Motor radyatörünün hortumu uzun süre eskir, kolay kırılır, radyatöre su girmesi kolaydır, hortum sürüş sırasında kırılır, yüksek sıcaklıktaki su sıçrayarak motor kapağından büyük bir su buharı grubu oluşturur, bu durum meydana geldiğinde, derhal durmak için güvenli bir yer seçmeli ve ardından çözmek için acil önlemler almalısınız.
Genel olarak radyatör sudayken, hortumun birleşim yeri çatlak ve sızıntı üretme olasılığı en yüksek olan yerdir. Bu sırada, hasarlı kısmı makasla kesebilir ve ardından hortumu radyatör giriş birleşim yerine tekrar yerleştirebilir ve bir klips veya tel ile sıkabilirsiniz. Çatlak hortumun orta kısmındaysa, sızıntı çatlağını bantla sarabilirsiniz. Sarmadan önce hortumu silin ve sızıntı kuruduktan sonra bandı sızıntının etrafına sarın. Motor çalışırken hortumdaki su basıncı yüksek olduğundan, bant mümkün olduğunca sıkı bir şekilde sarılmalıdır. Elinizde bant yoksa, önce yırtığın etrafına plastik kağıt sarabilir, ardından eski bezi şeritler halinde kesip hortumun etrafına sarabilirsiniz. Bazen hortum çatlağı büyüktür ve dolandıktan sonra bile sızıntı yapabilir. Bu sırada, su yolundaki basıncı azaltmak ve sızıntıyı azaltmak için tank kapağı açılabilir.
Yukarıdaki önlemler alındıktan sonra motor devri çok yüksek olmamalı ve mümkün olduğunca yüksek dereceli sürüşe asılmak gerekir. Sürüş sırasında su sıcaklık göstergesinin ibre pozisyonuna da dikkat etmek gerekir. Su sıcaklığı çok yüksek olduğunda, durup soğutmak veya soğutma suyu eklemek gerekir.
Radyatör, aynı taraftan içeri, aynı taraftan dışarı, farklı taraftan içeri, farklı taraftan dışarı ve aşağı doğru içeri ve aşağı doğru dışarı olmak üzere üç kurulum yöntemine ayrılır. Hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, boru bağlantı parçalarının sayısını azaltmaya çalışmalıyız. Boru bağlantı parçaları ne kadar çok olursa, yalnızca maliyet artmayacak, aynı zamanda gizli tehlikeler de artacaktır.
