Otomobil jeneratörü.
Otomobil jeneratörü, otomobilin ana güç kaynağıdır; işlevi, motor normal çalışırken tüm elektrikli ekipmanlara (marş motoru hariç) güç sağlamak ve aynı zamanda aküyü şarj etmektir.
Ortak alternatörün üç fazlı stator sargısına dayanarak, sarım dönüşlerinin sayısını artırın ve terminali dışarı çıkarın, bir dizi üç fazlı köprü doğrultucu ekleyin. Düşük hızda, birincil sargı ve uzatma sargısı seri olarak verilir ve yüksek hızda yalnızca birincil üç fazlı sargının çıkışı sağlanır.
Çalışma prensibi
Tüm alternatörün çalışma prensibi
Harici devre, fırçanın içinden geçen alana enerji verdiğinde, bir manyetik alan oluşturulur, böylece pençe kutbu N kutbuna ve S kutbuna mıknatıslanır. Rotor döndüğünde, elektromanyetik indüksiyon prensibine göre stator sargısındaki manyetik akı dönüşümlü olarak değişir, stator üç fazlı sargısı alternatif indüklenen elektromotor kuvveti üretecektir. Bir alternatör bu şekilde elektrik üretir.
Ana taşıyıcı (yani motor), DC uyarımlı senkron jeneratör rotorunu n(rpm) hızında ve üç fazlı stator sargısı endüksiyon AC potansiyelinde dönecek şekilde sürükler. Stator sargısı elektrik yüküne bağlıysa, motor AC güç çıkışına sahiptir ve AC gücü, jeneratörün içindeki doğrultucu köprü aracılığıyla çıkış terminalinden doğru akıma dönüştürülür.
Alternatör, stator sargısı ve rotor sargısı olarak iki parçaya bölünmüştür, üç fazlı stator sargısı kabuk üzerine aralarındaki 120 derecelik elektrik açısı farkına göre dağıtılmıştır, rotor sargısı iki kutup pençesinden oluşmaktadır. Rotor sargısı doğru akıma bağlandığında uyarılır ve iki kutup pençesi N kutbunu ve S kutbunu oluşturur. Manyetik alan çizgisi N kutbundan başlar, hava boşluğundan stator çekirdeğine girer ve bitişik S kutbuna geri döner. Rotor döndürüldükten sonra, rotor sargısı manyetik kuvvet hattını kesecek ve stator sargısında 120 derecelik bir elektrik açısı farkıyla, yani üç fazlı alternatif akımla sinüzoidal elektromotor kuvveti üretecek ve ardından oluşan doğrultucu eleman aracılığıyla diyotların doğru akım çıkışına dönüştürülmesi.
Anahtar kapatıldığında ilk olarak akü akım sağlar. Devre:
Akü pozitif → şarj ışığı → regülatör kontağı → uyarma sargısı → kucak demiri → akü negatif. Bu sırada üzerinden geçen akım nedeniyle şarj gösterge ışığı yanacaktır.
Ancak motor çalıştıktan sonra jeneratör hızı arttıkça jeneratör terminal voltajı da artar. Jeneratörün çıkış voltajı akü voltajına eşit olduğunda, jeneratörün "B" ucu ile "D" ucunun potansiyeli eşittir, bu sırada ikisi arasındaki potansiyel farkı nedeniyle şarj gösterge ışığı söner. sonu sıfırdır. Jeneratörün normal çalıştığını ve uyarma akımının jeneratörün kendisi tarafından sağlandığını gösterir. Jeneratördeki üç fazlı sargı tarafından üretilen üç fazlı AC elektromotor kuvveti, diyot tarafından doğrultulur ve yüke güç sağlamak ve aküyü şarj etmek için doğru akımı verir.
Alternatör genel olarak dört parçadan oluşur: rotor, stator, redresör ve uç kapağı.
(1) Rotor
Rotorun görevi dönen bir manyetik alan oluşturmaktır.
Rotor, bir pençe direği, bir boyunduruk, bir manyetik alan sargısı, bir toplayıcı halka ve bir rotor şaftından oluşur.
Rotor miline iki pençe direği bastırılır ve iki pençe direğinin her birinde altı adet kuş gagası manyetik kutup bulunur. Pençe direğinin boşluğunda bir manyetik alan sargısı (rotor bobini) ve bir manyetik boyunduruk düzenlenmiştir.
Kolektör halkası birbirinden yalıtılmış iki bakır halkadan oluşur. Kollektör halkası rotor miline bastırılır ve mil ile yalıtılır. İki toplayıcı halka, manyetik alan sargısının her iki ucuna bağlanır.
İki toplayıcı halka doğru akıma (fırça aracılığıyla) geçirildiğinde, manyetik alan sargısından akım geçer ve eksenel manyetik akı üretilir, böylece bir pençe direği N kutbuna mıknatıslanır ve diğeri mıknatıslanır. S kutbuna bağlanır, böylece altı çift serpiştirilmiş manyetik kutup oluşur. Rotor döndükçe dönen bir manyetik alan oluşturulur [1].
Alternatörün manyetik devresi şu şekildedir: boyunduruk → N kutbu → rotor ve stator arasındaki hava boşluğu → stator → Stator ve rotor arasındaki hava boşluğu → S kutbu → boyunduruk.
(2) Stator
Statorun görevi alternatif akım üretmektir.
Stator, bir stator çekirdeği ve bir stator bobininden oluşur.
Stator çekirdeği, iç halkada oluklar bulunan silikon çelik saclardan oluşur ve stator sargısının iletkeni, çekirdeğin oluğuna gömülür.
Stator sargısının üç fazı vardır ve üç fazlı sargı, üç fazlı alternatif akım üretebilen yıldız bağlantısını veya üçgen (yüksek güç) bağlantısını benimser.
Üç fazlı elektromotor kuvvetin aynı frekansı, eşit genliğini, 120° faz farkını elde etmek için üç fazlı sargının belirli gereksinimlere göre sarılması gerekir.
1. Her bobinin iki etkin tarafı arasındaki mesafe, manyetik kutbun kapladığı alana eşit olmalıdır.
2. Her faz sargısının bitişik bobinlerinin başlangıç kenarları arasındaki mesafe, bir çift manyetik kutbun kapladığı mesafeye eşit veya bu mesafenin katları olmalıdır.
3. Üç fazlı sargının başlangıç kenarı 2π+120o elektrik açısı ile ayrılmalıdır (bir çift manyetik kutbun kapladığı alan 360o elektrik açısıdır).
Yerli JF13 serisi alternatörde, bir çift manyetik kutup, 6 yuvanın uzaysal konumunu (yuva başına 60o elektrik Açısı), bir manyetik kutup ise 3 yuvanın uzaysal konumunu hesaplar; dolayısıyla iki etkin tarafın konum aralığı, her bobin 3 slottur, bobine bitişik her faz sargısının başlangıç kenarı arasındaki mesafe 6 slottur, üç fazlı sargının başlangıç kenarı 2 slot, 8 slot, 3 slot ile ayrılabilir. 14 yuva vb.
(3) Doğrultucu
Alternatör doğrultucunun rolü, stator sargısının üç fazlı alternatif akımını doğru akıma çevirmektir. 6 tüplü alternatörün doğrultucusu, 6 silikon doğrultucu diyottan oluşan üç fazlı bir tam dalga köprü doğrultucu devresidir ve 6 doğrultucu tüp sırasıyla iki plaka üzerine preslenir (veya kaynak yapılır).
1. Otomotiv silikon doğrultucu diyotların özellikleri
(1) Büyük çalışma akımı, ileri ortalama akım 50A, dalgalanma akımı 600A;
(2) Yüksek ters voltaj, ters tekrarlanan tepe voltajı 270V, ters tekrarlanmayan tepe voltajı 300V;
(3) Yalnızca bir ipucu var. Ve bazı diyot uçları pozitiftir, bazı diyot uçları negatiftir, pozitif kurşun hattına sahip tüpe pozitif tüp denir ve negatif kurşun hattına sahip tüpe negatif tüp denir, dolayısıyla doğrultucu diyotun pozitif bir diyotu ve bir pozitif diyotu vardır. negatif diyot.
(4) Uç kapağı
Uç kapağı genellikle rotorun, statorun, doğrultucunun ve fırça tertibatının sabitlenmesi rolünü oynayan iki parçaya (ön uç kapağı ve arka uç kapağı) bölünmüştür. Uç kapağı genellikle manyetik sızıntıyı etkili bir şekilde önleyebilen ve iyi bir ısı dağılımı performansına sahip olan alüminyum alaşımdan dökülür.
Arka uç kapağı, bir fırça, bir fırça tutucusu ve bir fırça yayından oluşan bir fırça düzeneği ile donatılmıştır. Fırçanın rolü, güç kaynağını toplayıcı halka aracılığıyla alan sargısına iletmektir.
Manyetik alan sargısı (iki fırça) ile jeneratör arasındaki bağlantı farklıdır, böylece jeneratör dahili ve harici tiplere ayrılır.
1. Dahili vatka jeneratörü: Manyetik alan sargılı negatif fırçalı, doğrudan vatkalı bir jeneratör (direkt mahfazaya bağlanır).
2. Dış kaplamalı jeneratör: Alan sargısının her iki fırçasının da mahfazadan izole edildiği jeneratör.
Harici demir tipi jeneratörün manyetik alan sargısının negatif elektrodu (negatif fırça) regülatöre bağlanır ve ardından demir geçtikten sonra bağlanır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
