Motor radyatörünün hortumu uzun süre kullanımdan sonra eskir, kolayca kırılır ve radyatöre su girmesi kolaylaşır. Sürüş sırasında hortum kırılırsa, yüksek sıcaklıktaki su sıçrayarak motor kapağından büyük miktarda su buharı püskürtülür. Bu durum meydana geldiğinde, derhal güvenli bir yerde durulmalı ve acil önlemler alınarak sorun giderilmelidir.
Genel olarak, radyatör suyla doluyken, hortumun bağlantı yerinde çatlak ve sızıntı oluşma olasılığı en yüksektir. Bu durumda, hasarlı kısmı makasla kesebilir ve hortumu tekrar radyatör giriş bağlantı yerine takıp bir klips veya telle sıkabilirsiniz. Çatlak hortumun orta kısmındaysa, sızıntı yapan yeri bantla sarabilirsiniz. Sarmadan önce hortumu silin ve sızıntı kuruduktan sonra bandı sızıntının etrafına sarın. Motor çalışırken hortumdaki su basıncı yüksek olduğundan, bant mümkün olduğunca sıkıca sarılmalıdır. Elinizde bant yoksa, önce yırtığın etrafına plastik kağıt sarabilir, ardından eski bezi şeritler halinde kesip hortumun etrafına sarabilirsiniz. Bazen hortumdaki çatlak büyük olabilir ve sardıktan sonra bile sızıntı devam edebilir. Bu durumda, su yolundaki basıncı azaltmak ve sızıntıyı önlemek için depo kapağı açılabilir.
Yukarıdaki önlemler alındıktan sonra, motor devri çok yüksek olmamalı ve mümkün olduğunca yüksek devirde sürüş yapılmalıdır. Sürüş sırasında, su sıcaklık göstergesinin ibre konumuna da dikkat edilmelidir. Su sıcaklığı çok yüksek olduğunda, durup soğutmak veya soğutma suyu eklemek gerekir.
Radyatörün montajı, aynı taraftan giriş, aynı taraftan çıkış, farklı taraftan giriş, farklı taraftan çıkış ve aşağıdan giriş ve aşağıdan çıkış olmak üzere üç yöntemle yapılır. Hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, boru bağlantı elemanlarının sayısını azaltmaya çalışmalıyız. Boru bağlantı elemanlarının sayısı arttıkça, maliyet artmakla kalmaz, gizli tehlikeler de artar.
