Fren pedalı.
Adından da anlaşılacağı gibi, fren pedalı gücü, yani ayak freninin pedalını (servis freni) sınırlayan pedaldır ve fren pedalı yavaşlamak ve durdurmak için kullanılır. Araba sürmek için beş ana kontrolden biridir. Kullanım sıklığı çok yüksektir. Sürücünün nasıl kontrol ettiği arabanın sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
Fren pedalı, frene basmanın yaygın bir sözüdür ve fren çubuğunda küçük bir pedal vardır, bu nedenle buna "fren pedalı" olarak da adlandırılır. Debriyajın üzerinde debriyaj pedalı adı verilen küçük bir pedal da vardır. Debriyaj solda ve fren sağda (hızlandırıcı ile yan yana, sağ hızlandırıcıdır).
Çalışma prensibi
Makinenin yüksek hızlı şaftına bir tekerlek veya disk sabitlenir ve harici kuvvetin etkisi altında bir fren torku üretmek için çerçeveye bir fren ayakkabısı, kayış veya disk takılır.
Otomobil fren pedalı çalışması: yavaş frenleme (yani öngörücü fren), acil frenleme, kombine fren ve aralıklı fren. Normal koşullar altında, motoru çalışır durumda tutmak ve hızı yeniden değiştirmeye elverişli olmak için, yavaş frenleme ve tekerlek kilidinde acil frenleme ve debriyaj pedalının sonuna kadar durun.
İşletme Temelleri
1. Yavaş frenleme. Debriyaj pedalından aşağı inin, hızlandırıcı pedalını aynı anda serbest bırakın, dişli kaydırma kolunu düşük hızlı dişli konumuna itin, daha sonra debriyaj pedalını kaldırın ve sağ ayağı hızlı bir şekilde fren pedalına koyun, gerekli hız ve park mesafesine göre, yavaş yavaş fren pedalını durdurun.
2. Acil durum frenleme. Acil durum frenleme, düşük hızda acil durum frenlemesine ve yüksek hızda acil frenlenmeye bölünebilir. Acil Fren Orta ve Düşük Hızda Sürüş: Direksiyon Diskini iki eliyle tutun, debriyaj pedalından aşağı inin, neredeyse aynı anda fren pedalından aşağı inin ve arabayı hızlı bir şekilde durdurmak için bir ayağın yöntemini alın. Acil durum frenleme yüksek hızda: Yüksek hız, büyük atalet ve zayıf stabilite nedeniyle, fren verimliliğini artırmak ve otomobilin stabilitesini artırmak için, çark kilitlenmeden önce operasyon sırasında fren pedalının istifa edilmesi gerekir. Ardından, hızı içerecek şekilde düşük motor hızını kullanmak için debriyaj pedalına adım atın. Tekerlek kilitlendikten sonra, ön tekerlek direksiyonu kontrolden çıkmıştır ve gövdenin kayması kolaydır. Acil durum frenlemesinin temel noktaları ustalaşması gerektiğidir: fren yaptıktan sonra direksiyon kontrolünün kaybı nedeniyle, arabanın ataleti fren sırasında engele çok yakın seyahat ettiğinde, arabayı hıza göre durdurup durdurabileceğinizi, aracı durdurabildiğinizde, aracı durdurabildiğinizde ve duramadığınızda, etrafta dolaşmanız gerektiğini görebilirsiniz. Doldurulurken, fren pedalı, direksiyon diski kontrol rolü oynayacak şekilde gevşetilmeli ve fren pedalının engelini atladıktan sonra istifa edilmelidir. Acil durum frenleme sırasında, araç yan almaya eğilimlidir ve vücudu ayarlamak için fren pedalı biraz rahat olmalıdır.
3. Kombine frenleme. Dişli vites kolu, gaz pedalını viteste gevşetir, hızı azaltmak için motor hızı sürüklenmesini kullanır ve tekerleği frenlemek için fren pedalını basar. Motor sürükleme ve tekerlek fren freniyle yavaşlama yöntemi kombine fren olarak adlandırılır. Eklem frenleme yavaşlamak için normal sürüşte daha fazla kullanılır ve anahtar noktaya hakim olmalıdır: Hız, dişlideki minimum hız standardından daha düşük olduğunda, zamanında alt dişliye dönüştürülmelidir, aksi takdirde şanzıman sistemini hızlandırır ve hasar verir.
4. Aralıklı frenleme. Aralıklı frenleme, fren pedalının aralıklı olarak bastırıldığı ve rahatladığı bir fren yöntemidir. Dağlık alanlarda sürüş sırasında, uzun süreli yokuş aşağı nedeniyle, fren sistemi yüksek sıcaklığa eğilimlidir, bu da frenleme performansının azalmasına neden olur. Fren sistemi sıcaklığının çok yüksek olmasını önlemek için sürücüler genellikle aralıklı fren yöntemleri kullanır. Buna ek olarak, hava fren cihazı da hızlı aralıklı fren kullanabilir, çünkü giriş hacminde ustalaşmak kolay değildir.
ABS (elektronik anti-kilit fren cihazı) ile donatılmış araçların acil frenleme sırasında aralıklı fren kullanması yasaktır, aksi takdirde ABS gerekli rolünü oynayamaz.
İşletme becerisi
1, araba yokuş aşağı gittiğinde, yakıt tasarrufu sağlamak için bazı sürücüler, bu yüzden uzun bir süre yokuş aşağı atalet kullanarak nötr asarlar, fren basıncı yeterli değildir, fren başarısızlığa eğilimlidir, bu nedenle yokuş aşağı giderken nötr asmanız önerilmez. Nötr asmayın, motorun ve şanzımanın bağlanmasına izin vermektir, bu sefer araba yokuş aşağı atsızlık değil, motorla sürülecek, sanki motorun yanınızda gitmesi gibi, arabanızın hızlı gitmesine izin vermeyin, bu frenlerden biridir.
2, bazı sürücüler, araba freni olduğunda, motoru yavaşlamak için kullanırlar, ancak bu düşük vites üzerindeki fren, araba ileri darbe fenomeni görünmek kolay olacaktır, motor hasar görür, böylece fren pedalı doğru kullanılır.
3, uzun eğim altındaki küçük otobüslerin, yavaşlama elde etmek için motor freni, büyük arabalar veya ağır araçlar uzun eğim ile düşük dişli kullanması gerekir, frene basmamayı unutmayın, motoru yavaşlatmak için kullanmalı, birçok büyük araç, uzun süredir aşırı ısınmanın neden olduğu fren arızasını önlemek için geciktirici veya fren suyu sprey cihazı ile donatılmıştır.
Dikkat gerektiren konular
(1) Acil durum frenleme sırasında direksiyon diski iki eliyle tutun ve direksiyon diski bir eliyle çalıştıramaz.
(2) Fren pedalının serbest seyahati, fren süresini ve fren mesafesini doğrudan etkiler. Bu nedenle, dışarı çıkmadan önce fren pedalının serbest seyahatinin uygun olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun.
(3) Frenleme hareketi çevik olmalı, araç yanlara doğru kaydırıldığında fren pedalı serbest bırakılabilir, ancak direksiyon diskini çevirirken hareket hızlı olmalıdır.
(4) Yüksek hızda dönerken, acil durum frenleme yapılmamalıdır, düz frenlemeyi korumak ve dönüş hızını kontrol etmek için mümkün olduğunca dönmeden önce frenleme önceden uygun olmalıdır.
(5) Orta ve düşük hızın altında fren yaparken veya kaymanız gerektiğinde, debriyaj pedalı önce, sonra fren pedalına bastırılmalıdır. Orta ve yüksek hızın üzerinde fren yaparken, fren pedalına önce, sonra da debriyaj pedalına basılmalıdır.
Güç kontrolü
Frenlemenin zamanlamasının ve yoğunluğunun makul bir şekilde hakim olup olamayacağı, sürücünün çeşitli durumları ele alma ve hızı kontrol etme konusundaki ayağı çabasına bağlıdır. Normal koşullar altında, fren pedalına basarken, iki aşamaya bölünebilir, bir ayağın ölü yöntemini kullanmayın: fren pedalından ilk adım, ayak gücü (yani basınçlandırma mukavemeti), hız hızlı olduğunda ayak mukavemeti hızlı ve güçlü olmalı ve ayak mukavemeti yavaş ve stabil olmalı; Daha sonra farklı basınçlandırma veya dekompresyon tedavisi için çeşitli koşullara göre. Yüksek hızda fren yaparken, yan kayma üretmek kolaydır. Araç yan kayma ürettiğinde, aracın kaçmasını ve direksiyon simidinin kontrolü kaybetmesini önlemek için fren pedalı düzgün bir şekilde gevşemelidir.
ABS araç önlemleri
(1) ABS ile donatılmış araç acil frenlendiğinde, direksiyon diskinin çalışması, fren pedalı üzerine basmadığında ve fren pedalı nabız atar, bu nedenle direksiyon diski dikkatlice çalıştırır.
(2) Islak bir yolda sürerken, ABS ile donatılmış aracın fren mesafesi ABS olmadan aracınkinden daha kısa olmasına rağmen, fren mesafesi de yol yüzeyinden ve diğer faktörlerden etkilenecektir. Bu nedenle, ABS ile donatılmış araç ile öndeki araç arasındaki mesafe, güvenliği sağlamak için ABS'siz aracınkiyle aynı olmalıdır.
(3) Çakıl yollarda, kar ve buz yollarında sürerken, ABS ile donatılmış araçların fren mesafesi ABS olmayan araçlardan daha uzun olabilir. Bu nedenle, yukarıdaki yolda sürerken hız yavaşlatılmalıdır.
(4) Motor başladıktan veya araç çalışmaya başladıktan sonra, motorun konumundan motora benzer bir ses duyacaktır ve şu anda fren pedalına basarsanız, titreşim hissedeceksiniz ve bu sesler ve titreşimler ABS'nin kendi kendine inspeksiyon yürütmesidir.
(5) Hız 10km/s'nin altında olduğunda, ABS çalışmaz ve geleneksel fren sistemi sadece şu anda fren yapmak için kullanılabilir.
(6) Dört tekerleğin tümü, farklı lastik tipleri karışıksa, Lastiklerin aynı türünü ve boyutunu kullanmalıdır, ABS düzgün çalışmayabilir.
(7) ABS ile donatılmış araç acil durum freninde olduğunda, fren pedalının sonuna kadar (Şekilde gösterildiği gibi) bastırılmalı ve adım atarak ve takılarak çalıştırılmamalıdır, aksi takdirde ABS gerekli işlevini oynayamaz.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
