Otomobil jeneratörü.
Otomobil jeneratörü, otomobilin ana güç kaynağıdır, işlevi, motor normal çalışırken tüm elektrikli ekipmanlara (marş hariç) güç sağlamak ve pili aynı anda şarj etmektir.
Ortak alternatör üç fazlı stator sargısına dayanarak, sarma dönüşlerinin sayısını artırın ve terminali ortaya çıkarın, bir dizi üç fazlı köprü doğrultucu ekleyin. Düşük hızda, birincil sarma ve uzatma sargısı seri olarak çıktı ve yüksek hızda, sadece birincil üç fazlı sargı çıktı.
Çalışma prensibi
Tüm alternatörün çalışma prensibi
Harici devre fırçadan saran alana enerji verdiğinde, manyetik bir alan üretilir, böylece pençe direği N kutbuna ve S kutbuna mıknatıslanır. Rotor döndüğünde, manyetik akı stator sargısında dönüşümlü olarak değişir, elektromanyetik indüksiyon prensibine göre, stator üç fazlı sarma alternatif indüklenen elektromotif kuvveti üretecektir. Bir alternatör bu şekilde elektrik üretir.
Prime taşıyıcı (yani motor), DC heyecanlı senkron jeneratör rotorunu, hızda (rpm) ve üç fazlı stator sarma indüksiyon AC potansiyelinde dönecek şekilde sürükler. Stator sargısı elektrik yüküne bağlıysa, motor AC güç çıkışına sahiptir ve AC gücü, jeneratör içindeki doğrultucu köprüden çıkış terminalinden doğrudan akıma dönüştürülür.
Alternatör stator sargısının ve rotor sargısının iki parçasına ayrılır, üç fazlı stator sargısı, birbirleri arasındaki 120 derecelik farkın elektrik açısına göre kabuk üzerine dağıtılır, rotor sargısı iki kutup pençesinden oluşur. Rotor sargısı doğrudan akıma bağlandığında, heyecanlanır ve iki kutup pençesi N kutbunu ve S kutbunu oluşturur. Manyetik alan çizgisi N kutbundan başlar, stator çekirdeğini hava boşluğuna girer ve bitişik s direğine geri döner. Rotor döndürüldükten sonra, rotor sargısı manyetik kuvvet çizgisini kesecek ve stator sargısında 120 derece elektrik açısı, yani üç fazlı alternatif akım ve daha sonra diyotlardan doğrudan akım çıkışına oluşan doğrultucu elemanı aracılığıyla sinüzoidal elektromotif kuvvet üretecektir.
Anahtar kapatıldığında, pil önce akım sağlar. Devre:
Pil Pozitif → Şarj Işığı → Regülatör Kontağı → Uyarma sargısı → Lap Demir → Pil Negatif. Şu anda, şarj göstergesi ışığı akımdan geçmesi nedeniyle yanar.
Bununla birlikte, motor başladıktan sonra, jeneratör hızı arttıkça jeneratör terminal voltajı da artar. Jeneratörün çıkış voltajı pil voltajına eşit olduğunda, jeneratörün "B" sonu ve "d" ucu potansiyeli eşittir, şu anda, şarj göstergesi ışığı söndürülür, çünkü iki uç arasındaki potansiyel fark sıfırdır. Jeneratörün normal çalıştığını ve uyarma akımının jeneratörün kendisi tarafından sağlandığını gösterir. Jeneratördeki üç fazlı sargının ürettiği üç fazlı AC elektromotif kuvveti, diyot tarafından düzeltilir ve yüke güç sağlamak ve pili şarj etmek için doğrudan akımı çıkışlar.
Alternatör genellikle dört bölümden oluşur: rotor, stator, doğrultucu ve uç kapak.
(1) Rotor
Rotorun işlevi dönen bir manyetik alan oluşturmaktır.
Rotor bir pençe direği, bir boyunduruk, manyetik alan sargısı, bir toplayıcı halkası ve bir rotor şaftından oluşur.
Rotor şaftına iki pençe kutupu bastırılır ve iki pençe kutbunun her birinde altı kuş gagalı manyetik kutup vardır. Pençe direğinin boşluğunda manyetik alan sargısı (rotor bobini) ve manyetik bir boyunduruk düzenlenmiştir.
Toplayıcı halkası birbirinden yalıtılmış iki bakır halkadan oluşur. Toplayıcı halkası rotor miline basılır ve şaft ile yalıtılır. İki koleksiyoncu halkası manyetik alan sarısının her iki ucuna da bağlanır.
İki koleksiyoncu halkası doğrudan akıma (fırça yoluyla) geçirildiğinde, manyetik alan sargısı boyunca akım vardır ve eksenel manyetik akı üretilir, böylece bir pençe kutbu N kutbuna mıknatıslanır ve diğeri S kutbuna mıknatıslanır, böylece altı çift birbirine katılan manyetik kutup oluşturulur. Rotor döndükçe, dönen bir manyetik alan oluşturulur [1].
Alternatörün manyetik devresi: Yoke → N kutup → Rotor ve Stator Arasındaki Hava Boşluğu → Stator → Stator ve Rotor Arasındaki Hava Boşluğu → S Pole → boyunduruk.
(2) Stator
Stator'un işlevi alternatif akım üretmektir.
Stator bir stator çekirdeği ve bir stator bobinden oluşur.
Stator çekirdeği, iç halkada oluklu silikon çelik tabakalardan oluşur ve stator sargısının iletkeni çekirdeğin oluğuna gömülüdür.
Stator sargısının üç aşaması vardır ve üç fazlı sarma, üç fazlı alternatif akım üretebilen yıldız bağlantısı veya üçgen (yüksek güç) bağlantısını benimser.
Üç fazlı sarma, aynı frekansı, eşit genliği, 120 ° üç fazlı elektromotif kuvvetinin faz farkını elde etmek için belirli gereksinimlere göre yaralanmalıdır.
1. Her bir bobinin iki etkili tarafı arasındaki mesafe, manyetik bir direk tarafından işgal edilen alana eşit olmalıdır.
2. Her faz sarısının bitişik bobinlerinin başlangıç kenarları arasındaki mesafe, bir çift manyetik kutupun işgal ettiği mesafenin eşit veya katına eşit olmalıdır.
3. Üç fazlı sargının başlangıç kenarı 2π+120O elektrik açısı ile ayrılmalıdır (bir çift manyetik kutupla kaplanan alan 360o elektrik açısıdır).
In the domestic JF13 series alternator, a pair of magnetic poles account for the spatial position of 6 slots (60o electrical Angle per slot), a magnetic pole accounts for the spatial position of 3 slots, so the position interval of the two effective sides of each coil is 3 slots, the distance between the beginning edge of each phase winding adjacent to the coil 6 slots, the beginning edge of the three-phase winding can be separated by 2 slots, 8 yuva, 3 yuva. 14 yuva, vb.
(3) Doğrultucu
Alternatör doğrultucuunun rolü, stator sarısının üç fazlı alternatif akımını doğrudan akıma dönüştürmektir. 6 tüplü alternatörün doğrultucu, 6 silikon doğrultucu diyottan oluşan üç fazlı tam dalga köprü doğrultucu devresidir ve 6 doğrultucu tüp, iki plakaya sırasıyla basılır (veya kaynaklanmış).
1. Otomotiv silikon doğrultma diyotlarının özellikleri
(1) büyük çalışma akımı, ileri ortalama akım 50A, dalgalanma akımı 600A;
(2) yüksek ters voltaj, ters tekrar tepe voltajı 270V, Ters Yinelenmeyen tepe voltajı 300V;
(3) Sadece bir ipucu var. Ve bazı diyot kurşunları pozitiftir, bazı diyot kabloları negatiftir, pozitif kurşun çizgisine sahip tüpe pozitif tüp olarak adlandırılır ve negatif kurşun çizgisine sahip boruya negatif tüp olarak adlandırılır, bu nedenle doğrultucu diyot pozitif diyot ve negatif diyota sahiptir.
(4) uç örtü
Uç kapağı genellikle rotor, stator, doğrultucu ve fırça düzeneğini sabitleme rolünü oynayan iki parçaya (ön uç kapak ve arka uç kapak) ayrılır. Son kapak genellikle manyetik sızıntıyı etkili bir şekilde önleyebilen ve iyi ısı yayma performansına sahip olan alüminyum alaşımı ile dökülür.
Arka uç kapağı, bir fırça, bir fırça tutucu ve bir fırça yayından oluşan bir fırça düzeneği ile sağlanır. Fırçanın rolü, güç kaynağını koleksiyoncu halkası aracılığıyla tarla sargısına dahil etmektir.
Manyetik alan sargısı (iki fırça) ile jeneratör arasındaki bağlantı farklıdır, böylece jeneratör iç ve dış tiplere ayrılır
1. Dahili tur demir jeneratör: Manyetik alana sahip bir jeneratör negatif fırçayı doğrudan tur demir (doğrudan muhafazaya bağlanır).
2. Dış kaplı jeneratör: Her iki tarla sargısının her iki fırçasının da muhafazadan yalıtıldığı bir jeneratör.
Harici demir tipi jeneratörün manyetik alan sargısının negatif elektrotu (negatif fırça) regülatöre bağlanır ve daha sonra geçtikten sonra demir bağlanır.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
