Üç yollu katalitik konvertörün çalışma prensibi şöyledir: otomobil egzozunun yüksek sıcaklığı arıtma cihazından geçtiğinde, üç yollu katalitik konvertördeki arıtıcı, üç çeşit gaz CO, hidrokarbon ve NOx'in aktivitesini artıracaktır. yüksek sıcaklıkta CO oksidasyonunun renksiz, toksik olmayan karbondioksit gazı haline geldiği oksidasyon-redüksiyon kimyasal reaksiyonunu teşvik etmek; Hidrokarbonlar yüksek sıcaklıklarda suya (H2O) ve karbondioksite oksitlenir; NOx nitrojen ve oksijene indirgenir. Araba egzozunun arıtılabilmesi için üç çeşit zararlı gaz zararsız gaza dönüştürülür. Hala oksijenin mevcut olduğunu varsayarsak, hava-yakıt oranı makuldür.
Çin'deki yakıtın genel olarak düşük kalitesi nedeniyle, yakıt kükürt, fosfor içerir ve vuruntu önleyici MMT manganez içerir. Bu kimyasal bileşenler, yanma sonrasında tahliye edilen egzoz gazı ile oksijen sensörünün yüzeyinde ve üç yollu katalitik konvertörün içinde kimyasal kompleksler oluşturacaktır. Ayrıca sürücünün kötü sürüş alışkanlıkları veya uzun süreli sıkışık yollarda sürüş nedeniyle motor genellikle eksik yanma durumunda kalır ve bu durum oksijen sensöründe ve üç yollu katalitik konvertörde karbon birikmesine neden olur. Ayrıca ülkenin birçok bölgesinde güçlü bir temizleme etkisi olan, yanma odasındaki kireci temizleyen ancak ayrışamayan ve yanamayan etanol benzin kullanılıyor, dolayısıyla atık gaz emisyonu ile bu kirler de yüzeyde birikecek. Oksijen sensörünün ve üç yollu katalitik konvertörün yüzeyi. Arabayı bir süre kilometre sürdükten sonra emme valfi ve yanma odasındaki karbon birikiminin yanı sıra oksijen sensörü ve üç yollu katalitik konvertör zehirlenmesine, üç yollu zehirlenmeye neden olacak birçok faktörden kaynaklanmaktadır. katalitik konvertör tıkanması ve EGR valfinin tortu sıkışması ve diğer arızalar nedeniyle tıkanması, anormal motor çalışmasına neden olur, bu da yakıt tüketiminin artmasına, güç azalmasına ve egzozun standart dışı kalmasına ve diğer sorunlara neden olur.
Geleneksel motor düzenli bakımı, yağlama sistemi, emme sistemi ve yakıt besleme sisteminin temel bakımı ile sınırlıdır, ancak modern motor yağlama sistemi, emme sistemi, yakıt besleme sistemi ve egzoz sisteminin kapsamlı bakım gereksinimlerini, özellikle de bakım gereksinimlerini karşılayamaz. emisyon kontrol sistemi. Bu nedenle araca uzun süreli normal bakım yapılsa bile yukarıdaki sorunlardan kaçınmak zordur.
Bu tür arızalara karşı bakım işletmelerinin aldığı önlemler genellikle oksijen sensörlerinin ve üç yollu katalitik konvertörlerin değiştirilmesi yönündedir. Ancak yenileme maliyeti sorunu nedeniyle bakım işletmeleri ile müşteriler arasındaki anlaşmazlıklar devam ediyor. Özellikle oksijen sensörlerinin ve üç yollu katalitik konvertörlerin değiştirilmesinin hizmet ömrünü uzatmaması, çoğu zaman anlaşmazlıkların odağında yer alıyor, hatta birçok müşteri sorunu otomobilin kalitesine bağladı.
