Motor radyatörünün hortumu uzun süre eskiyecek, kırılması kolay, radyatöre su girmesi kolay, sürüş sırasında hortum kırılacak, yüksek sıcaklıktaki sudan dışarı sıçraması büyük bir su grubu oluşturacaktır. Motor kapağından buhar çıkışı meydana geldiğinde, bu durum derhal durdurulacak güvenli bir yer seçilmeli ve ardından sorunu çözmek için acil önlemler alınmalıdır.
Genel olarak, radyatör suyun içindeyken hortumun birleşim yerinde çatlak ve sızıntı oluşma olasılığı en yüksektir. Bu sırada hasarlı kısmı makasla kesip ardından hortumu tekrar radyatör giriş bağlantısına sokup klips veya tel ile sıkabilirsiniz. Çatlak hortumun orta kısmında ise sızıntı çatlağını bantla sarabilirsiniz. Hortumu sarmadan önce silin ve sızıntı kuruduktan sonra bandı sızıntının etrafına sarın. Motor çalışırken hortumdaki su basıncı yüksek olduğundan bant mümkün olduğunca sıkı sarılmalıdır. Elinizde bant yoksa, önce yırtığın etrafına plastik kağıt sarabilir, ardından eski bezi şeritler halinde kesip hortumun etrafına sarabilirsiniz. Bazen hortum çatlağı büyüktür ve dolaşma sonrasında hala sızıntı yapabilir. Bu sırada su yolundaki basıncı azaltmak ve sızıntıyı azaltmak için tank kapağı açılabilir.
Yukarıdaki önlemler alındıktan sonra motor devrinin çok yüksek olmaması, yüksek dereceli sürüşün mümkün olduğu kadar asılması gerekir. Sürüş sırasında su sıcaklık göstergesinin ibresinin konumuna da dikkat etmek gerekir. Su sıcaklığı çok yüksek olduğunda durup soğutmak veya soğutma suyu eklemek gerekir.
Radyatör, aynı taraftan içeri, aynı taraftan dışarı, farklı taraftan içeri, farklı taraftan dışarı ve aşağıdan içeriye ve aşağıdan dışarıya olmak üzere üç kurulum yöntemine ayrılmıştır. Hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın boru bağlantı parçalarının sayısını azaltmaya çalışmalıyız. Boru bağlantı parçaları ne kadar fazla olursa, yalnızca maliyet artmayacak, aynı zamanda gizli tehlikeler de artacaktır.
