Vakum güçlendiricinin yapısı.
Vakum güçlendirici esas olarak piston, diyafram, geri dönüş yayı, itme çubuğu ve joystick, çek valf, hava valfi ve piston (vakum valfi) vb.'den oluşur. Tip, tek diyaframlı vakum süspansiyon tipidir.
Vakum güçlendiricinin çalışma prensibi
Şekil 1'de, fren takviye pompası, motor çalışırken havayı teneffüs etme prensibini kullanır, takviyenin bir tarafında bir vakuma neden olur, bu da diğer taraftaki normal hava basıncına göre bir basınç farkına neden olur ve bu basınç farkını kullanarak frenleme kuvvetini güçlendirin. Diyaframın geniş alanı nedeniyle diyaframın iki tarafı arasında sadece küçük bir basınç farkı olsa bile diyaframı düşük basıncın sonuna kadar itmek için yine de büyük bir itme kuvveti oluşturulabilir.
2, çalışma durumunda, itme çubuğu geri dönüş yayı, fren pedalını başlangıç pozisyonuna getirir, bu sırada vakum tüpü ve çek valfin vakum güçlendirici bağlantı konumu açıktır, güçlendiricinin içinde diyafram bölünmüştür gerçek hava odası ve uygulama odası, iki oda birbirine bağlanabilir, çoğu zaman her ikisi de dış dünyadan izole edilir. İki valf cihazına sahip olarak hava odası atmosfere bağlanabilir;
3. Motor çalışırken, fren pedalına basın, itme çubuğunun hareketi altında vakum valfi kapatılır, aynı zamanda itme çubuğunun diğer ucundaki hava valfi açılır ve sonra itme çubuğunun hareketi altında vakum valfi kapatılır. hava girerse (fren pedalına basılmasının nefes alma sesi çıkarmasına neden olur), haznede dengesiz bir hava basıncı durumuna neden olur. Negatif basıncın etkisi altında diyafram, fren ana pompasının bir ucuna çekilir ve ardından fren ana pompasının itme çubuğunu çalıştırır. Bu, bacakların gücünü daha da artırır.
Vakum güçlendirici sızıntı yaptığında ne olur?
Fren takviye pompası aşağıdaki şekilde çalışır:
Şekil 1'de, fren takviye pompası, motor çalışırken havayı teneffüs etme prensibini kullanır, takviyenin bir tarafında bir vakuma neden olur, bu da diğer taraftaki normal hava basıncına göre bir basınç farkına neden olur ve bu basınç farkını kullanarak frenleme kuvvetini güçlendirin. Diyaframın geniş alanı nedeniyle diyaframın iki tarafı arasında sadece küçük bir basınç farkı olsa bile diyaframı düşük basıncın sonuna kadar itmek için yine de büyük bir itme kuvveti oluşturulabilir.
2, çalışma durumunda, itme çubuğu geri dönüş yayı, fren pedalını başlangıç pozisyonuna getirir, bu sırada vakum tüpü ve çek valfin vakum güçlendirici bağlantı konumu açıktır, güçlendiricinin içinde diyafram bölünmüştür gerçek hava odası ve uygulama odası, iki oda birbirine bağlanabilir, çoğu zaman her ikisi de dış dünyadan izole edilir. İki valf cihazına sahip olarak hava odası atmosfere bağlanabilir;
3. Motor çalışırken, fren pedalına basın, itme çubuğunun hareketi altında vakum valfi kapatılır, aynı zamanda itme çubuğunun diğer ucundaki hava valfi açılır ve sonra itme çubuğunun hareketi altında vakum valfi kapatılır. hava girerse (fren pedalına basılmasının nefes alma sesi çıkarmasına neden olur), haznede dengesiz bir hava basıncı durumuna neden olur. Negatif basıncın etkisi altında diyafram, fren ana pompasının bir ucuna çekilir ve ardından fren ana pompasının itme çubuğunu çalıştırır. Bu, bacakların gücünü daha da artırır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
