Üç yollu katalitik konvertörün çalışma prensibi şudur: otomobil egzozunun yüksek sıcaklığı arıtma cihazı aracılığıyla dışarı atıldığında, üç yollu katalitik konvertördeki arıtıcı, oksidasyonunu teşvik etmek için üç tür gaz CO, hidrokarbon ve NOx'un aktivitesini artıracaktır - indirgeme kimyasal reaksiyonu, burada yüksek sıcaklıkta CO oksidasyonu renksiz, toksik olmayan karbondioksit gazı haline gelir; hidrokarbonlar yüksek sıcaklıklarda suya (H2O) ve karbondioksite oksitlenir; NOx azot ve oksijene indirgenir. Üç tür zararlı gaz zararsız gaza dönüştürülür, böylece otomobil egzozu arıtılabilir. Hala oksijen mevcut olduğu varsayıldığında, hava-yakıt oranı makuldür.
Çin'deki yakıtın genel olarak düşük kalitesi nedeniyle yakıt kükürt, fosfor ve vuruntu önleyici madde MMT manganez içerir. Bu kimyasal bileşenler, yanmadan sonra atılan egzoz gazıyla oksijen sensörünün yüzeyinde ve üç yollu katalitik konvertörün içinde kimyasal kompleksler oluşturacaktır. Ek olarak, sürücünün kötü sürüş alışkanlıkları veya sıkışık yollarda uzun süreli sürüş nedeniyle, motor genellikle eksik yanma durumundadır ve bu da oksijen sensöründe ve üç yollu katalitik konvertörde karbon birikimi oluşturacaktır. Ayrıca, ülkenin birçok bölgesi, güçlü bir temizleme etkisine sahip olan, yanma odasındaki kireci temizleyen ancak ayrışıp yanamayan etanol benzini kullanır, bu nedenle atık gaz emisyonuyla birlikte, bu kirler oksijen sensörünün ve üç yollu katalitik konvertörün yüzeyine de birikecektir. Aracın kilometrelerce kullanılmasının ardından, emme valfinde ve yanma odasında karbon birikmesinin yanı sıra, oksijen sensörü ve üç yollu katalitik konvertör zehirlenmesi arızası, üç yollu katalitik konvertör tıkanıklığı ve EGR valfinin tortu nedeniyle tıkanması ve diğer arızalar meydana gelerek anormal motor çalışmasına, bunun sonucunda da yakıt tüketiminin artmasına, güç azalmasına ve egzozun standardı aşması ve diğer sorunlara neden olur.
Geleneksel motor düzenli bakımı, yağlama sistemi, emme sistemi ve yakıt besleme sisteminin temel bakımıyla sınırlıdır, ancak modern motor yağlama sistemi, emme sistemi, yakıt besleme sistemi ve egzoz sisteminin kapsamlı bakım gereksinimlerini, özellikle emisyon kontrol sisteminin bakım gereksinimlerini karşılayamaz. Bu nedenle, araç uzun vadeli normal bakım yapsa bile, yukarıdaki sorunlardan kaçınmak zordur.
Bu tür arızalara yanıt olarak, bakım işletmelerinin aldığı önlemler genellikle oksijen sensörlerini ve üç yollu katalitik konvertörleri değiştirmektir. Ancak, değiştirme maliyeti sorunu nedeniyle, bakım işletmeleri ile müşteriler arasındaki anlaşmazlıklar devam etmektedir. Özellikle oksijen sensörlerinin ve üç yollu katalitik konvertörlerin değiştirilmesinin hizmet ömrüyle ilgili olmayanlar, sıklıkla anlaşmazlıkların odak noktasıdır, hatta birçok müşteri sorunu arabanın kalitesine bağlamıştır.
