Üç yollu kataliz.
Üç yollu kataliz, otomobil egzozundan çıkan CO, HC ve NOx gibi zararlı gazların oksidasyon ve redüksiyon yoluyla zararsız karbondioksit, su ve nitrojene dönüştürülmesini ifade eder. Üç yollu katalizörün taşıyıcı kısmı, özel bir egzoz borusuna yerleştirilen gözenekli seramik malzemeden bir parçadır. Taşıyıcı olarak adlandırılmasının nedeni, katalitik reaksiyona kendisi katılmaması, ancak platin, rodyum, paladyum ve nadir toprak elementleri gibi değerli metallerden oluşan bir kaplama ile kaplanmış olmasıdır. Otomobil egzoz sistemine yerleştirilen en önemli dış arıtma cihazıdır.
Üç yollu katalitik konvertörün çalışma prensibi şudur: Yüksek sıcaklıktaki otomobil egzozu arıtma cihazından geçtiğinde, üç yollu katalitik konvertördeki arıtıcı üç gaz olan CO, hidrokarbonlar ve NOx'in aktivitesini artıracak ve CO'nun yüksek sıcaklıkta renksiz, toksik olmayan bir karbondioksit gazına oksitlendiği belirli bir oksidasyon-redüksiyon kimyasal reaksiyonuna girmesini teşvik edecektir; Hidrokarbonlar yüksek sıcaklıklarda suya (H2O) ve karbondioksite oksitlenir; NOx nitrojen ve oksijene indirgenir. Üç zararlı gaz zararsız gazlara dönüşür, böylece otomobil egzozu arıtılabilir. Hala oksijen mevcut olduğu varsayıldığında, hava-yakıt oranı makuldür.
Yakıt kükürt, fosfor ve vuruntu önleyici madde MMT manganez içerdiğinden, bu kimyasal bileşenler yanmadan sonra atılan egzoz gazıyla oksijen sensörünün yüzeyinde ve üç yollu katalitik konvertörün içinde kimyasal kompleksler oluşturacaktır. Ayrıca, sürücünün kötü sürüş alışkanlıkları veya sıkışık yollarda uzun süreli sürüş nedeniyle, motor genellikle eksik yanma durumundadır ve bu da oksijen sensöründe ve üç yollu katalitik konvertörde karbon birikimi oluşturacaktır. Ayrıca, ülkenin birçok bölgesinde güçlü bir temizleme etkisine sahip olan, yanma odasındaki kiri temizleyen ancak ayrışıp yanmayan etanol benzini kullanılmaktadır, bu nedenle egzoz gazı emisyonuyla birlikte bu kirler oksijen sensörünün ve üç yollu katalitik konvertörün yüzeyine de birikecektir. Birçok etkene bağlı olarak araç belli bir süre kullanıldıktan sonra, emme supabı ve yanma odasında karbon birikmesinin yanı sıra, oksijen sensörü ve üç yollu katalizör zehirlenmesi arızası, üç yollu katalizör tıkanması ve EGR valfinin tortu ve diğer nedenlerle tıkanması sonucu anormal motor çalışması, bunun sonucunda da yakıt tüketiminin artması, güç azalması ve egzozun standartların üzerinde çıkması gibi sorunlar ortaya çıkmaktadır.
Geleneksel düzenli motor bakımı, yağlama sistemi, emme sistemi ve yakıt besleme sisteminin temel bakımıyla sınırlıdır, ancak modern motor yağlama sistemi, emme sistemi, yakıt besleme sistemi ve egzoz sisteminin kapsamlı bakım gereksinimlerini, özellikle emisyon kontrol sisteminin bakım gereksinimlerini karşılayamaz. Bu nedenle, araç uzun süre normal şekilde bakımı yapılsa bile, yukarıdaki sorunlardan kaçınmak zordur.
Bu tür arızalara yanıt olarak, bakım işletmelerinin aldığı önlemler genellikle oksijen sensörlerini ve üç yollu katalitik konvertörleri değiştirmektir, ancak değiştirme maliyetleri sorunu nedeniyle bakım işletmeleri ile müşteriler arasında anlaşmazlıklar devam etmektedir. Özellikle, faydalı ömürleri boyunca değiştirilmemiş olan oksijen sensörleri ve üç yollu katalizörler sıklıkla anlaşmazlıkların odak noktasıdır ve birçok müşteri sorunu aracın kalitesine bile bağlamaktadır.
Otomobil üretim işletmelerinin, bakım işletmelerinin, bakım yönetim birimlerinin ve çevre koruma birimlerinin bu baş ağrıtan ve çözülmesi zor sorununu çözmek amacıyla, ilgili bilimsel araştırma kuruluşları, geleneksel motor rutin bakım yöntemlerinin kusurlarına yönelik yeni bir dizi motor rutin bakım yöntemi ve teknolojisi araştırmış ve tasarlamıştır.
Bu yeni teknolojinin içeriği şudur: Müşteriler için düzenli bakım yaparken, yağın değiştirilmesine ve üç filtrenin bakımına ek olarak, üç yollu katalitik konvertörün temizlenmesi ve bakımı eklenir. Teknik özellikleri şunlardır: "Otomobil egzoz gazı kontrol sistemi muayene ve bakım öğeleri" ile geleneksel motor düzenli bakım yöntemlerinin organik kombinasyonu, geleneksel motor düzenli bakım yöntemlerinin modern motor bakım kusurlarının gereksinimlerini karşılayamaması, Çevre koruma motorunun emisyon kontrol sisteminin anormal çalışması sorununa pasif çözüm, çevre koruma motorunun emisyon kontrol sisteminin anormal çalışmasının aktif olarak önlenmesine dönüştürülecektir.
1, mekanik hasar varsa, sıcak sinterleme varsa, 200.000 kilometreden fazla kilometre yapılmışsa, kurşun zehirlenmesi varsa, temizleme etkisi büyük değildir.
2, temizlik ortasında motor gibi, derhal motor ve ekipman bağlantı hortumunu ayırın ve akış vanasını kapatın. Motoru yeniden başlatın, rölanti sabit, yeniden bağlanabilir ve ayarlanabilir.
3, sıvının sis girişinde solunabilmesini sağlamak için karışım konsantrasyonunun uygun olup olmadığını kontrol edin.
4, Gaz kelebeği, yakıt memesi ve yanma odası olmak üzere üç parçanın temizliği yapılmalıdır.
5, Temizleme işlemi sırasında üç yollu katalitik konvertörün aşırı ısınmasını önlemek için rölanti devri çok yüksek olmamalıdır.
6, Temizleme sıvısını araç boyasına damlatmayın.
7, Çalışma alanını yangın kaynağından uzak tutun, yangın önlemlerini iyi alın.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
