmaya çalışın, duramadığınızda ise etraftan dolaşmanız gerekir. Rotadan çıkarken, direksiyon diskinin kontrol edici bir rol oynaması için fren pedalı gevşetilmeli ve engeli aştıktan sonra fren pedalı indirilmelidir. Acil frenleme sırasında araç yana kaymaya eğilimlidir ve gövdeyi ayarlamak için fren pedalının hafifçe gevşetilmesi gerekir.
3. Kombine frenleme. Vites değiştirme kolu vitesteki gaz pedalını gevşetir, hızı azaltmak için motor hızı çekişini kullanır ve tekerleği frenlemek için fren pedalına basar. Motor sürüklemesi ve tekerlek freni frenlemesi ile yavaşlamanın bu yöntemine birleşik frenleme denir. Normal sürüşte yavaşlamak için ortak frenleme daha çok kullanılır ve ustalaşılması gereken kilit nokta şudur: Hız, vitesteki minimum hız standardından düşük olduğunda, zamanla daha düşük vitese geçilmelidir, aksi takdirde hızlanır. ve iletim sistemine zarar verebilir.
4. Aralıklı frenleme. Aralıklı frenleme, fren pedalına aralıklı olarak basılarak gevşetilen bir frenleme yöntemidir. Dağlık bölgelerde araç sürerken, uzun süreli yokuş aşağı inişler nedeniyle fren sistemi yüksek sıcaklığa maruz kalır ve bu da fren performansının düşmesine neden olur. Fren sistemi sıcaklığının çok yüksek olmasını önlemek için sürücüler sıklıkla aralıklı frenleme yöntemlerini kullanıyor. Ek olarak, havalı fren cihazı aynı zamanda hızlı aralıklı frenlemeyi de kullanabilir çünkü emme hacmine hakim olmak kolay değildir.
ABS (elektronik kilitlenmeyi önleyici fren cihazı) ile donatılmış araçların, acil frenleme sırasında aralıklı frenleme yapması yasaktır, aksi takdirde ABS, gereken rolünü oynayamayacaktır.
Operasyon becerisi
1, araba yokuş aşağı giderken, bazı sürücüler yakıt tasarrufu sağlamak için, uzun süre yokuş aşağı ataleti kullanarak boşta dururlar, fren basıncı yeterli değildir, fren arızalanmaya eğilimlidir, bu yüzden değil Yokuş aşağı inerken nötr konumda kapatmanız önerilir. Boşta asılı kalmayın, motor ve şanzımanın birbirine bağlanmasına izin verin, bu sefer araba yokuş aşağı ataletle değil, motorla sürülsün, sanki motor yanınızda gitsin, arabanızın hızlı gitmesine izin vermeyin, bu frenlemelerden biri.
2, bazı sürücüler, araba frenlendiğinde motoru yavaşlatmak için kullanırlar, ancak bu düşük viteste fren yapmaz, arabanın ileri çarpma olgusunun ortaya çıkması kolay olur, motor hasar görür, bu nedenle fren pedalı doğru kullanılmalıdır .
3, uzun eğim altındaki küçük otobüslerin yavaşlama sağlamak için motor freni ile düşük vites kullanması gerekir, büyük arabalar veya ağır araçlar uzun eğimde frene basmamayı unutmayın, yavaşlamak için motoru kullanmalıdır, birçok büyük araba donatılmıştır Uzun yokuşlarda aşırı ısınmadan kaynaklanan fren arızasını önlemek için geciktirici veya fren suyu püskürtme cihazı ile.
Dikkat edilmesi gereken hususlar
(1) Acil frenleme sırasında direksiyon diskini iki elinizle tutun ve direksiyon diskini tek elle çalıştıramazsınız.
(2) Fren pedalının serbest hareketi, fren süresini ve fren mesafesini doğrudan etkiler. Bu nedenle yola çıkmadan önce mutlaka fren pedalının serbest hareket mesafesinin uygun olup olmadığını kontrol edin.
(3) Frenleme hareketi çevik olmalı, araç yanlara doğru kayarken fren pedalı bırakılabilir, ancak direksiyon diski döndürülürken hareket hızlı olmalıdır.
(4) Yüksek hızda dönüşlerde acil frenleme yapılmamalı, dönüşten önce uygun şekilde frenleme yapılmalı, mümkün olduğunca düz frenleme sağlanmalı ve dönüş hızı kontrol edilmelidir.
(5) Orta ve düşük hızın altında fren yaparken veya vites değiştirmeniz gerektiğinde, önce debriyaj pedalına, sonra fren pedalına basılmalıdır. Orta ve yüksek hızların üzerinde fren yaparken önce fren pedalına, ardından debriyaj pedalına basılmalıdır.
Güç kontrolü
Frenlemenin zamanlaması ve yoğunluğunun makul bir şekilde kontrol edilip edilemeyeceği, sürücünün çeşitli durumları idare etme ve hızı kontrol etme konusundaki ayak çabasına bağlıdır. Normal koşullar altında, fren pedalına basıldığında iki adıma ayrılabilir, tek ayak ölü yöntemini kullanmayın: fren pedalından ilk adım, ayak kuvveti (yani basınçlandırma kuvveti) ihtiyaca göre. Hız hızlı olduğunda ayak kuvvetinin hızlı ve güçlü olması gerektiğini, hız yavaş olduğunda ayak kuvvetinin hafif ve stabil olması gerektiğini belirleyin; Daha sonra farklı basınçlandırma veya dekompresyon tedavisi için çeşitli koşullara göre. Yüksek hızda fren yaparken yana kayma meydana gelmesi kolaydır. Araç yana kayma meydana geldiğinde, aracın kaymasını ve direksiyon simidinin kontrolünü kaybetmesini önlemek için fren pedalı uygun şekilde gevşetilmelidir.
ABS araç önlemleri
(1) ABS ile donatılmış araçta acil frenleme yapıldığında, direksiyon diskinin çalışması, fren pedalına basılmadığı durumdan biraz farklıdır ve fren pedalı darbe alacaktır; bu nedenle direksiyon diskini dikkatli bir şekilde kullanın.
(2) Islak yolda sürüş sırasında, ABS'li aracın fren mesafesi ABS'siz araca göre daha kısa olmasına rağmen, fren mesafesi yol yüzeyinden ve diğer faktörlerden de etkilenecektir. Bu nedenle güvenliğin sağlanması için ABS'li araç ile öndeki araç arasındaki mesafenin ABS'siz araçla aynı olması gerekir.
(3) Çakıllı, karlı ve buzlu yollarda sürüş sırasında ABS'li araçların fren mesafesi ABS'siz araçlara göre daha uzun olabilir. Bu nedenle yukarıdaki yolda araç kullanırken hızın düşürülmesi gerekmektedir.
(4) Motor çalıştıktan veya araç çalışmaya başladıktan sonra motorun bulunduğu yerden motora benzer bir ses duyacak ve bu sırada fren pedalına basarsanız titreşim ve bu sesleri hissedeceksiniz. ve titreşimlerin nedeni ABS'nin kendi kendini denetleme yapmasıdır.
(5) Hız 10 km/saatin altında olduğunda ABS çalışmaz ve geleneksel fren sistemi şu anda yalnızca fren yapmak için kullanılabilir.
(6) Dört tekerleğin tamamında aynı tip ve boyutta lastikler kullanılmalıdır, eğer farklı tipte lastikler karıştırılırsa ABS düzgün çalışmayabilir.
(7) ABS ile donatılmış araç acil frenleme durumunda fren pedalına sonuna kadar basılmalı (şekilde gösterildiği gibi), üzerine basılarak ve basılarak çalıştırılmamalıdır, aksi takdirde ABS görevini yerine getiremez. nedeniyle işlev.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
