"Koç açısı" olarak da bilinen direksiyon mafsalı, otomobil direksiyon köprüsünün önemli kısımlarından biridir, bu da arabayı stabil bir şekilde çalıştırabilir ve sürüş yönünü hassas bir şekilde aktarabilir.
Direksiyon mafsalının işlevi, arabanın önündeki yükü aktarmak ve taşımak, ön tekerleği kingpin etrafında döndürmek ve arabayı döndürmek için desteklemek ve sürmektir. Aracın koşu durumunda, değişken darbe yükü taşır, bu nedenle yüksek bir mukavemete sahip olmak gerekir
Direksiyon Simidi Konumlandırma Parametreleri
Düz bir çizgide çalışan otomobilin stabilitesini korumak, direksiyon ışığı ve lastik ve parçalar arasındaki aşınmayı azaltmak için, üç ve çerçeve arasındaki direksiyon, direksiyon mafsal ve ön aks, belirli bir göreceli pozisyonu korumalıdır, bunun ön tekerlek konumlandırması olarak bilinen belirli bir bağıl konum kurulumuna sahiptir. Ön tekerleğin doğru konumlandırılması yapılmalıdır: arabayı sallanmadan düz bir çizgide istikrarlı bir şekilde çalıştırabilir; Direksiyon sırasında direksiyon plakasında çok az kuvvet vardır; Direksiyondan sonra direksiyon simidi otomatik pozitif dönüş işlevine sahiptir. Yakıt tüketimini azaltmak ve lastiğin servis ömrünü uzatmak için lastik ve zemin arasında kayma yok. Ön tekerlek konumlandırma, kingpin geriye doğru eğim, kingpin iç eğim, ön tekerlek dış eğim ve ön tekerlek ön demet içerir. [2]
Kingpin arka açısı
Kingpin, aracın uzunlamasına düzlemindedir ve üst kısmı geriye doğru bir aç açısına sahiptir, yani, figürde gösterildiği gibi, kingpin ile zeminin dikey çizgisi aracı ve zeminin dikey çizgisi arasındaki açı.
Kingpin arka eğim V olduğunda, Kingpin ekseninin kesişme noktası ve yol tekerlek ve yol arasındaki temas noktasının önünde olacaktır. Araç düz bir çizgide sürdüğünde, direksiyon simidi dış kuvvetler tarafından yanlışlıkla saptırılırsa (sağa sapma şekilde şekildeki okla gösterilir), arabanın yönü sağa sapacaktır. Şu anda, arabanın kendisinin santrifüj kuvvetinin etkisi nedeniyle, tekerlek ve yol arasındaki temas noktasında, yol tekerlek üzerinde yanal bir reaksiyon uygular. Tekerlek üzerindeki reaksiyon kuvveti, yönü tekerlek sapmasının yönünün tam tersi olan ana pim ekseni üzerinde hareket eden bir tork oluşturur. Bu torkun hareketi altında, arabanın kararlı düz çizgi sürüşünü sağlamak için tekerlek orijinal orta pozisyona geri dönecektir, bu nedenle bu anı olumlu an olarak adlandırılır,
Ancak tork çok büyük olmamalıdır, aksi takdirde direksiyon sırasında torkun stabilitesinin üstesinden gelmek için sürücü direksiyon plakası üzerinde büyük bir kuvvet uygulamalıdır (direksiyon ağır). Çünkü stabilize edici momentin büyüklüğü, kol l momentinin büyüklüğüne bağlıdır ve kol l anının büyüklüğü, arka eğim açısının v'nin büyüklüğüne bağlıdır.
Şimdi yaygın olarak kullanılan V açısı 2-3 ° 'den fazla değildir. Lastik basıncının azalması ve esnekliğin artması nedeniyle, modern yüksek hızlı araçların stabilite torku artar. Bu nedenle, V açısı sıfıra veya hatta negatife yakınlaştırılabilir.
