Egzoz borusu.
Egzoz borusu motor egzoz sisteminin bir parçasıdır, egzoz sistemi esas olarak egzoz manifoldu, egzoz borusu ve susturucu içerir, genellikle üç etkili katalitik konvertörün motor kirletici emisyonlarının kontrolü için de egzoz sistemine monte edilir, egzoz borusu genellikle ön egzoz borusunu ve arka egzoz borusunu içerir.
Geri basınçlı egzoz borusu
(ve orijinal fabrika daha çevre dostudur) Orijinal fabrika ile aynı prensip, ancak ses orijinal fabrikadan daha iyi olacaktır Bu tüpün çoğu esas olarak plaka susturucu veya tüp hacim değişikliği, silindire geri dönecek bir basınç üretmek için, motor ateşi, piston güç vuruşuna ulaşmaya başladığında ve pistonun altına girmesinden önce açılacak. Şu anda, tüpteki arka basınç egzoz gazını bloke edecektir, böylece karışım tamamen yanma sağlayabilir. Bununla birlikte, arka basınç çok güçlü ise, egzoz gazı silindirden tamamen boşaltılamaz, bu da yanma verimliliğini azaltmak için egzoz gazının karışımla birlikte yanmasına neden olur, elbette, en doğrudan beygir gücü çıkışını tetiklemektir. Avantajları: Düşük gürültü, düşük hızlı tork. Dezavantajları: Egzoz gazı, motor güç çıkışını, düşük hacmi etkileyen yüksek hızda hızla boşaltılamaz.
Yarım arka basınç borusu
Tabii ki, boru sırt basıncının mukavemeti düşüktür, egzoz gazının uyumu arka basınçtan daha yüksektir. Basitçe söylemek gerekirse, başlangıç torkunu elde etmek için arka basınç borusu ve düz boru arasında orta derecede bir geri basınçtır. Egzoz gazının uyumu arka basınç borusundan daha iyidir ve elbette, orta ve yüksek hızın torku da arka basınç borusundan daha büyüktür. Avantajlar: Orta ve kuyruk hızı dezavantajlarından iyi tork performansı: yüksek sesle gürültü, büyük hacim.
Düz boru
Hızlanma sırt baskısından daha iyi olacak, ancak en büyük dezavantaj çok gürültülü, gürültülü, "polis amcasının" geri baskıyı kovalamasına izin verecek çok düşük, egzoz direnç yok, düşük hızlı tork zayıf, orta ve yüksek hızlı tork büyük. Avantajları: Pürüzsüz egzoz, yüksek hızlı tork Güçlü Dezavantajları: Düşük hızlı yumuşak kuvvet, yüksek sesle gürültü (bazı insanlar valfi yakmanın kolay olduğunu söylüyor, doğru olup olmadığını bilmiyor) büyük hacim.
Yarı Düz Boru
Aslında, yarı düz boru yarı arka basınç borusu ile aynıdır, ancak egzoz çapı yarı arkadan basınç borusundan daha büyüktür: başlangıç torku yarı arkadan daha düşüktür, ancak orta ve yüksek hızın torku büyüktür.
Değişken egzoz borusu
Egzoz, optimal ses ve performans için vanalar aracılığıyla kontrol edilir.
S Drum: Düşük ve orta hızlı torku iyileştirin, hızlı başlayın. Güçlü tırmanış. Ses düşüktür ve yüksek hızın beygir gücü yaklaşık 90 desibel olduğunda feda edilmeyecek, esas olarak güç artırımının rolüne ulaşmak için üç atık oluşumunu genişletecektir. (Dezavantaj: Yüksek hızda rezonans sesi vardır ve yüksek hızda beygir gücünde fazla bir artış yoktur), 2 2.0'ın altında yer değiştiren motorlar için S var.
Dahili arka basınç: Özel olarak kendi arabasının özelliklerine göre tasarlanmıştır. Düşük ve orta hızlı torku geliştirin, ses gürültülü değildir. Rezonans ses yok. Yüksek hızda rezonans yoktur ve hız hızlıdır. (Ses S davuluna benzer ve bazı modeller S davulunu, sadece iç arka basıncını kuramaz.)
Tip G: Sesin etkisini azaltmak için 2.0'ın üzerindeki büyük yer değiştirme motorları için, hava akışı biçimini uzatın. Bir Suldaya benzer. Ses yaklaşık 90 desibel. Düşük ve orta hızın torkunu artırın (S davul 2.0'ın altındaki küçük yer değiştirme araçları için kullanılır. 2 2.0'ın üzerindeki büyük yer değiştirme araçları için gul)
Düz sıra: Beygir gücünü yüksek hızda artırın ve düşük ve orta hızda tork çok fazla geliştirilmeyecektir. Yüksek hızda ve yarış pistinde uzun süre koşmak için uygundur. Ses yaklaşık 100 desibeldir. gürültülü.
Y Tipi: Torku düşük ve orta hızda artırın. Gürültü yüksek. Yaklaşık 95 desibel
Sokak Drum: Beygürü ve torku geliştirin, ses kalitesi de oldukça özeldir, davul gövdesi beygir gücünü arttırmak ve hacmi azaltmak için tamamen tasarlanmıştır, sokakta ve yüksek hızlı yürüyüşte seçilebilir, egzozun tüm bölümü, 47mm-63mm-76mm, 63mm ve 76mm ile birlikte, 47mm-63mm-76mm, 63mm ve 76mm, daha fazla POSTİYETİ, POSTİYETİ OLDUĞUNDA. Yakıt tüketimi hızlandırma reaksiyonunun dengelenmesi, güç iyileştirmesi ve sokak davulunun sokak yürüyüşü için ideal boğaz haline gelmiştir. (Sokak davul iyi görünüyor, siyah boya pişmiş ve araba performansı çok iyi.)
M Drum: Değişken Geri Basınç Tasarımı, arka basıncın boyutunu ayarlama seviyesinin hızına göre, yüksek hızda, düşük hızda motor yavaş, gaz akış hızı yavaş, kontrol valfinden hız yavaş, vakum emme küçük, egzoz gaz sırt basıncının birim zaman başına depolanması büyüktür. Motor yüksek hızda olduğunda, gaz akış hızı hızlıdır, düzenleyici valften hız daha hızlı olacaktır, vakum büyüktür, egzoz gazı ortadan kaldırılır ve egzoz gazı yüksek hızda pürüzsüzdür. Torku aynı zamanda geliştirmek için, beygir gücünün (tam hız gücü) yaklaşık 85 desibel'in etkisini de iyileştirir, egzoz borusunu iyileştirmek için en belirgin ve gücü göstermek için yabancı tasarım kavramlarına göre mevcut yerlidir, ses 2500-3000 rpm'de verilir ve ses 4000 rpm'de sessizdir.
HKS Türü: Basıncı geri getirmek, düşük ve orta hızlı torku ve yüksek hızlı beygir gücünü iyileştirmek için sırada. Ses düz sıradan daha küçük, arka basınçtan daha büyük, daha keskin, 95 desibelde insanları asla rahatsız etmez. Yüksek hızda rezonant ses yok. (Japon HK'lerinin etkisi ile) Tasarım prensibi: Duvar boyunca hava akışı.
Orta Bölüm: Beygir gücünü 3-4 adet artırma etkisi olan kafa odağını ve kuyruk bölümünü bağlamak için kullanılır.
Motorlu taşıtın egzoz borusu açısının tasarım sorunu
Motorlu taşıt egzoz borusunun egzoz açısı, profesyonel üreticilerin çözmesi için her zaman zor bir sorundur. Araştırmaya göre, otomobillerin ve hafif aile otomobillerinin egzoz borusunun açı yönü genellikle yere paraleldir ve yüksek güçlü taşıma araçlarının ve tarımsal araçların egzoz borusunun açısı yere bükülür. Çevre koruma açısından, mevcut motorlu taşıt egzoz borusu açısı yön tasarımı ve mekanik tasarım prensibi yeni bir açı yönü tasarım yöntemi sağlamamıştır. Tüm araç egzoz emisyonlarının açı yönü için en uygun tasarım şeması, yere paralel ve aracın arkasına bakacak şekilde 180 derece olmalıdır. Tasarım şeması birleştirilmiş ve standartlaştırılmamışsa, üreticiler egzoz borusu deşarj yönünü tasarlayacaklardır, sürüş sırasında çevre koruması ve kazara ihlal olaylarına elverişli olmayacaktır.
1, egzoz borusu açısı, olumsuz faktörlerin neden olduğu yere yaklaşık 45 derecedir.
Bu emisyon açısı aralığında, araç çalışırken, egzoz gazı yüksek akış hızı yerdeki tozu havaya uçurur ve sürüş hızı ne kadar hızlı olursa, tozun kirliliği derecesi o kadar büyük olur. Aynı zamanda, otomobilin gücü ne kadar büyük olursa, emisyonun gaz akışı ve hızı o kadar büyük olur ve tozun kirliliği derecesi daha yüksek olacaktır. Pazar araştırmasına göre, toz kirliliğinin en ciddi alanı otoyol boyunca olmalı, ne kadar trafik olursa, toz o kadar ciddi. Öte yandan, toz kirliliği de yol yüzeyinin temizliği ile ilişkilidir ve yol yüzeyinde yüzen toz daha fazla, araç egzozu ile üflenen toz miktarı o kadar büyük olur.
2. Egzoz borusunun arabanın her iki tarafına bükülme açısıyla ilgili bazı sorunlar da vardır.
Egzoz borusunun açısı arabanın her iki tarafına da döndürülürse, arabanın egzoz gazı sürüş sırasında yaya için termal şok yaralanmasına neden olacaktır. Buna ek olarak, otomobil egzozu, sülfür ve karbür gibi kirleticiler içeren, insan vücuduna kişisel ihlallere neden olacak atomize yağ lekeleri içerir.
3. Egzoz borusunun açısı yukarı doğru döndüğünde, araç gövdesine ciddi hasar verilecektir.
Otomobil üreticileri genellikle bu açıyı seçmezler. Egzoz gazındaki kükürt, karbür ve diğer kirleticilerin otomobil gövdesi gibi metal parçalar üzerinde kimyasal korozyon etkisi olacağından, üreticiler genellikle bu egzoz emisyon açısını seçmezler.
Bakım
yöntem
1. Soğuk arabanın kışın başladığı zor olduğunda, motoru başlatmak için boğmayı kapatın ve sıcak arabadan sonra boğmayı açmak için dikkat edin. Şoför kapalı olarak uzun süre yüksek hızda sürülmesi yasaktır.
2. Motorun ve susturucunun ısı dağılmasını etkileyecek araçlara (erkek araçları) motorun önüne ön camlar veya diğer dekoratif ürünler ve susturucu yerleştirilmesi yasaktır;
3. Motor ve susturucuda hasara neden olacak büyük yükle düşük dişli uzun süre sürmeyin;
4. Hızlandırıcıyı uzun süre yüksek hızda patlatmayın;
5. Susturucu yüzeyinde yağ olduğunda, sıcak araba yüzey rengini sarı, mavi vb. Değiştirir. Ek olarak, susturucu yüzeyinde çok fazla kir ve diğer kir olduğunda, ısı dağılmasını etkilemekten kaçınmak için lütfen zamanında temizleyin;
6. Susturucu takarken, susturucu pedinin yerine takıldığı ve hava sızıntısını önlemek için sabitlenmiş, susturucu etkisini etkilediği ve susturucu arayüzünün sarı olmasına neden olduğu belirtilmelidir;
7. Motor valfi boşluğu ve karbüratör, hava filtresi, vb. Valf boşluğu gibi araç talimatlarına göre zamanında ve doğru bir şekilde ayarlanmalı ve temizlenmelidir.
işçilik
Otomobil Egzoz Borusu Bakım Beceri Bir: Su Geçirmez
Yağmurlu günlerde sürüş yaparken veya araba yıkamasına giderken, susturucanın suya girmesini önlemek için dikkat etmeliyiz, aksi takdirde kolayca paslanacak ve egzoz borusunun kullanımını etkileyecektir; Susturucu sular altında değilse, motorun sıcak arabasını hemen başlatmak gerekir ve mümkün olduğunca, susturucudaki su boşaltılır, bu da egzoz borusunun bakımı için özellikle önemlidir.
Otomobil Egzoz Borusu Bakım Becerileri İki: Pas Önleme
Arabanın egzoz borusunun anti-pisti sadece su geçirmez değil, aynı zamanda rastane karşıtıdır ve en iyi yol, daha kapsamlı olabilir, böylece daha kapsamlı olabilir. Önce susturucu çıkarır, zemin pozisyonundaki drenaj deliğini bloke ederiz ve daha sonra flanşı anti-rahta yağı varsa veririz ve daha sonra susturucu anti-püskürtme yağ, silindir gövdesine eşit olarak girene ve daha sonra susturucu takın. Daha sonra araba yaklaşık 20 kilometre seyahat ettikten sonra, drenaj deliğinin tıkanması alınabilir ve yapılabilir. Egzoz borusunun paslanmamasını büyük ölçüde sağlamak için otomobil egzoz borusunun anti-rust bakımı yılda yaklaşık 2 kez gerçekleştirilebilir.
Otomobil Egzoz Borusu Bakım Becerileri Üç: Temiz
Egzoz borusu genellikle maruz kaldığı için, ancak otomobilin içi ile aynı olduğundan, eğer egzoz borusunun iç kısmı kirle kaplısa, egzoz borusunun normal kullanımını etkileyecek ve sürücünün uygunsuz sürüşü nedeniyle diğer zararlı maddelerin arabaya girmesine neden olabilir ve diğer büyük sorunlara neden olabilir, aynı zamanda gerçekleşen bir şeydir. Bu nedenle, otomobil egzoz borusunun bakımında, egzoz borusunun temizlenmesine de dikkat etmeliyiz.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
