Üç yollu kataliz.
Üç yollu kataliz, otomobil egzozundan çıkan CO, HC ve NOx gibi zararlı gazların oksidasyon ve indirgeme yoluyla zararsız karbondioksit, su ve azota dönüştürülmesini ifade eder. Üç yollu katalizörün taşıyıcı kısmı, özel bir egzoz borusuna yerleştirilen gözenekli bir seramik malzemedir. Taşıyıcı olarak adlandırılmasının nedeni, katalitik reaksiyona doğrudan katılmaması, ancak platin, rodyum, paladyum ve nadir toprak elementleri gibi değerli metallerden oluşan bir kaplama ile kaplanmış olmasıdır. Otomobil egzoz sistemine takılan en önemli harici arıtma cihazıdır.
Üç yollu katalitik konvertörün çalışma prensibi şöyledir: Yüksek sıcaklıktaki otomobil egzozu arıtma cihazından geçerken, üç yollu katalitik konvertördeki arıtıcı, CO, hidrokarbonlar ve NOx olmak üzere üç gazın aktivitesini artırır ve belirli bir oksidasyon-indirgeme kimyasal reaksiyonuna girmelerini sağlar. Bu reaksiyonda, CO yüksek sıcaklıkta renksiz, toksik olmayan karbondioksit gazına oksitlenir; hidrokarbonlar yüksek sıcaklıkta su (H2O) ve karbondioksite oksitlenir; NOx ise azot ve oksijene indirgenir. Üç zararlı gaz zararsız gazlara dönüşür, böylece otomobil egzozu arıtılabilir. Hava-yakıt oranının makul olduğu ve hala oksijenin mevcut olduğu varsayıldığında bu prensip geçerlidir.
Yakıt kükürt, fosfor içerdiğinden ve vuruntu önleyici madde MMT manganez içerdiğinden, bu kimyasal bileşenler yanma sonrası çıkan egzoz gazıyla birlikte oksijen sensörünün yüzeyinde ve üç yollu katalitik konvertörün içinde kimyasal kompleksler oluşturacaktır. Ayrıca, sürücünün kötü sürüş alışkanlıkları veya uzun süre yoğun trafikte araç kullanması nedeniyle motor genellikle eksik yanma durumunda kalır ve bu da oksijen sensöründe ve üç yollu katalitik konvertörde karbon birikimine neden olur. Ek olarak, ülkenin birçok bölgesinde güçlü temizleme etkisine sahip etanollü benzin kullanılmaktadır; bu benzin yanma odasındaki kiri temizler ancak parçalanıp yanmaz, bu nedenle egzoz gazı salınımıyla birlikte bu kirler de oksijen sensörünün ve üç yollu katalitik konvertörün yüzeyine birikir. Aracın bir süre kullanıldıktan sonra, emme valfi ve yanma odasında karbon birikmesinin yanı sıra, oksijen sensörü ve üç yollu katalizörün zehirlenmesi, üç yollu katalizörün tıkanması ve EGR valfinin tortu nedeniyle tıkanması gibi birçok faktöre bağlı olarak motor anormal çalışır, yakıt tüketimi artar, güç kaybı yaşanır ve egzoz emisyonları standartların üzerine çıkar.
Geleneksel düzenli motor bakımı, yağlama sistemi, emme sistemi ve yakıt besleme sisteminin temel bakımıyla sınırlıdır; ancak modern motorların yağlama sistemi, emme sistemi, yakıt besleme sistemi ve egzoz sisteminin, özellikle de emisyon kontrol sisteminin kapsamlı bakım gereksinimlerini karşılayamaz. Bu nedenle, araç uzun süre normal şekilde bakımı yapılsa bile, yukarıdaki sorunlardan kaçınmak zordur.
Bu tür arızalara karşılık olarak, bakım firmaları genellikle oksijen sensörlerini ve üç yollu katalitik konvertörleri değiştirmeye yönelik önlemler alırlar, ancak değiştirme maliyetleri sorunu nedeniyle bakım firmaları ve müşteriler arasında anlaşmazlıklar devam etmektedir. Özellikle, kullanım ömrü dolmadan değiştirilmemiş oksijen sensörleri ve üç yollu katalitik konvertörler genellikle anlaşmazlıkların odak noktasıdır ve birçok müşteri sorunu aracın kalitesine bile bağlamaktadır.
Otomobil üretim işletmeleri, bakım işletmeleri, bakım yönetim departmanları ve çevre koruma departmanlarının karşılaştığı bu baş ağrısı ve çözülmesi zor sorunu gidermek amacıyla, ilgili bilimsel araştırma kurumları, geleneksel motor rutin bakım yöntemlerinin eksikliklerine yönelik yeni bir motor rutin bakım yöntemleri ve teknolojileri seti araştırıp tasarlamıştır.
Bu yeni teknolojinin içeriği şöyledir: Müşteriler için düzenli bakım yapılırken, yağ değişimi ve üç filtrenin bakımına ek olarak, üç yollu katalitik konvertörün temizliği ve bakımı da eklenir. Teknik özellikleri ise şunlardır: Geleneksel motor bakım yöntemlerinin modern motor bakım gereksinimlerini karşılayamaması durumunu gidermek için "Otomobil egzoz gazı kontrol sistemi muayene ve bakım kalemleri" ile geleneksel motor bakım yöntemlerinin organik birleşimi; çevre dostu motorun emisyon kontrol sisteminin anormal çalışması sorununa pasif çözüm yerine, aktif önleme çözümü getirilmesi.
1. Mekanik hasar, sıcak sinterleme, 200.000 kilometreyi aşan kilometreler ve kurşun zehirlenmesi gibi durumlarda temizleme etkisi büyük değildir.
2. Örneğin, motor temizliğin ortasındaysa, derhal motor ve ekipman bağlantı hortumunu ayırın ve akış vanasını kapatın. Motoru yeniden çalıştırın, rölantide sabit kalmasını sağlayın, ardından yeniden bağlayıp ayarlama yapabilirsiniz.
3. Sıvının sis girişinden solunabilmesini sağlamak için karışım konsantrasyonunun uygun olup olmadığını kontrol edin.
4. Temizlikte, gaz kelebeği, yakıt memesi ve yanma odası olmak üzere üç parça temizlenmelidir.
5. Temizleme işlemi sırasında, üç yollu katalitik konvertörün aşırı ısınmasını önlemek için rölanti hızı çok yüksek olmamalıdır.
6. Temizleme sıvısını araç boyasına damlatmayın.
7. Yangın kaynağından uzakta bulunan çalışma alanında yangın önlemlerini iyi bir şekilde uygulayın.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
