Vakum güçlendiricinin inşası.
Vakum güçlendirici esas olarak piston, diyafram, dönüş yay, itme çubuğu ve joystick, çek valfı, hava valfi ve piston (vakum valfi) vb.
Vakum güçlendirici çalışma prensibi
1, fren güçlendirici pompası, motor çalışırken havayı soluma prensibini kullanır, güçlendiricinin bir tarafında bir vakuma neden olur, bu da diğer taraftaki normal hava basıncına göre basınç farkına neden olur ve fren itmeyi güçlendirmek için bu basınç farkını kullanır. Diyaframın iki tarafı arasında sadece küçük bir basınç farkı olsa bile, diyaframın geniş alanı nedeniyle, diyaframı düşük basıncın ucuna itmek için hala büyük bir itme üretilebilir.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air chamber can be connected to the atmosfer;
3. Motor çalıştığında, fren pedalına basar, itme çubuğunun hareketi altında, vakum valfi kapalıdır, aynı zamanda, itme çubuğunun diğer ucundaki hava valfi açılır ve hava girdikten sonra (gözetim sesi üretmek için fren pedalına basmanın nedeni), oda akışlı bir duruma neden olur. Negatif basınç etkisi altında, diyafram fren ana pompasının bir ucuna çekilir ve daha sonra fren ana pompasının itme çubuğunu sürür. Bu, bacakların gücünü daha da artırır.
Vakum güçlendirici sızdığında ne olur?
Fren Bulucu Pompası aşağıdaki gibi çalışır:
1, fren güçlendirici pompası, motor çalışırken havayı soluma prensibini kullanır, güçlendiricinin bir tarafında bir vakuma neden olur, bu da diğer taraftaki normal hava basıncına göre basınç farkına neden olur ve fren itmeyi güçlendirmek için bu basınç farkını kullanır. Diyaframın iki tarafı arasında sadece küçük bir basınç farkı olsa bile, diyaframın geniş alanı nedeniyle, diyaframı düşük basıncın ucuna itmek için hala büyük bir itme üretilebilir.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air chamber can be connected to the atmosfer;
3. Motor çalıştığında, fren pedalına basar, itme çubuğunun hareketi altında, vakum valfi kapalıdır, aynı zamanda, itme çubuğunun diğer ucundaki hava valfi açılır ve hava girdikten sonra (gözetim sesi üretmek için fren pedalına basmanın nedeni), oda akışlı bir duruma neden olur. Negatif basınç etkisi altında, diyafram fren ana pompasının bir ucuna çekilir ve daha sonra fren ana pompasının itme çubuğunu sürür. Bu, bacakların gücünü daha da artırır.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
